Cargador autoalimentado para baterías de coche. Dispositivo de carga para baterías de coche. Cargador de bricolaje desde una estufa de microfibra o dispositivos similares

El tema de los cargadores de automóviles es rico. En este artículo, aprenderá cómo reciclar la unidad de vida útil de la computadora a partir de dispositivos de carga de alta calidad para baterías de automóviles. Se trata de un cargador de impulsos para baterías con una capacidad de hasta 120 A al año, por lo que la carga requerirá un gran esfuerzo.

Prácticamente no hay necesidad de recolectar nada: el bloque de vida simplemente se está reorganizando. Hasta ahora sólo queda un componente.

La unidad de computadora contiene una gran cantidad de voltajes de salida. Los buses de alimentación principales tienen capacidades de 3,3, 5 y 12 V. Por lo tanto, el dispositivo necesitará un bus de 12 voltios para funcionar.

Para cargar baterías de automóviles, el voltaje de salida es del orden de 14,5-15 V, pero 12 V de la unidad de computadora es claramente demasiado pequeño. Por lo tanto, primero debemos aumentar el voltaje en el bus de 12 voltios a 14,5-15 grados.

Luego es necesario ajustar la configuración del estabilizador o intermediario para que se pueda suministrar el flujo necesario a la carga.

Se puede decir que el cargador es automático. La batería se carga a un voltaje determinado mediante una carga estable. A medida que aumenta la carga, el flujo de energía disminuye y, al final del proceso, se vuelve cero.

Antes de comenzar a preparar el dispositivo, es necesario conocer el bloque habitable principal. ¿Para qué sirven los bloques que contienen el controlador PWM TL494 o su análogo completo K7500?

Una vez que se encuentra el bloque de vida requerido, es necesario verificarlo. Para iniciar la unidad, debe conectar los cables verdes de los cables negros.

Una vez que la unidad ha arrancado, es necesario verificar el voltaje en todos los buses. Como todo está tan mal, debes sacar el tablero de la caja de la placa.

Después de recibir el pago, deberás retirar todos los dardos, excepto dos negros, dos verdes, y dirigirte a iniciar el bloqueo. Se recomienda soldar otras piezas con un soldador potente, por ejemplo, 100 W.

En esta etapa se requerirá todo su respeto, ya que es el momento más importante de toda la situación. Es necesario identificar el primer circuito del microcircuito (el ejemplo tiene un microcircuito 7500) y encontrar la primera resistencia que corresponde a la conexión al bus de 12 V.

Hay muchas resistencias instaladas en el primer circuito, pero no importa saber qué se necesita, siempre que llames a todo con un multímetro.

Después de encontrar una resistencia (por ejemplo, 27 kohm), es necesario soldar solo un pin. Para evitar confusiones, la resistencia se llama Rx.

Ahora necesitas conocer una resistencia variable, digamos, 10 kom. La tensión no importa. Debe conectar 2 dardos seguidos de unos 10 cm de grosor en el siguiente orden:

Uno de los cables debe estar conectado a los terminales soldados de la resistencia Rx, y el otro debe estar soldado a la placa en el mismo lugar, de modo que los terminales de la resistencia Rx hayan quedado soldados. A esta resistencia ajustable se le puede suministrar la tensión de salida requerida.

Un estabilizador o entre el flujo de la carga es un complemento extremadamente importante, como es el caso del dispositivo de carga de piel. Este producto se prepara de acuerdo con las instrucciones del asistente quirúrgico. Aquí es donde entran algunos "operadores". Estamos utilizando el presupuesto LM358. La carcasa del microcircuito tiene dos elementos, pero sólo uno de ellos es necesario.

Un montón de palabras sobre el trabajo de intermediario del struma. En este circuito, el amplificador operacional se utiliza como comparador, que iguala el voltaje a través de la resistencia de baja referencia con el voltaje de referencia. El resto se soluciona con la ayuda de un diodo zener. Y la resistencia de regulación ahora cambia el voltaje.

Al cambiar el valor de voltaje, el amplificador operativo está diseñado para suavizar el voltaje en las entradas y dar como resultado un cambio o aumento en el voltaje de salida. El propio Tim es el "operador" del transistor de efecto de campo. El resto se regula por las actividades de fin de semana.

Es necesario presionar el transistor de campo, los fragmentos atraviesan todo el flujo de carga. La aplicación utiliza IRFZ44, aunque se puede seleccionar cualquier otro parámetro.

El transistor se instala fácilmente para disipar el calor e incluso a volúmenes altos se calentará. En este caso, el transistor simplemente se fija a la carcasa del bloque de vida.

Drukovana junta bula divorciada nashvidkuruch Fue una mala idea para él hacer demasiado.

Ahora es el momento de juntar todo en la imagen y comenzar antes de editar.

El voltaje está ajustado a 14,5 V. No es necesario ajustar el regulador de voltaje. Para cargar, solo hay un regulador de carga en el panel frontal y no se necesita un voltímetro, ya que el amperímetro mostrará todo lo que necesita cargarse durante la carga.

El amperímetro se puede tomar de uno Radian analógico o digital.

También hay un interruptor de palanca en el panel frontal para iniciar el dispositivo y los terminales de salida. Ahora podemos completar el proyecto.

Este es un dispositivo de carga simple y económico que usted mismo puede replicar fácilmente.

Archivos adjuntos:

Existe una gran cantidad de circuitos y diseños que nos permiten cargar la batería de un coche, en este artículo veremos sólo algunos de ellos, y lo que podemos hacer es lo más sencillo posible.

La base de este cargador de coche es uno de los circuitos más simples que encontré en Internet, pero antes que nada tuve en cuenta que el transformador se puede instalar en un televisor viejo.

Como ya dije, encontré la parte más cara del cargador, tomándolo de la fuente de alimentación del Record TV, encontré un transformador de potencia TS-160, que me gustó especialmente en la nueva placa con las imágenes de todos los posibles. voltajes y estruma. Elegí combinar con el rasgueo máximo, luego del devanado secundario tomé de 6,55 a 7,5 A.

Como sabes, para cargar la batería de un coche se necesitan 12 voltios, por lo que simplemente conectamos en serie dos devanados con los mismos parámetros (9 y 9" y 10 y 10"). Y en la salida leemos 6,55 + 6,55 = 13,1 St de tensión alterna. Para este enderezamiento es necesario elegir el mismo lugar, pero debido a la gran fuerza del struma, los culpables serán débiles. (Puedes mirar sus parámetros en). Tomé el esquema recomendado del diodo veterinario D242A.

Por el curso de ingeniería eléctrica sabemos que cuando una batería se descarga, su nivel de carga aumenta. Debido a esto, el flujo de energía durante el proceso de carga será muy alto. Y a través de los LED pasamos un gran flujo, a través del cual los LED se calentarán. Para evitar quemarlos, es necesario reparar el radiador. Como radiador, es más fácil utilizar el cuerpo de una unidad habitable que no funciona como computadora. Bueno, para entenderlo, en esta etapa cargamos la batería usando un amperímetro Vicor, que se enciende en serie. Si la línea de carga baja a 1A, es importante cargar completamente la batería. No deseche estos circuitos, de lo contrario, si el devanado secundario sufre un cortocircuito (lo que a veces puede ocurrir si uno de los diodos se quema brevemente), su transformador de potencia se quemará.

El sencillo dispositivo de carga autoalimentado que se muestra a continuación tiene una amplia gama de regulación de corriente de carga de hasta 10 A y funciona de maravilla al cargar diferentes baterías de arranque alimentadas a 12 V, por lo que es adecuado para la mayoría de los vehículos modernos.

Diagrama del dispositivo de carga Viconan sobre un regulador triac con un puente de diodos adicional y resistencias R3 y R5.

conseguiré un trabajo Cuando se suministra vida con un voltaje positivo desde el lanzador R3 - VD1 - R1 y R2 - SA1, se carga el condensador C2. Cuando el voltaje es negativo, el condensador C2 se carga a través del diodo VD2 y se cambia la polaridad de carga. Cuando se alcanza el nivel umbral de carga en el condensador, la lámpara de neón se apaga y el condensador se descarga a través de ella y del electrodo cerámico del smistor VS1. Cuando el resto se abre durante una hora, lo que queda se acaba, hasta el final antes del fin. El proceso se describe como cíclico y la piel se repite durante todo el proceso.

La resistencia R6 se utiliza para dar forma a los pulsos del flujo de descarga, lo que aumenta la vida útil de la batería. El transformador se encarga de asegurar la tensión en el devanado secundario 20 a un caudal de 10 A. El triac y el diodo deben colocarse sobre el radiador. La resistencia R1, que regula la línea de carga, debe colocarse en el panel frontal.

Cuando se configuran los circuitos, se debe instalar la conexión entre la línea de carga y la resistencia R2. Inserte un amperímetro de 10 A en la abertura de la lanceta, luego instale el mango de la resistencia intercambiable R1 en la posición extrema y el mango de la resistencia R2 en la posición extrema, y ​​conecte el dispositivo al extremo. Girando la manija R2, establezca el valor de carga máximo requerido. Por ejemplo, calibre la escala de la resistencia R1 en amperios. Es importante recordar que cuando la batería está cargada, el flujo a través de ella cambia en promedio un 20% hasta el final del proceso. Por lo tanto, antes de iniciar la operación, instale el rasgueo de mazorca un poco más que el valor nominal. La finalización del proceso de carga se indica mediante un voltímetro: el voltaje de la batería conectada es 13,8 - 14,2 art.

Cargador de coche automático- El circuito enciende la batería para cargarla cuando el voltaje cae a un nivel bajo y la apaga cuando se alcanza el máximo. El voltaje máximo para baterías ácidas de automóvil es de 14,2...14,5 y el mínimo permitido durante la descarga es de 10,8 V.

Cambiador automático de polaridad de voltaje para dispositivo de carga.- aplicaciones para cargar baterías de automóviles de 12 voltios. Su principal característica es que permite conectar la batería en cualquier polaridad.

Cargador automático- El circuito consta de un estabilizador en el transistor VT1, un dispositivo de control en el comparador D1, un tiristor VS1 para fijar el estado y un transistor clave VT2, que controla el funcionamiento del relé K1.

Renovación y carga de batería de coche.- Método de actualización con un rasgueo “asimétrico”. En este caso, la relación entre las bombas de carga y descarga es de 10:1 (modo óptimo). Este modo permite no solo renovar baterías sulfatadas, sino también realizar tratamientos preventivos de referencias.

Método para renovar baterías ácidas mediante un chorro de repuesto.- La tecnología de actualización de baterías de plomo con flujo variable le permite reducir rápidamente el soporte interno al valor de fábrica con un electrolito ligeramente calentado. El flujo directo positivo es vicorístico cuando se cargan baterías con ligera sulfatación operativa, si la fuerza del flujo del pulso de carga es suficiente para renovar las placas.

Si su automóvil tiene una batería de helio, aparecerá energía para cargarla. Por lo tanto, propongo este complejo circuito en el microcircuito L200C, que es el estabilizador de voltaje primario con programación que interconecta el flujo de salida. R2-R6 - Resistencias de alimentación. El microcircuito debe colocarse sobre un radiador. La resistencia R7 amortigua el voltaje de salida de 14 a 15 voltios.

Si los LED están en una carcasa metálica, no se pueden instalar en el radiador. El transformador se selecciona con un voltaje de salida en el devanado secundario de 15 voltios.

El circuito simple está diseñado para una línea de carga de hasta diez amperios y funciona de maravilla con baterías como un vehículo Kamaz.

Las baterías de plomo son aún más críticas en términos de funcionamiento. Una de estas preocupaciones es la carga y descarga de la batería. Se aplica una carga sobrealimentada hasta que el electrolito hierve y los procesos en las placas positivas colapsan. Estos procesos serán fuertes, ya que el flujo de carga es excelente.

Se examinan varios circuitos sencillos para cargar baterías de automóviles.

El circuito de un dispositivo de carga automática para baterías de automóvil, descrito en este artículo, le permite cargar la batería de un automóvil en modo automático, de modo que el circuito enciende automáticamente la batería una vez finalizado el proceso de carga.

A veces se debe a la necesidad de cargar la batería lejos de un garaje tranquilo, pero no hay carga. No importa, intentemos sacarlo de lo sucedido. Por ejemplo, para la carga más sencilla necesitamos una bombilla y un diodo.

La lámpara de encendido se puede tomar en cualquier dirección, pero con un voltaje de 220 voltios, y el eje del diodo debe estar muy apretado, con capacidad para hasta 10 amperios, por lo que es mejor instalarlo en el radiador.

Para aumentar la carga actual, la lámpara se puede reemplazar con voltajes más fuertes, por ejemplo, un calentador eléctrico.

A continuación se muestra un diagrama de un pequeño diagrama plegable del cargador, que es necesario para una caldera, estufa eléctrica, etc.

Este lugar se puede tomar de la antigua unidad de computadora. Si no quieres poner mal olor en la habitación de Shotka, si no quieres que apeste, a menos que el voltaje de retorno sea de unos 50-60 voltios, el mal olor arderá inmediatamente.

Muchos conductores experimentan la necesidad de cargar la batería. Algunos usan cargadores de marca, mientras que otros usan cargadores hechos en casa. ¿Cómo hacerlo y cómo cargar correctamente la batería con un dispositivo de este tipo? Hablemos de esto a continuación.

[Príjovati]

Diseño y principio del cargador robótico.

Un dispositivo de carga simple es un dispositivo que debe utilizar para recargar la batería. La esencia del funcionamiento de cualquier cargador radica en el hecho de que este dispositivo le permite convertir el voltaje del voltaje diario de 220 voltios al voltaje requerido. Hoy en día no existen tipos de cargadores, pero en el corazón de cualquier dispositivo hay dos componentes principales: un dispositivo transformador y también un rectificador (el autor de un video sobre cómo elegir un dispositivo para cargar: el Battery Channel).

El proceso en sí consta de muchas etapas:

• A medida que la batería se carga, el parámetro de velocidad de carga disminuye y el voltaje de soporte aumenta;
• En ese momento, si el parámetro de voltaje alcanza los 12 voltios, el nivel del circuito de carga llega a cero, momento en el que la batería estará completamente cargada y se podrá encender el cargador.

Instrucciones para hacer un cargador sencillo con tus propias manos.

Si desea construir un cargador para una batería de automóvil de 12 o 6 voltios, podemos ayudarlo. Es comprensible que nunca antes haya encontrado tal necesidad, pero si desea deshacerse de un dispositivo funcional, sería mejor comprar uno automático. Incluso un dispositivo de carga autónomo para la batería de un automóvil no tiene las mismas funciones que un dispositivo de marca.

Herramientas y materiales

Ahora, para hacer un cargador de batería con tus propias manos, necesitarás los siguientes elementos:

• soldadores de materiales vítreos;
• placa de textolita;
• cable del enchufe para conexión al nivel diario;
• radiador de la computadora.

Además, se pueden utilizar el amperímetro y otros componentes para garantizar una carga y un control de carga adecuados. Resulta que para preparar un dispositivo de carga para automóvil, también es necesario preparar una unidad transformadora y un rectificador para cargar la batería. Antes de hablar, la carcasa en sí se puede sacar de un amperímetro viejo. El cuerpo del amperímetro tiene varias aberturas a través de las cuales se pueden conectar los elementos necesarios. Si no tienes un amperímetro, puedes encontrar uno similar.

Galería de fotos “Preparándonos para partir”

Etapa

Para crear un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, haga lo siguiente:

1. Entonces, necesitas trabajar con el transformador ahora mismo. Le mostraremos un ejemplo de cómo hacer un cargador autopropulsado utilizando un dispositivo transformador TS-180-2; dicho dispositivo se puede quitar de un televisor de tubo viejo. Dichos dispositivos están equipados con dos devanados: primario y secundario, y en la salida del componente secundario de piel el devanado es de 4,7 amperios y el voltaje es de 6,4 voltios. Al parecer, el cargador en sí es de 12,8 voltios, pero para ello los devanados deben conectarse de la siguiente manera.
2. Para conectar los devanados necesitará un cable cuya sección transversal sea inferior a 2,5 mm2.
3. El puente viricorico debe combinarse con componentes primarios y secundarios.
4. Luego necesitarás un lugar, para ello tomar varios elementos que se encargan de asegurar el funcionamiento en los fregaderos, con un consumo de al menos 10 amperios.
5. Los LED se fijan en una placa de textolita, después de lo cual deben conectarse correctamente.
6. Los cables están conectados a los componentes de salida, además de que el cargador se conecta automáticamente a la batería. Para variar el nivel de voltaje, puede ajustar adicionalmente el cabezal electromagnético, pero si este parámetro no le molesta, puede instalar un amperímetro, clasificado para un flujo constante. Habiendo completado estos pasos, prepararemos el dispositivo de carga con nuestras propias manos (el autor del video sobre cómo hacer las cosas más simples usando el diseño de su dispositivo es el canal de televisión Soldering Iron).

¿Cómo cargar una batería con un autocargador?

Ahora ya sabes cómo crear un cargador para tu coche en casa. ¿Cuál es la forma correcta de vikorizar esto para que no afecte la vida útil de la batería cargada?

1. Al realizar la conexión nuevamente, es necesario ajustar la polaridad para no confundir los terminales. Si comienzas a mezclar y mezclar los terminales, simplemente "matarás" la batería. Entonces ahora el positivo del cargador está conectado al positivo de la batería y el negativo al negativo.
2. Nunca intente probar la batería en busca de chispas; independientemente de las recomendaciones en Internet, no hay recomendaciones sobre cómo hacerlo y no es posible apagar la batería cada vez. Esto tiene un impacto negativo en el funcionamiento del cargador y de la propia batería.
3. Si el dispositivo se acerca a la batería, es probable que se produzcan fugas debido a fugas. También están preocupados por su conexión.
4. Al preparar y recopilar recuerdos, tenga cuidado en el futuro. Para evitar lesiones, practique siempre las precauciones de seguridad, las precauciones de seguridad y el manejo de componentes eléctricos. En este caso, si durante el tiempo de preparación se permiten accidentes, esto puede causar no sólo lesiones a la persona, sino también el fallo de funcionamiento de la batería en su conjunto.
5. Nunca pierdas de vista la memoria que funciona sin verla; debes comprender que se trata de un dispositivo autopropulsado y que todo puede resultar útil en tu trabajo. Durante la carga, la batería debe mantenerse en un lugar donde pueda ventilarse para evitar materiales peligrosos.

Video "Un ejemplo de cómo ensamblar un cargador autopropulsado con sus propias manos"

El siguiente video muestra un ejemplo de plegado de un cargador autopropulsado para batería de automóvil detrás de un diagrama de plegado con recomendaciones e instrucciones básicas (el autor del video es el canal AKA KASYAN).

La batería drena la carga del generador del automóvil cuando el vehículo falla. Sin embargo, como elemento de seguridad, se incluye un relé de control en el circuito eléctrico, que asegurará que la tensión de salida del generador sea de 14±0,3V.

Está claro que se requiere voltaje suficiente para una carga completa y rápida de la batería, aproximadamente 14,5 V, luego, obviamente, la batería necesitará ayuda para llenar toda su capacidad. ¿Quién necesita un dispositivo comprado en una tienda o un cargador para la batería de un automóvil para prepararlo con sus propias manos en casa?

Cuando hace calor, es hora de dejar que la batería del coche esté medio descargada para arrancar el motor. En la hora de las heladas la situación empeora, e incluso a temperaturas negativas la capacidad disminuye y al mismo tiempo los chorros de arranque avanzan. Debido al aumento de la viscosidad del aceite frío, se requiere más fuerza para girar el cigüeñal. Esto significa que en climas fríos la batería necesitará una carga máxima.

Una gran cantidad de opciones diferentes para dispositivos de carga autoalimentados le permite seleccionar un circuito para diferentes niveles de conocimiento y dominio del generador. Existe una opción en la que el coche se prepara con la ayuda de electricidad y un calentador eléctrico. Un calentador de aire de dos kilovatios, conectado a un circuito diario de 220 V, a un calentador en serie con un diodo y una batería, proporcionará un flujo de poco más de 4 A. De una sola manera, el esquema generará 15 kW; de lo contrario, la batería perderá su carga completa. Si desea un sistema KKD avanzado, es poco probable que supere el 1%.

Aquellos que planean hacer un dispositivo de carga de batería simple con sus propias manos utilizando transistores deben tener en cuenta que dichos dispositivos pueden sobrecalentarse significativamente. También tienen problemas de polaridad incorrecta y cortocircuitos repentinos.

Para los circuitos de tiristores y triac, los principales problemas son la estabilidad de la carga y el ruido. La desventaja también son las interferencias de radio, que pueden ser causadas por un filtro de ferrita, y problemas de polaridad.

Hay muchas cosas que puedes hacer para entender la situación antes de convertir la fuente de alimentación de la computadora en un cargador de batería autoalimentado. Solo necesitas saber que los diagramas estructurales de estos dispositivos son similares, pero las conexiones eléctricas son similares. Para un procesamiento correcto, se necesitan pruebas suficientes del robot y de los circuitos. Nunca copie ciegamente dicho procesamiento para lograr el resultado deseado.

Diagrama de principio usando condensadores.

El más útil puede ser el circuito condensador de un cargador autoalimentado para la batería de un automóvil. Tiene un alto factor de eficiencia, no se sobrecalienta, tiene un suministro de energía estable, independientemente del nivel de carga de la batería y posibles problemas con disyuntores, y también puede soportar cortocircuitos de corta duración.

Visualmente, la imagen parece demasiado complicada, pero tras un análisis detallado, todas las tramas se vuelven sensatas. Está equipado con un algoritmo de apagado cuando la batería está completamente cargada.

estruma intermedio

En la carga de condensadores, la regulación de la intensidad y la estabilidad de la corriente se garantiza mediante el encendido posterior del devanado del transformador con condensadores de balasto. En este caso, se ajustan el almacenamiento directo de la cadena de carga de la batería y la capacidad del condensador. A mayor potencia, se requiere más amperaje.

En teoría, este circuito ya se puede utilizar para cargar la batería, pero surgirá un problema de fiabilidad. Un contacto débil con los electrodos de la batería puede destruir transformadores y condensadores desprotegidos.

Cualquier estudiante que estudie física puede calcular la capacidad requerida para los capacitores C=1/(2πvU). Proceda a trabajar con la mesa preparada de antemano:

Se puede cambiar el número de condensadores en el circuito. Y están conectados en grupos mediante puentes adicionales (interruptores de palanca).

Protección contra polaridad incorrecta en el cargador.

Para evitar problemas por inversión de contactos, el circuito dispone de un relé P3. La conexión incorrecta del dispositivo destruirá el diodo VD13. No deje que la corriente fluya en la dirección equivocada y no permita que se cierre el contacto K3.1, esto significa que la batería no está cargada correctamente;

Cuando la polaridad sea correcta, el relé se cerrará y comenzará la carga. Este circuito se puede utilizar con cualquier tipo de dispositivo de autocarga, ya sea con tiristores o con transistores.

El transmisor S3 controla el voltaje en el circuito. El contacto inferior proporciona el valor de tensión (U), y con el contacto superior se elimina el nivel de tensión (A). Si el dispositivo está conectado directamente a la batería sin conexión al voltaje actual, entonces puede determinar el voltaje de la batería en la posición correcta del puente. Utilice el microamperímetro M24 como cabezal.

Automatización para autocarga

Como soporte vital, seleccionamos un circuito de nueve voltios 142EN8G. Esta elección de revestimientos tiene las mismas características. Si, durante los cambios de temperatura, el cuerpo de la placa se ajusta diez grados, en la salida del dispositivo el voltaje se reduce a un nivel de aproximadamente cien voltios.

Se requiere autoconexión con un parámetro de voltaje de 15,5 V. Esta parte del circuito se denomina A1.1. El cuarto cuarto del microcircuito (4) se conecta a la parte R8, R7, de donde sale un voltaje de 4,5 V. La otra parte de las conexiones a las resistencias R4-R5-R6. Una vez ajustado este circuito, se debe ajustar la resistencia R5 para determinar el grado de desplazamiento. El auxiliar R9 del microcircuito controla el nivel de potencia inferior del dispositivo, que funciona a 12,5 V. La resistencia R9 y el diodo VD7 proporcionan un intervalo de voltaje para una carga ininterrumpida.

Se perdona el algoritmo del circuito robótico. Al conectarse al cargador, se monitorea el nivel de voltaje. Si está por debajo de 16,5, entonces al circuito le sigue un comando a la salida del transistor VT1, que, a su vez, activa el relé P1 conectado. Después de esto, se conecta el devanado primario del transformador instalado y comienza el proceso de carga de la batería.

Después de aumentar la capacidad total y reducir el parámetro de voltaje de salida al nivel de 16,5, el voltaje en el circuito disminuye para abrir el transistor VT1. El relé está activado. El suministro al flujo terminal se reduce a medio amperio. El ciclo de carga comienza de nuevo después de que el voltaje en los terminales de la batería cae a 12,5 V, luego se reanuda el suministro de carga.

De esta forma la máquina controla la posibilidad de no recargar la batería. El régimen puede retirarse al trabajador durante unos meses. Esta opción es especialmente relevante para quienes utilizan su coche por temporadas.

Diseño de la unidad de carga.

El cuerpo de dicho dispositivo puede ser un miliamperímetro VZ-38. Se eliminan los empastes innecesarios y se retira el indicador del puntero. Instalamos todo detrás del mango de la máquina de forma colgante.

El dispositivo eléctrico está formado por un par de escudos (delantero y trasero), que se fijan detrás de vigas horizontales de carbono perforadas. A través de dichas aberturas se pueden fijar manualmente cualquier elemento estructural. Para remodelar el transformador de potencia se utiliza una placa de aluminio de dos milímetros. Utilice tornillos autorroscantes para fijarlo a la parte inferior del dispositivo.

En la superficie superior se monta una placa de fibra de vidrio con relés y condensadores. A las nervaduras perforadas también se fija una placa de circuito automático. Los relés y condensadores de este elemento están conectados a una toma estándar adicional.

El radiador de la estación trasera puede ayudar a cambiar la calefacción de los diodos. En esta zona, los devotos estarán estrechando sus manos y presionando sus tenedores. Esto se puede tomar de la vida útil de la computadora. Para presionar los diodos de potencia se utilizan dos tiras de presión. Se pueden utilizar para controlar racionalmente el área y reducir la cantidad de calor generado en la unidad.

Realice la instalación utilizando una variedad de colores y colores intuitivamente razonables. Para positivo tomamos el rojo, para negativo tomamos el azul y para el cambio normalmente vemos además, por ejemplo, marrón. La retina en todos los casos es superior a 1 mm.

Las lecturas del amperímetro se calibran mediante una derivación. Uno de sus extremos está unido al contacto del relé P3 mediante soldadura adicional y el otro está soldado al terminal de salida positivo.

Elementos del almacén

Agreguemos los rellenos para formar la base del cargador.

Tarifa Drukovana

Sklotekstolite es la base de una placa de circuito celular que protege contra sobretensiones y problemas de conexión. La imagen está moldeada con un borde de 2,5 mm. Sin mayores problemas, el plan se puede preparar con las mismas mentes.

Refinamiento de elementos de la realidad. empresa de soldadura Tablero para soldadura manual.

Dibuja un plano esquemático con los elementos que ves en el nuevo. La imagen limpia se congela para su aplicación sobre una base utilizando polvo mediante impresoras láser. Para el método manual de aplicación de pistas, aquí hay otra imagen.

escala graduada

La indicación del miliamperímetro VZ-38 instalado corresponde a lecturas reales, como las del dispositivo. Para ajustar y graduar correctamente, es necesario pegar una nueva escala a la base del indicador detrás de la flecha.

Información actualizada para un rendimiento constante con una precisión de hasta 0,2 V.

Cables de conexión

Los contactos que se conectan a la batería están equipados con un retenedor de resorte con dientes (“cocodrilo”) en los extremos de la madre. Para separar los polos es importante elegir un color rojo para la parte positiva y un color azul o negro para el cable negativo.

La longitud del cable es superior a 1 mm. Para conectarse a una red residencial, se instala un cable estándar con un enchufe similar al de cualquier equipo de oficina antiguo.

Elementos eléctricos de autocarga para baterías.

Como transformador de potencia, necesitará TN 61-220 y el voltaje de salida será de al menos 6 A. Para los condensadores, el voltaje será superior a 350 U. Para el circuito de C4 a C9, tomamos el tipo MBGC. Se requieren diodos del segundo al quinto día para suministrar una fuente de alimentación de diez amperios. El 11 y el 7 pueden considerarse impulsivos. VD1 es un diodo emisor de luz y el noveno puede ser un análogo de KIPD29.

Para otros es necesario centrarse en el parámetro de entrada, que permite una entrada de 1A. El relé P1 puede tener dos LED con diferentes características de color o puede tener un LED binario.

El amplificador operativo AN6551 se puede reemplazar con un análogo doméstico KR1005UD1. Se pueden encontrar en las personas mayores que mejoran el sonido. El primer y otros relés se seleccionan de un rango de 9 a 12 y un nivel de 1 A. Para varios grupos de contactos, el dispositivo de relé tiene una conexión en paralelo.

Configuración y lanzamiento

Como todo está repartido sin compromisos, el plan se solicitará inmediatamente. El voltaje umbral se ajusta mediante la resistencia adicional R5. Esto le ayudará a cambiar el cargador al modo de flujo bajo correcto.

La continuación del modo de funcionamiento de las baterías recargables, junto con el modo de carga, garantiza su funcionamiento silencioso durante toda su vida útil. La carga de las baterías recargables se realiza mediante un chorro, cuyo valor se puede determinar mediante la fórmula

donde I es la línea de carga promedio, A., y Q es la capacidad eléctrica nominal de la batería recargable, Ah.

Un cargador de baterías de coche clásico consta de un transformador reductor, un rectificador y un regulador de carga. Como reguladores, el flujo está controlado por reóstatos agudos (div. Fig. 1) y estabilizadores de transistores.

En ambos casos, estos elementos sufren un estrés térmico significativo, lo que reduce el CCD del dispositivo de carga y aumenta la probabilidad de que se apague por el fusible.

Para regular el circuito de carga, se puede cambiar el cargador de condensadores, que está conectado secuencialmente con el devanado primario (margen) del transformador y selecciona la función de los soportes reactivos, que amortiguan el voltaje exterior de los bordes. Una descripción de dicha extensión se muestra en la Fig. 2.

En este circuito, la tensión térmica (activa) se ve solo en los diodos VD1-VD4 directamente al puente y a los transformadores, por lo que el calentamiento del dispositivo es insignificante.

No lo suficiente sobre Mal. 2 Es necesario asegurarse de que la tensión en el devanado secundario del transformador sea superior a la tensión nominal (~ 18÷20V).

En la Fig. 3.

Se ha transferido la capacidad de encender automáticamente el dispositivo cuando la batería está completamente cargada. Vono no teme los breves parpadeos a corto plazo ante la posición ventajosa de Lanzyuzia y su hostilidad hacia ella.

Con los circuitos Q1 - Q4 se pueden conectar diferentes combinaciones de condensadores y así regular el flujo de carga.

Con la ayuda de una resistencia de intercambio R4, se establece el umbral K2, que se puede generar cuando el voltaje en las bombas de la batería es igual al voltaje de la batería cargada.

Arroz. La figura 4 muestra otro dispositivo de carga en el que el cargador se regula suavemente desde cero hasta el valor máximo.

Se puede cambiar el nivel de voltaje ajustando el disparador del trinistor VS1. Regulación Vuzol de viscosidades en el transistor VT1. El valor de este flujo está determinado por la posición del motor de la resistencia variable R5. El nivel máximo de carga de la batería de 10 A se establece mediante un amperímetro. el accesorio está asegurado en el lado de la frontera y en posición ventajosa por los defensores F1 y F2.

Sobre el bebé pequeño se coloca una variante de la placa de carga portátil (div. Fig. 4) de 60x75 mm:

En el diagrama de la Fig. 4, el devanado secundario del transformador es responsable del suministro de energía, que es mayor que la corriente de carga y, obviamente, el voltaje del transformador también se debe a la potencia de la batería.

Este equipo contiene solo unos pocos dispositivos de carga con un regulador de tiristores (tiristores).

Nota:

En los radiadores se deben instalar los diodos de corriente continua VD1-VD4 y el tiristor VS1.

Es posible reducir significativamente el consumo de voltaje en el trinistor y, por lo tanto, para aumentar el CCD del dispositivo de carga, el elemento de control se puede mover del devanado secundario del transformador al devanado primario. dicha extensión se muestra en la Fig. 5.

El esquema tiene Pequeño. 5 unidad de regulación es similar a la versión delantera incorporada de la extensión. El SCR VS1 se activa en diagonal al puente rectangular VD1 – VD4. Los fragmentos del rasgueo del devanado primario del transformador son aproximadamente 10 veces menores que la carga del rasgueo, en los diodos VD1-VD4 y el trinistor VS1 parece haber un estrés térmico muy bajo y el olor no interfiere con Instalación sobre radiadores. Además, el estancamiento del trinistor en la lanza del devanado primario del transformador permitió colorear aún más la forma de la curva de la línea de carga y reducir el valor del coeficiente de la forma de la línea curva (que también conduce a un aumento de la eficiencia del dispositivo de carga). Antes de que falle el dispositivo de carga, es necesario introducir una conexión galvánica entre los elementos de la unidad de regulación, que debe repararse al desarrollar un circuito constructivo (por ejemplo, vikorizar una resistencia reemplazable a partir de una suspensión de plástico).

Una opción para una placa de carga manual para bebé 5 con un tamaño de 60x75 mm se coloca debajo del bebé:

Nota:

En los radiadores se deben instalar los diodos de montaje directo VD5-VD8.

El cargador para el bebé dispone de 5 diodos VD1-VD4 tipo KTs402 o KTs405 con letras A, B, V. Diodo Zener VD3 tipo KS518, KS522, KS524, o plegable con dos diodos zener con estabilización total de tensión 18KS4, KS510 etc.). El transistor VT1 es unijunction, tipo KT117A, B, V, G. Tanque de diodos VD5-VD8 plegado con diodos, con interruptor no menos de 10 amperios(D242÷D247 y pulg.). Los diodos se instalan en radiadores con una superficie de al menos 200 cm cuadrados, y los radiadores se calientan mucho, se puede instalar un ventilador en la carcasa del dispositivo de carga para ventilación;