Atunci când transportă pe mare avantaje nesigure, Federația Rusă a adoptat regulile concurenței naționale și internaționale. Participanții ZED, care sunt angajați în comerțul modern cu sirovine și mărfuri din această clasă, trebuie să cunoască recomandările metodologice privind modul de transport al acestora.

Pentru prima dată, să aruncăm o privire la modul în care vorbirea și materialele sunt utilizate în funcție de categoria care este clasificarea lor, iar apoi vom fi la curent cu regulile de bază ale transportului maritim, până la MK MOPOG. Având în vedere regulile de ambalare, marcare și documente justificative necesare pentru transportul de avantaje nesigure.

Ce este avantajul nesigur?

Avantaj nesigur - fie că este vorba despre obiecte, caracteristici și putere poate:

• amenință viața și sănătatea oamenilor;
• zavdat greșit shkodi pentru navkolishny mijloc;
• a aduce la psuvannya obiecte materiale.

Sub înțelesul cuvântului cad:

• care poate vibra prin frecare sau detonare, lăsând o ruină la scară largă;
• poate salva cu ușurință temperatura oricăror alți factori;
• ceea ce poate fi numit un proces coroziv în ambalajul original și economii, ceea ce poate provoca un discurs rupt;
• scho poate fi văzut în categoria oamenilor puternici care sunt nesiguri pentru viață și oameni sănătoși.

MK MOPOG - principalul document care reglementează transportul pe mare a unor avantaje nesigure.

Clasificare

Zgіdno cu GOST, se poate vedea clasa de avantaje nesigure:

1. discursuri, clădiri, provoacă vibrații;
2. stislі, rozchinenі sub presiunea vorbirii de gaz;
3. rіdini, care este ușor și rapid de făcut;
4. discursuri ferme care emană ușurință de împrumut; discursuri independente; vantazhі, scho când vplivі vodi dau gaz, skhilnі înainte de a împrumuta;
5. avantaj acru; peroxizi organici;
6. otruynі vantazhі, i navіt vantazhі, zdatnі vyklikati іinfektsiyu;
7. ventilatoare radioactive;
8. їdkі speechovi, i navіt revovini, zdatni viklikati korozіyu;
9. alte avantaje, nu sunt sigure pentru o persoană din acel mediu navkolishny.

Іsnuє vіdіlennya vykhodyachi z їх caracteristici i pas nebezpeka.

Pentru pregătirea navei înainte de transportul avantajului nesigur, căpitanul răspunde.

Reguli de transport

Codul internațional pentru transportul maritim al navelor nesigure (IC MOPOG) a fost extins de Organizația Maritimă Internațională (IMB). Codul este adesea editat și completat. Include 4 părți, din care puteți vedea regulile cheie de transport conform Codului MOPOG.

1. Avantaj nesigur din cauza plasării și fixării buti deci, schobi nu a încălcat standardele de siguranță. Metoda de fixare a avantajului constă în yoga autorității, clasa insecurității.
2. Vantage, scho lie up to vibukhovy class, se potrivesc într-un loc special. Sediul poate fi închis în timpul transportului. Unele detonatoare nu sunt de vină pentru un astfel de vandalism.
3. Vantazhі, scho mint la clasa de discursuri, sho vede pariuri nesigure, Sunt investite intr-o camera speciala, se asigura ventilatie.
4. La avantaj, care poate fi văzut până la clasa nativilor sau gazelor, timid să împrumute, datorită zastosovuvatsya speciale vin în, scho vă permit să preveniți incendiul.
5. Pe navă, pentru ajutorul căreia se efectuează transporturi de export și import, buti kit MK MOPOG este vinovat.
6. Transportul de import sau de export al echipamentelor nesigure nu poate fi efectuat fără aprobarea MC MOPOG, protejează în vremuri de forță majoră, o poți face, dar nu în cod, îndreptat către un grup de oameni și avantajos.
7. Când transportați mărfuri, pentru orice condiții speciale de temperatură și apă necesare, transportatorul trebuie să dea un certificat despre caracteristicile avantajului
8. Nava poate avea buti aplicatie avantajoasa speciala, stingerea incendiilor zasib, care contribuie la acest tip de avantaj.
9. De fapt, sunt transportate interese neimportante, pe navă, nava este de serviciu, dar este clar că locul este liber.

Crima MC MOPOG, transportul maritim de avantaje nesigure este reglementat de convenția internațională MARPOL 73/78 (prevenirea rătăcirii navelor) și SOLAS-74 (convenția internațională, îndreptată spre protecția vieții umane pe mare).

La transportul mărfurilor navlositorilor străini, ambalarea, marcarea, documentația, clasa de mărfuri se datorează MC MOPOG.

Vimogi înainte de a împacheta

Conform GOST (26319-84), regulile pentru transportul gușilor nesigure și avantajoase ar trebui să fie ambalate în așa fel încât ambalajul să reducă riscul de transport la minimum în timpul transportului și să crească. Ambalajul poate fi supus unui număr de parametri.

• Înalt iakist, caracteristici bune de performanță
• Vizibilitatea suprafeței interioare, yak nu provoacă un risc de forță majoră atunci când dotik înaintea ei.
• Autoritățile de exploatare, yakі permit vitrimati risik la navantazhennі-razvantazhennі și transportul maritim.

Înainte de materialul de garnitură, care este necesar pentru transportul zonelor nesigure, sunt prezentate și o serie de opțiuni. Vin este vinovat:

• ajutați afacerile nesigure, pe care le puteți pune în avantaj;
• mutați judecătorul din patrie, întindeți-vă la ea;
• după posibilitate, materialul trebuia să fie reproșat pentru așa ceva, încât să fie uzat la cinstirea rіdinii cu poșeta recipientului;
• in containere pentru locuinte nesigure, cu regim variabil de temperatura locuintei, la umplere, este de vina pentru lipsa spatiului liber. Volumul de spațiu liber pentru a vă culca la temperatura maximă de lucru și sub ora de transport;
• Chiar dacă containerele goale sunt necurățate pe navă, în trecut, patria nu era sigură, înainte de ea, regulile de depozitare stagnează și ele. Vignatok pentru a deveni єmnostі, schodo astfel de bulo a fost adus, yakі pentru a slăbi їх neglijent.

Markuvannya

Despre cei care se află la bordul navei nu sunt în siguranță, sunt menționate semne speciale. Vimogi înainte de marcare sunt reglementate de GOST (19433-88) și de regulile MOPG.

În timpul transportului pe mare a avantajului nesigur, ambalajul este marcat și containerul în care se află vanajul. Etichete speciale sunt instalate și vantage în sine, și zasib transport transport yoga.

Marcarea avantajelor nesigure poate fi susținută de astfel de maxime:

1. prezența unei mențiuni cu denumirea tehnică corectă denumește avantajul. Vkazіvka este doar comercial, numiți-o super-gata pentru reguli;
2. semne de nesiguranță, care arată avantajul clasei, care arată clar caracteristicile nesigure;
3. indiferent de modalitatea de aplicare a marcajului, nu se face vinovat de a fi sters atunci cand se afla in apa de mare cel putin trei luni. La alegerea metodei de aplicare a marcajului, este de vină responsabilitatea pentru fiabilitatea materialelor care sunt blocate, în special suprafața pachetului;
4. pe ambalajul cutanat al vinovaților se aplică semne de nesiguranță și marcaj. Vinyatki devin mai puțin importante cu un nivel mai scăzut de nesiguranță și vanitate, care sunt transportate de un număr mic. Vinyatki sunt, de asemenea, incluse în condiții speciale, dacă este permisă plasarea mărfurilor în punctul de vedere, astfel încât semnele de nesiguranță să poată fi plasate în vіdpovіdnі.

Documente justificative

Înainte de documentația justificativă pentru transportul intereselor nesigure, se vor stabili și regulile.

1. Pe nava, care transportă un avantaj nesigur, poate fi descrisă descrierea, manifestul și planul de avantaj, pentru care ar trebui specificate numele tehnic, caracteristicile, clasa de avantaj nesigur și domeniul de aplicare al acestei roztashuvannya. Copii ale acestui document pot fi prezentate persoanelor oficiale ale portului pentru intrarea în securitatea transportului.
2. Înainte de transportul documentelor care stau înaintea vantajului, se eliberează un certificat semnat, care confirmă că vanajul nesigur poate fi ambalat, marcat, protejat de semne de nesiguranță, poate fi transportat. Documentul poate fi depus de către o persoană care garantează ambalajul.
3. Întrucât sumele au fost întemeiate împotriva faptului că unitatea de transport containere (CTU) este neconformă cu regulile containerelor, atunci aceasta nu este vinovată ci acceptată înainte de acuzare. O regulă similară este necesară pentru valabilitatea certificatului privind ambalarea corectă într-un container/facilitate de transport rutier.
4. Datorită deteriorării aparente a ambalajului (containerul este deformat, poshkodzhen, umplut cu urme, plyami), avantajul nesigur nu ajunge pe navă.
5. Vantazhnі transport mіstsya rozmіshchuyusya și zakrіplyuyutsya vhodyachі s Stabilit schodo krіplennya vantage, care otrimav svallennya Administrația.

Expeditorii de avantaj închirează adesea nave pentru transportul de avantaje nesigure. Informații despre acestea, cum să obțineți un charter

Transportul maritim ocupă o nișă mare în mijlocul tuturor tipurilor de transport de mărfuri. Navele livrează diferite tipuri de mărfuri și produse. Transportul maritim este atât de recunoscut pentru transportul intereselor nesigure.

Dragi cititori! Articolul rozpovidaє despre modalitățile tipice de rezolvare a nutriției legale, dar și cazuri individuale. Cum vrei să știi, cum rezolva-ti propria problema- contactați consultantul:

APLICAȚIILE ȘI ÎNTREBĂRILE SUNT ACCEPTATE PE COTAT ȘI FĂRĂ SĂRBĂTORI.

Tse shvidko i FĂRĂ CITATE!

Ce reguli au fost elaborate pentru a asigura nivelul maxim de siguranță al transportului pe apă? Yakі vymogi vysuvayutsya de interese internaționale către compania de transport, vasul maritim și echipajul, citiți mai departe.

Dacă și Kim a cerut

Organizația Maritimă Internațională (abreviată ca IMO) a inițiat dezvoltarea Codului pentru regulile pentru transportul mărfurilor nesigure la mijlocul anilor 1960.

Acest document a fost introdus ca un addendum la Convenția esențială și de succes pentru protecția vieții oamenilor de pe mare.

Versiunea rămasă a Codului a fost adoptată la 27 septembrie 1965. Documentul a fost semnat de reprezentanți ai peste 68 de țări. Pe de altă parte, documentul a fost de natură pur de recomandare și nu obov'yazkovym pentru tastarea corectă.

În 2002, a fost efectuată o revizuire a documentului. Cea mai mare lume a administrației s-a lovit de transportul în sine de marea avantajelor, asigurat la categoria nesigure.

La aceeași oră, soluția a fost lăudată pentru obligația respectării punctuale a tuturor punctelor Codului de la 1 septembrie 2004.

Meta principală a Codului este asigurarea securității maxime:

• spații deschise de apă, pentru a păstra flora și fauna corpurilor de apă, băi populare yakі є;
• la echipajele navelor maritime, care se transportă fără întârziere;
• spіvrobіtnikam portіv, scho vykonutazhennya care rozvantazhennya korablіv.

Prevederile documentului sunt extinse la toate navele care poartă vorbire nesigură, indiferent de dimensiunea acestora.

Vezi siguranța orei de transport

Când transportați mărfuri cu mijloace de transport maritim, puteți închide:

• cu împrejurimi de forță neselectivă, la care se poate vedea: tsunami, furtună, milin și așa mai departe. Deci, vedeți, nu este sigur să nu stați în mijlocul membrilor echipajului, dar aceștia nu pot fi transferați cu mult în urmă. La aceasta, dacă echipajul este vinovat de a fi capabil să facă față situațiilor critice;
• in caz de pregatire insuficienta a echipei care conduce nava, este posibila depasirea cursului de la cursul planificat anterior. După grațierea permisă, mărfurile pot avea de suferit, întrucât pot cânta cântecele transportului;
• cu mobilier exagerat, provocând ambalaje incorecte sau marcarea discursurilor nesigure;

Echipajul navei nu este doar vinovat pentru binecuvântarea acelei mări de diyati, ci și pentru a fi suficient de iluminat, astfel încât la cea mai scurtă oră să vă puteți trezi, astfel încât să puteți câștiga vikoristovuvat la zabigannya zarudnennya mare că navkolishny mijloc.

• pentru o oră banală, transportul poate învinovăți problemele cu mintea transportului de interese nesigure;
• nu este inclusă posibilitatea de a răcni gâtlejul Vijskovilor, jefuirea navei de către pirați și așa mai departe. Astfel de situații pot fi văzute și până la amenajarea intransigentă.

Wimogi

Codul internațional este, de asemenea, supus următoarelor reguli:

• companii de transport care organizează transportul de vorbire și materiale nesigure;
• comanda navei;
• direct în zona de transport;
• tare și ambalare, precum și marcarea discursurilor care urmează să fie transportate.

La companii

Compania de transport, care se ocupă de organizarea transportului pe mare a intereselor nesigure, este de vină pentru permisiunea mamei - o licență de a se angaja în astfel de activități.

Shchob otrimati permis, este necesar:

• pentru a pregăti punctul de a investi în avantaje nesigure în cel mai bun mod posibil;
• să posede nava cu măsuri de securitate;
• instruirea personalului, cum ar fi vikonuvatime lucrează pentru promovarea (dezvăluirea) discursurilor nesigure.

Compania este de vină pentru:

• vom gestiona tabăra posesiei portului;
• Voi consulta instanțele, care zdijsnyuyut zboruri;
• calificarea personalului.

Înainte de obov'yazkіv vіdpovіdalnyh osіb includeți, de asemenea, un briefing periodic despre tehnicile de siguranță pentru o oră de lucru cu discursuri shkidlivimi.

Personalului de pe nave și din port

Pratsіvniki pripriєmstva, yakі є є posadovymi і vіdpovіdat pentru pregătirea transportului nobilimii:

• regulile іsnuyuchi pentru transportul discursurilor shkіdlivih;
• reguli de siguranță pentru ora de conducere a robotului vantage-rozvantazhuvalnyh;
• transferul documentelor necesare pentru a însoți vantazhiv;
• vedeți modalitățile nesigure de a le folosi pentru o oră de lucru cu aceleași tipuri de tovar nesigure;
• metode de ambalare a mărfurilor, care asigură siguranță maximă în modul de transport;
• semne de marcare a materialelor shkіdlivih;
• metode de distribuție și securizare a containerelor la bordul navei;
• modalități de a evita situațiile critice;
• reguli pentru acordarea primului ajutor medical în caz de urgențe de situații epidemiologice.

Vіdpovіdalnі pracіvnіnі zobov'yazanі trece un curs de nauchannya, klifіfіkatsіynі іspiti și otrimati vіdpoіdnі іdnіdchennya.

Echipajul navei, inclusiv căpitanul, persoana respectivă, ca martor pentru siguranță, este responsabilă de nobilime:

• reguli globale pentru transportul shkіdlivih pentru dovkіllya și vorbirea oamenilor sănătoși;
• perelіk vantazhіv, scho znahoditsya la bordul navei, ceea ce înseamnă luarea în considerare a insecurității necesare;
• spălați transportul okremih vidіv speechov;
• metode de utilizare a celor mai recente situații
• tehnica de siguranta in momente de situatii critice;
• modalităţi de acordare a primului ajutor medical

A fost predat ca grădinar, de parcă ar fi taxat pentru pregătirea livrării și transportul fără întârziere, precum și de către firmele care sprijină astfel de persoane.

Înainte de flotarea activelor

Nava, desemnată pentru transportul discursurilor shkidlivih, poate trece printr-o inspecție înainte de călătorie și cel puțin a condus la transport. Despre admiterea navei trebuie să se obțină o înregistrare din certificatul de înmatriculare.

Pentru a trece o inspecție tehnică, un zasib de înot de transport poate avea o posesie:

• un sistem independent de ventilație la portul paletei, care include posibilitatea de a împrumuta vantazhiv, care poate fi transportat;
• alarma incendiu si funerar si sistem automat de incendiu cu apa;
• pentru necesitatea menținerii regimului de temperatură la prima oră de livrare se impune atașarea la bordul navei containere speciale;
• toată puterea electrică a navei poate fi deturnată de carcasa protipozhezhnoy și vibuho-impenetrabilă;
• cazarea pentru transportul intereselor nesigure este situată la distanța maximă posibilă de cabinele, care aparțin personalului de serviciu al navei;
• toate trâmbițele care produc produse ale cuptorului din motoare și alte accesorii, datorită faptului că sunt deținute de sclipici și sclipici;
• vantage vіdsіki sunt echipate cu senzori de temperatură și umiditate.

Navele sunt echipate suplimentar cu:

• Extinctoare portabile;
• dispozitive dihal;
• vom completa un set de haine pentru un zakhist chimic.

Krіm principal vimog, іsnuyut і dodatkovі. Înainte de un zbor cu pielea, pot exista:

• curatarea si curatarea apei, recunoscuta pentru transportul investitiilor;
• reverificarea structurii tehnice a tuturor componentelor principale ale navei și a sistemelor de viață în siguranță.

La pachet

Okremі vimogi sunt prezentate în container, în care se efectuează transportul discursurilor nesigure, ambalarea și marcarea.

Ambalajul necesar pentru transportul articolelor nesigure se datorează:

• bine pregătită, se odihnește în fundul gării;
• preparat din materiale de vorbire inerte;
• zdatna proteja marfa in momente de situatii critice.

Distingeți tipurile de pachete ca pâlnie în funcție de tipul de vorbire care urmează să fie transportat:

• Ambalaje închise ermetic pentru transportul vorbirii într-o stație asemănătoare gazului;
• închideți eficient, altfel ambalajul etanș la apă este vicoros pentru transportul nativilor;
• inchideti corespunzator pachetul pentru transportul discursurilor picante.

Dacă discursurile sunt transportate în pachete mici, atunci duhoarea trebuie să fie ambalată în alte containere mai mari.

Vă rugăm să rețineți că niciun cuvânt nu poate fi transportat deodată într-un singur pachet. Amplasarea mărfurilor pe navă se ocupă de o persoană senior sub supravegherea căpitanului navei.

Usі okrem_ ambalajele și containerele pot fi marcate cu semne de nesiguranță. Semnul care dovedește avantajul, că se transportă, se face vinovat de lipire atât pe containere mici, cât și pe cele mari, iar semnul se dublează în mod constant.

imaginând:

• un simbol vizual al unei posibile probleme, de exemplu, dacă discursul este inteligent până la auto-indulgență, atunci este descris ca bogat;
• reprezentarea literală a imaginii;
• numărul clasei nu este sigur, este clar pentru vorbire, care urmează să fie transportat.

Cu alte cuvinte, semnele pot arăta că alte informații, de exemplu, la ora transportului vorbirii radioactive, este recomandat să se indice numele exact al discursului și data infecției.

Dacă containerele sunt transportate cu diferite tipuri de discursuri nesigure, atunci toate semnele de nesiguranță sunt lipite pe suprafața containerului.

Informații despre semne sunt afișate și în cardurile de urgență, care sunt preluate de la o persoană excepțională. Un card de urgență pentru piele este un cod care este compus din cifre și litere, așa cum arată în cazul unei situații critice.

Vidpovidalnist pentru încălcarea codului internațional de transport maritim de avantaje nesigure

Pentru subestimare, ar putea fi posibil să transportați un avantaj nesigur pe mare, puteți plăti:

• către organizația de transport care se ocupă de organizarea transportului;
• pe vіdpovіdalnu pentru vanitate acea persoană markuvannya;
• asupra comandantului echipajului navei;
• pe o persoană distinsă, ca o escortă de avantaj până la punctul de recunoaștere.

Compania și її spіvrobіtniki poartă responsabilitatea pentru:

• marcarea incorectă a discursurilor;
• aranjarea incorectă a discursurilor;
• încurcarea discursurilor, care nu sunt prezentate în documentele justificative.

Persoanele care escortează avantajul, inclusiv comandantul echipajului navei, sunt taxate pentru:

• dotrimannya minți transportul discursurilor;
• corectitudinea intrărilor, cerută de regulament, la momentul amenajării suspendate.

Vidpovidalnist poate fi:

• administrativ, apoi, având în vedere sancțiunile de pedeapsă, administrativ Vidpovidalnist zastosovuєtsya numai pentru subestimarea minților nesemnificative, care nu a cauzat consecințele actuale de mediu;
• penal. La momentul zapodіyannya moștenirea incorectă a resurselor de lumină.

Posibile urme ale lipsei de reguli

Principalele consecințe ale transportului incorect al intereselor nesigure de către nave maritime pot fi:

• mare tulbure. Distrugerea situației ecologice globale ca în regiunea okremu și în regiunile sudidnіh;
• diversitatea florei și faunei mării.

Consecințele pot afecta nu numai siguranța mediului, ci și nava în sine, precum și echipajul. Transportarea incorectă a discursurilor nesigure poate duce la justificarea focului și la scufundarea totală a navei acelui comanda yogo.

Lipsa minții, care sunt folosite de roboții cu discursuri shkidlivimi, poate deveni cauza unor boli grave, calistenie și ca o moștenire a dizabilității.

Înrăutățirea situației ecologice poate afecta și persoanele bolnave, fiind cea mai importantă formă de îmbolnăvire și afecțiuni. Cu grijă deosebită în acest plan, este necesar să mergeți la discursuri nedorite și radioactive.

Codul internațional al mărfurilor pentru ieșirea pericolului maritim, MMOG (Codul internațional al mărfurilor cu pericolul maritim)

Cod pentru a răzbuna o traducere alfabetică a intereselor nesigure, care răzbună peste 5.000 de nume începând cu 01.01.09).

Trebuie să fie un avantaj nesigur, numele de transport criminal, mai și numărul ONU. Număr ONU - același număr, dat de „Comitetul de experți pentru transportul punctelor nesigure ale ONU” discurs specific sau altfel. Denumirea de transport a unui avantaj non-safety este același nume atribuit „Transfer of non-safety vantage” (Liste DGL de non-safety vantage) la MMOG.

Vіdpovіdno la Chastina 2 MMOG ne-a folosit un avantaj nesigur, scho transportat prin transport pe apă, împărțit în 9 clase:

Clasa 1 - discursul Vibuhov;

Clasa 2 - Oțeluri Gazi, răzuite sau libere sub menghină;

Clasa 3 - Titularii de credite;

Clasa 4.1 - Împrumutarea vorbirii solide;

Clasa 4.2 - Rechovini, cladiri independente;

Clasa 4.3 - Râuri, care sunt văzute prin împrumut de gaze atunci când interacționează cu apa;

Clasa 5.1 - Vorbire oxidantă;

Clasa 5.2 - Peroxid organic;

Clasa 6.1 - Vorbire severă (toxică);

Clasa 6.2 - vorbire infecțioasă;

Clasa 7 - Vorbire radioactivă;

Clasa 8 - Їdki și vorbire corozivă;

Clasa 9 - Alte discursuri nesigure și virobi.

Deoarece avantajul nesigur nu este o obiecție la lista DGL a MMTF sau la Recomandările ONU, sper că termenul N.Z.K. (Nu este desemnat în mod specific) - Nespecificat altfel (N.O.S). Fiind nesigur, vantage este vinovat de clasificarea vіdpovіdno la nebezpeka (la cererea ofițerului executiv Vantage sau la un act de testare de laborator).

Containerul cu avantaje nesigure este de vină pentru mama de marcare, care arată pe numele lor tehnic corect.

Containerul cu avantaje nesigure este de vină pentru mama semnelor de nesiguranță, vikonanul la vederea etichetelor sau afișelor sau aplicat pe ambalaj pentru un șablon suplimentar, în funcție de ceea ce este acceptabil, care indică clar puterea nesigură. de avantaje, ce să fie în ea.

Metode de aplicare a denumirii tehnice corecte containerului cu avantaje nesigure, atașarea de etichete la acesta sau a afișelor sau aplicarea acestuia pentru un șablon suplimentar, semnele de nesiguranță trebuie să fie astfel încât informațiile să fie diferite pe container, astfel încât îl poți ști în apa de mare.

Astfel de marcaje și semne de nesiguranță, vikonnі la vederea lui yarlikіv sau a unui maestru de șablon, sunt vinovați de buti pe toate recipientele cu avantaje nesigure, pentru un vin:

2) vipadkіv, dacă sunt permise condiții speciale, astfel încât containerul a fost stivuit și reambalat cu locuri de vanage lărgite, ceea ce poate fi semne de nesiguranță.

Amplasarea și consolidarea avantajelor nesigure

Avantaj nesigur din cauza buti vantajului, plasare și fixare în siguranță și cu un rang adecvat, în funcție de natura acestor avantaje. Nesumіsnі avantaj datorită buti vіdokremlіnі one vіd one.

Discursuri Vibukhovi (pentru un pic de muniție), să devină o nesiguranță gravă, din cauza bagajelor într-un loc special, presupus închis pentru o oră de zbor. Astfel de discursuri vibrante pot buti vodokremlenі sub formă de detonatoare. Echipamentele electrice și cablurile din toate aplicațiile, în care se transportă vorbirea vibukhov, se datorează puterii și vikoristanului, astfel încât să accelereze la minimum siguranța vibrației sau vibuha.

Bagajele nesigure, care sunt transportate în containere, yak see pariuri nesigure, trebuie să fie depozitate în cameră cu ventilație sau pe punte. Bagajele nesigure, care sunt transportate în vrac, iac vede pariuri nesigure, se fac vinovate că au fost plasate în spații cu ventilație bună.

Pe navele care transportă împrumutați sau gaze, este necesar să vă obișnuiți ca străinii speciali să intre împotriva focului sau vibuha.

Vorbirea, cladirile, autoincalzirea sau munca pe cont propriu, nevinovati, se transporta fara a fi nevoite sa locuiasca in intrarile exterioare necesare, cu modalitatea de accelerare pana la minimul posibilitate de revendicare ulterior.

Usі vantage, krіm vrac și lichid, vinovat buti vantazhenі, rozmіschenі și zakrіplenі protyazhu shogo voyage vіdpovіdno to z vіplennya vantage, confiscat de Administrație.

Container pentru transportul de avantaje nesigure

Containerul cu avantaje nesigure poate:

fii așa într-o tabără bună;

mamă o astfel de suprafață interioară, pentru a nu fi cedat la o perfuzie nesigură în loc să cunoască posibil contact cu el;

arată un risc semnificativ în cazul zavantazhennі-razvantazhennі și transportate pe mare.

Vinovația pentru împachetarea navelor cu o mamă pământ sau așezarea materialului este de vină:

1) duce la un minim de nesiguranță, deoarece poți provoca patrie;

2) includ deplasarea judecătorilor și obligațiile din partea stângă;

3) pe cât de rezonabil și practic este posibil să fie într-o cantitate suficientă pentru cinstirea patriei cu un judecător sărac.

Baloanele sau vasele pentru gaz, care sunt sub menghină, se fac vinovate că au fost pregătite, testate, amintite corespunzător să fie la o stație bună.

Până la navele goale necurățate, care erau transportate cu bagaje nesigure, s-au fixat regulile, că următoarele nave erau blocate, pentru că nu erau intrări necesare, astfel încât astfel de nave goale să fie absolut sigure.

До небезпечних вантажів відносяться речовини, матеріали, вироби, відходи виробництва та іншої діяльності, які в силу властивих їм властивостей та особливостей за наявності певних факторів у процесі перевезення, при виробництві вантажно-розвантажувальних робіт та зберіганні можуть завдати шкоди навколишньому природному середовищу, спричинити вибух , pozhezhі sau poshkodzhennya transport zasobіv, podstroїv, budіvel care spori, precum și moartea, rănirea, rănirea, Opikіv sau boala oamenilor, creaturilor și păsărilor.

• Instruirea unor specialiști calificați, cum ar fi cunoștințele teoretice și practice pentru ambuscadele pentru transportul în siguranță a avantajelor nesigure

În cazul avantajelor nesigure, există diferite tipuri de avantaje nesigure. Tse mozhe buti, de exemplu:

• siguranta la vibratii
• gaz sub presiune;
• ușurința de a împrumuta;
• pozhezhna nebezpeka;
• construirea la auto-angajare;
• reacții spontane (polimerizare);
• reacții nesigure cu apa din alte râuri;
• anxietate crescută, probleme de sănătate;
• roz'їdaє, korozіynu diyu;
• văzând gaze toxice la miezul nopții;
• amenințarea mediului de apă zabrudnennya;
• radioactivitate;
• sufocant diya
• infecție nesigură;

reacții exoterme și temperatura crește lent.

Avantajul de putere nesigură este baza clasificării lor. Transportul de avantaje nesigure este permis numai pentru îndeplinirea regulilor stabilite ale minții sau este îngrădit. În spirală pe autoritatea nesigură și recomandările ONU, codurile de clasificare au fost ordonate, deoarece ele însele dezvăluie autoritatea nesigură a avantajului nesigur, de exemplu:

A
„Temperatura de urgență”înseamnă că temperatura, pentru care ați putea trăi într-o situație de urgență, vine odată ce aveți capacitatea de a regla temperatura.
"Camion cisternă"înseamnă costuri de transport, preparate pentru transportul de solide, gaze sau vorbire sub formă de pulbere sau granulată, care include unul sau un șprot de rezervoare în devenire. Pe lângă bariera de transport sau butucul trenului de rulare, care poate fi înlocuit, autocisternul este asamblat dintr-una sau mai multe carcase de decal, elementele și accesoriile acestora pentru fixarea lor pe bariera de transport sau pe butucul trenului.
"Aerosol", "pulverizator cu aerosoli"înseamnă dacă un vas de whisky de unică folosință din metal, un depozit sau materiale plastice, pentru a răzbuna sub presiunea gazului sau a gazului sumish, de acasă, paste sau pulbere sau fără ele, acel echipament

anexă de aerisire, care vă permite să vibrezi vikid împreună sau la vederea particulelor solide sau rare, cioturi, pasc fie pulbere, fie într-o stație rară sau asemănătoare gazului.

B
"Balon"înseamnă o navă portabilă cu o aderență ridicată a orașului, nu mai mult de 150 de litri (div. și „Sunetul baloanelor (clitoris)”).
"Tobă"înseamnă recipiente cilindrice cu fundul plat sau umflat, din metal, plăci de fibre, plastic, placaj sau alte materiale adecvate. Această denumire include și recipiente de alte forme, de exemplu, în formă de con, care sună sau se extinde (în formă de găleată). Numirea lui Dane nu tezaurizează butoaie și canistre de lemn.
"Toba sub menghină"înseamnă o navă portabilă portabilă sub presiunea orașului de peste 150 de litri, dar nu mai mult de 1000 de litri (de exemplu, bărci cilindrice, cercuri rulate securizate, bărci pe sănii și bărci în rame).
„Denumire biologică/tehnică”
"Bobina"(clasa 1) înseamnă din plastic, lemn, plăci de fibre, metal sau alt material adecvat, care este pliat de pe axa centrală, fie din piele de pe laturile її, asigurat sau neasigurat cu flanșe. Soiurile și discursurile pot fi înfășurate pe ansamblu și tăiate cu flanșe.
„Container grozav”înseamnă un container care poate avea un volum interior mai mare de 3 m3 și o astfel de dimensiune încât suprafața așezată între colțurile inferioare superioare să fie de cel puțin 14 m2 (150 sq. ft.) sau nu mai puțin de 7 m2 (75 sq. ft.) .ft.) în funcție de prezența fitingurilor superioare.
"Lemn de butoi"înseamnă un recipient, din lemn natural, cu bandă transversală în formă de țăruș, cu pereții umflați, care este alcătuit din nituri și funduri prinse cu cercuri.

LA
„Rezervă de vid pentru prize”înseamnă vbudovanu sau rezervor znіmnnu, care vikoristovuetsya conduce rangul pentru transportul vіdhodіv nesigure și poate avea caracteristici speciale de design care trebuie să ușureze povara și vivantage vіdhodіv.
"Supapa de vid"înseamnă accesorii cu arc, care vor apărea automat sub presiune și vor servi pentru protecția rezervorului de

dezintegrare internă inacceptabilă.
"Introduce"înseamnă o țeavă sau o pungă, introdusă într-un container, inclusiv un container mare și un IBC, dar nu partea sa invizibilă și, de asemenea, închide ușa deschisă.
„Navă internă”înseamnă un vas, datorită evidenței denumirii recipientului pentru funcția produsului.
„Cisterna Vbudovana”înseamnă un rezervor, care poate avea o capacitate de peste 1000 de litri, instalat permanent pe o instalație de transport (care poate fi amplasată într-un autocisternă) sau nu există nicio parte a unei astfel de instalații de transport.

G
"Gaz"înseamnă vorbire, iac la o temperatură de 50 ° C, presiunea pariului este de peste 300 kPa (3 bar g); în caz contrar, este mai gazos la o temperatură de 20°C și o presiune normală de 101,3 kPa.
"Canistra de benzina"înseamnă be-yaku єmnіst o singură dată vikoristannya, scho pentru a răzbuna gaz sau sumish gaz sub presiune. Vіn poate fi în posesia unei facilități de absolvire.
„Spray de gaz sub menghină”: div. „Aerosol pulverizator”.
„rezervor închis ermetic”înseamnă o cisternă deschisă, închisă ermetic și neposedată de robinete exterioare, membrane de deschidere sau alte anexe exterioare similare. Rezervoarele, care urmează să fie instalate în spatele supapelor, roztashovani după deschiderea membranelor, sunt sigilate ermetic.
„Starea guvernamentală”înseamnă puterea, bіlya kakoї vantage bv spochatku zanureniya pe vasul vіtryane.
„Starea înmatriculării”înseamnă puterea, în registrul căreia a fost înscrisă nava.
„Puterea operatorului”înseamnă statul, unde se cunoaște locul principal de activitate al operatorului, în caz contrar, întrucât operatorul nu dispune de un astfel de loc de activitate, locul acestei schimbări este permanent.
"Vantage"înseamnă ambalaj asemănător sau ambalaj asemănător fie sau un lot de vantage nesigur, prezentat de managerul vantage pentru transport.
„Vantazhohopne pristosuvannya”(pentru IBC-uri moi) înseamnă fie o buclă de aerisire, un ochi, un suport sau un cadru, atașat la carena IBC sau la materialul atașat la carena IBC.

„Vantazhovidpravnik”înseamnă întreprindere, care zdijsnyu vodpravka avantaje nesigure în scopuri de putere sau pentru terț. Ca operațiune de transport zdіysnyuєtsya zgіdno z acord de transport, vіdpravnik vantazhu є vantаzhovіdpravnik zgіdno z acest contract de transport.
„Vantajooderzhuvach”înseamnă vantazhooderzhuvacha zgіdno z acord de transport. Dacă un vantajoo-derzhuvach numește un terț vydpovidno la dispozițiile contractului de transport, atunci această persoană este considerată un vantajoo-derzhuvach. Dacă o operațiune de transport se desfășoară fără un acord de transport, atunci acceptarea, la care beneficiile nesigure sunt transferate după sosire, este considerată un vantazhooderzhuvach.
"grup de ambalare"înseamnă un grup, până la care, în scopul ambalării, unele cuvinte de vorbire pot fi introduse în stadiul de pârghie în gradul de nesiguranță, prin care duhoarea se caracterizează. Grupurile de ambalare pot avea următoarele semnificații:
grupa de ambalare I: discursuri cu un grad ridicat de incompetență;
grupa de ambalare II: discursuri din stadiul de mijloc al insecurității;
grupa de ambalare III: discursuri cu un grad scăzut de nesiguranţă
NOTĂ: Deyakі virobi, scho vengeance unsafe vantage, întindeți-vă la grupul de ambalare.

D
„Menghină copleșitoare”înseamnă cea mai mare menghină care este efectiv disponibilă în rezervorul de sub menghină (div. și „Menghină de rulare”, „Menghină de golire”, „Menghină de lucru maximă (menghină manometrică)” și „Menghină de testare”).
"Viciu de golire"înseamnă cea mai mare menghină care este de fapt disponibilă în rezervor la ora de golire sub menghină (div., de asemenea, „Menghină Rozrachunkovy”, „Menghină de sus”, „Menghină de lucru maximă (menghină de măsurare)” și „Menghină de testare”).
„KSMGG din lemn”înseamnă o carcasă simplă din lemn cu o inserție internă (dar fără un container intern) și un tip de echipament de serviciu și structural.
„Directiva CE”înseamnă prevederile adoptate de reglementările competente ale Uniunii Europene de Comerț Internațional și modul de gândire din punct de vedere al rezultatului, la care se poate ajunge, forța obligatorie pentru puterea pielii unui membru, care este abordată, și dacă deci, pentru a oferi autorităților naționale libertatea de a alege forma și metodele.

"Emnist"(clasa 1) include cutiile, bolurile, cutiile, bidoanele, canistrele și tuburile, inclusiv orice fel de închideri care sunt vicorate la recipientele interioare sau medii.
„Capacitatea este mică, cum să răzbuni gazul”: div. "Canistra de benzina".

ȘI
“Capacitate internă solidă”(Pentru IBC-uri pliabile) înseamnă capacitate, astfel încât să-și ia forma completă într-un cadru gol, fără a se ondula anexele și fără carcasă exterioară. Fie că este vorba de capacitatea internă, dacă nu este „zhorstkoy”, este respectată de „m'yakoy”.
„Zhorst plastic KSGMG”înseamnă o carcasă din plastic dur, care poate fi echipată cu echipamente structurale, precum și cu echipamente de service.
"Ridina"înseamnă vorbire, iac la o temperatură de 50 ° C, presiunea vaporilor nu este mai mare de 300 kPa (3 barg), nu este asemănător gazului la o temperatură de 20 ° C și menghina este de 101,3 kPa și punctul de topire sau punctul de topire este de 20 ° C, sau mai puțin atunci când un viciu de 101,3 kPa, sau є rar zgіdno s testare pentru metoda ASTM D 4359-90, sau nu є vidpovіdno ca pastă la criterii, care pot fi blocate la testarea pentru scopul planeității (testarea cu penetrometru indirect).
NOTĂ : “Transport într-o stație rară„în scopul de a putea agăța de rezervoare, înseamnă: transportul de solide, care ar trebui să servească scopului, sau transportul de vorbire solidă, care atârnă înainte de transportul la moara topită.

W
„Transport închis Zasib”înseamnă transport zasіb іz corp, care poate fi răsucit.
„Container închis”înseamnă un recipient realizat din coajă suculentă, care poate fi pereți laterali groși, groși, pereți duri și podea de bază. Acest termen include un container cu un dahom, ceea ce indică faptul că poate fi închis pentru o oră de transport.
"Poartă"înseamnă atașament, care închide deschiderea la vas.
„Răpirile IBC-urilor”(pentru IBC-uri metalice) înseamnă IBC-uri, securitate cu o apărare suplimentară împotriva unei lovituri la vedere, de exemplu, o minge de bagato

structuri (de tip „sandwich”), structuri cu pereți articulați sau un cadru cu grătar metalic.

І
„Vinyatok”, „viluchennya”- poziția, aparent în măsura în care pentru un anumit tip de avantaje nesigure, vimogi nu se extinde, așa că sună ca zastosovuyutsya la un astfel de tip.
„Testarea etanșeității”înseamnă testarea etanșeității rezervoarelor, containerelor sau IBC-urilor, precum și a deținerii acestora și a atașamentelor care sunt închise.
„Viprobny Vise”înseamnă cel mai mare menghină real la care se poate ajunge în rezervorul de sub menghină (div. și menghină Rozrakhankovy, menghină de golire, menghină de debordare și menghină de lucru maximă (menghină manometrică)).

Inainte de
"Canistra"înseamnă un recipient din metal sau plastic, care are forma unui dreptunghi sau a unui bagatokutnik într-o tăietură transversală, cu una sau o deschidere dekilkom.
„KBK”înseamnă Convenția internațională privind siguranța containerelor (Geneva, 1972), astfel cum a fost modificată, publicată de Organizația Maritimă Internațională (IMO), Londra.
"cliti"(clasa 2): div. „Baloane Zvyazuvannya”.
"Autoritatea competenta"înseamnă un organ, sau un organ, sau un alt organ, sau un alt organ, recunoscut ca atare în starea pielii și în piele okremu vіpadno conform legislației interne.
„posedare constructivă”
a) carene de autocisterne sau tancuri de arimare - lanțuri de armare, lipire, blocare sau stabilizatoare sau elemente interne ale carenei;
b) carene în containere-tancuri - lanțuri de armare, creponat, încuietori sau clopote și fluiere de stabilizare sau elemente interne ale carenei;
c) elemente ale bateriei de transport sau MEGC mijloace de susținere, susținere, fixare sau stabilizare a elementelor exterioare sau interne ale carenei sau ale arbitrului;
d) IBC-uri, krіm m'yakikh IBC-uri, adică pіdsilyuvalnі, krіlyachі, vantagezоzhopluvalnі, zahisnі sau stabilіzuyuchi elemente de cocă (inclusiv bazele pіddon ale IBC-urilor de depozitare cu interior din plastic).

"Container"înseamnă subiectul posesiei de transport (clitină sau atașament similar):
- ce poate fi un personaj post-yny și să facă asta, să servească pentru bagatorase victoria;
– special conceput pentru a facilita transportul bagajelor prin unul sau mai multe moduri de transport fără transport intermediar al bagajelor;
- cu anexe, care ușurează întărirea acelei părți, și pentru a facilita trecerea de la un transport la altul;
- proiectează astfel încât să poată fi învins cu ușurință și razvantazhuvati (div., de asemenea, „Container închis”, „Container mare”, „Container Vidkriy”, „Container cu prelată Kritiy” și „Container mic”).
Znimny corp - orice container care îndeplinește standardul european EN 283 (emis în 1991) poate avea următoarele caracteristici:
- din punct de vedere al rezistentei mecanice a vinurilor realizate numai pentru transport pe platforma de transbordare sau pentru transport terestru pe nave ro-ro;
- Vin nu stivuiți;
– poți profita de indemnizația de transport pentru posesie suplimentară, care se află pe indemnizația de transport, că pe de altă parte, poți profita și de indemnizația de transport.
NOTĂ Termenul „container” nu include tipurile standard de ambalaje, IBC-uri, containere-cisternă sau echipamente de transport.
„Un container cu valoare medie pentru valorile masei”(IBC) înseamnă câteva ambalaje portabile sau moi, care pot fi realizate sub formă de ambalaje și volum: nu mai mult de 3 m3 pentru materiale solide din grupele de ambalare II și III, nu mai mult de 1,5 m3 pentru materiale solide din grupa de ambalare I, dacă IBC-uri din plastic moale, dur, de depozit, din carton sau din lemn, nu mai mult de 3 m3 pentru materiale solide din grupa de ambalare I, dacă IBC-uri metalice sunt indirecte, nu mai mult de 3 m3 pentru materiale radioactive din clasa 7. fi învinuit pentru operațiunile de vantage și extindere care sunt transportate (div., de asemenea, „Depozitare KSGMG cu compartiment interior din plastic, KSGMG cu plăci de fibre”, „M'akiy KSGMG”, „Metalium KSGMG”, „Zhorst plastic KSGMG” și „Wood yany IBC” ).
NOTA 1: Containerele-cisternă nu sunt considerate containere cu capacitate medie (IBC).
NOTA 2: Recipiente de greutate medie pentru greutăți de masă

(IBC) nu sunt permise de containere în scopuri DOPIG.
"Container-cisternă" Subiectul transportului s-a întâlnit cu dilapidare, VIDPOVIDAR-ul „containerului” Termin, furat către corpul închisorii Elementiv, inclusiv înmormântarea, naveta containerului de bronzare, vicoristovykh, vicorista, este în calea gazului. lift, pivotal, pivotal.cantitatea de apă este de 0 45 m3 (450 litri).
„Temperatura de control”înseamnă temperatura maximă pentru care peroxidul organic sau vorbirea autoreactivă poate fi transportată în siguranță.
"Cadru"(pentru toate categoriile de IBC-uri, Krіm warehouse IBC-uri) înseamnă gratuit, inclusiv deschiderea acelor aglomerații, cu o mică taxă de serviciu.
"Cadru"înseamnă o carapace pentru a răzbuna discursul (inclusiv deschiderea și închiderea lor).
NOTA 1: Numirea nu se oprește până la instanță.
„Navă criogenică”înseamnă ustensile portabile cu izolație termică pentru răcirea gazelor comprimate în suprafața de peste 1000 de litri.
„Container grozav”înseamnă un recipient, care este alcătuit din recipientul exterior, care ar trebui înlocuit sau recipientul interior, care este recunoscut pentru prelucrare mecanizată; și poate greutate netă peste 400 kg sau volum peste 450 litri, dar volumul nu depășește 3 m3.
"Critiy cu o prelata transport zasib"înseamnă vіdkritiy transport zasіb, cu o prelată pentru zapobіgannya vantage.
„Container critic” înseamnă un container deschis, prevăzut cu o prelată pentru a intimida avantajul.
„KSGMG”: div. „Un recipient cu masă medie vantazhopidiomnosti vantazhіv”.
„KSGMG cu plăci de fibre”înseamnă fabricarea unei carcase din fibră cu capace superioare și inferioare vizibile sau fără acestea, dacă este necesar, cu o inserție internă (alternativ fără ambalaj intern), precum și cu caracteristici oficiale de service și construcție.

L
„Componentă de împrumut ușor”(pentru aerosoli și canistre de gaz) înseamnă un gaz care se aprinde ușor în aer la o presiune normală, sau vorbire sau un medicament într-o formă rară, care poate face ca temperatura să nu mai ardă

100°C.
„Tavă” (Clasa 1) înseamnă o foaie de metal, plastic, carton sau alt material adecvat, care este plasată lângă un container interior, intermediar sau exterior cu o potrivire perfectă. Partea superioară a tăvii poate primi o astfel de formă, astfel încât recipientul sau celălalt să poată fi introdus, fixat superficial și întărit cu apă unul câte unul.

M
"Ceata maxima"înseamnă volumul intern maxim al unei nave sau container, inclusiv containerele și capacitatea medie de greutate pentru greutăți de masă (IBC) și ambalaje mari, exprimate în metri cubi sau litri.
„Greutate maximă netă”înseamnă greutatea netă maximă dintr-un singur container sau greutatea maximă combinată a unui container interior și a unui total, exprimată în kilograme.
„Greutate maximă brută permisă”
a) (pentru toate categoriile de IBC, krіm soft IBC) înseamnă greutatea carenei, caracteristicile sale de funcționare și structurale și sarcina maximă admisă;
b) (pentru cisterne) greutatea rezervorului gol si sarcina maxima admisa a fi transportata. (Pentru IBC-uri moi) înseamnă greutatea netă maximă per IBC asigurat și care poate fi transportat la New York.
"Menghină de lucru maximă (menghină de ecartament)"înseamnă cel mai mare dintre următoarele trei vicii:
a) cea mai mare presiune reală admisă pe rezervor în timpul umplerii (presiunea maximă admisă de umplere);
b) cea mai mare presiune reală admisă în rezervor la golire (presiune maximă admisă de golire);
c) presiunea manometrică reală pe care cisternul ar trebui să o accepte sub injecția în loc (inclusiv gazele terțe, care pot fi în ea) la temperatura maximă de funcționare.
Dacă nu este transferată altfel, atunci valoarea numerică a menghinei de lucru (menghină de gabarit) nu este vinovată de a fi mai mică pentru menghina pari (menghină absolută) care amintește de vorbire la o temperatură de 50 ° C.
Cu toate acestea, pentru rezervoarele cu supape laterale (cu sau fără membrane de expansiune), menghina maximă de lucru (menghina de măsurare) este egală cu menghina proponată a utilizării acestor supape laterale (div. Viprobovalny menghină").
„Container mic”înseamnă un container cu un volum interior de cel puțin 1 m3 și de cel mult 3 m3.
"masa ambalajului"înseamnă greutatea brută a pachetului, cu excepția cazului în care se menționează altfel. Greutatea brută nu include greutatea containerelor și tancurilor, care sunt victorioase pentru transportul mărfurilor.
„Sistemul internațional de unități СІ”- acel sistem unic de unități este rațional, care este baza unității vimіryuvannya, care este victorioasă în operațiuni repetate și la sol.
„Metalevy KSGMG”înseamnă o carcasă metalică cu servicii avansate și caracteristici structurale.
"Mishok"înseamnă ambalaj moale din hârtie, slinky polimeric, textile, materiale textile sau alte tipuri de materiale.
„IMMDG”înseamnă Codul internațional al transportului maritim al mărfurilor nesigure în scopul enunțării părții A a capitolului VII a Convenției internaționale pentru protecția vieții pe mare din 1974 (Convenția SOLAS), publicată de Organizația Maritimă Internațională (IMO) lângă Londra.
„Recipient de gaz cu mai multe elemente”(MEGC) înseamnă un container, care este stivuit cu elemente, conectat printr-un colector și instalat la structura cadrului. Se folosesc elementele unui container de gaz bogat în elemente: baloane, tuburi, bidoane sub presiune și legături de baloane, precum și rezervoare pentru transportul gazelor din clasa 2, care pot avea o capacitate de peste 450 de litri.
"SCĂPA"înseamnă Regulile pentru transportul internațional de furgonete nesigure prin transport feroviar [Anexa 1 la Anexa B (Reguli unice pentru contractul de transport internațional de furgonete prin transport feroviar (CIT)) la Convenția privind transportul internațional de furgonete pe calea ferată Transport (COTIF)]).
"MEGC": div. „Recipient de gaz cu elemente bogate”.
"M'yaka oțel"înseamnă oțel cu o putere nominală minimă de 360 ​​până la 440 N/mm2.
"M'yakiy KSGMG"înseamnă corpul, realizat dintr-un material țesut, moale, sau fie un alt material moale, sau ambele combinații și poate, dacă este necesar, căptușeală interioară sau o inserție, în același timp din posesiunile utile și atașamentele alimentate de avantaje.

H
„Numărul Organizației Națiunilor Unite”înseamnă orice număr semnificativ de identificare a vorbirii sau, alternativ, preluat din regulamentele model ale ONU.
„Orașul nominal al judecătorului”înseamnă valoarea nominală a vorbirii nesigure, care este răzbunată într-un vas, expresii în litri. La diferite butelii pentru gaz comprimat, capacitatea nominală a cilindrului este aceeași cu cea a apei.

„Siguranța lui Yakosti”înseamnă un program de vizite sistematice la control și inspecții, deoarece este necesar pentru a fi o organizație sau un organ și are drept scop asigurarea unei încrederi suficiente în faptul că standardele de siguranță sunt practic atinse.
„Dotrimannya de siguranță”(Materiale radioactive) înseamnă un program de vizite sistematice, care este stabilit de autoritatea competentă pentru a asigura siguranța celor mai bune posibile în practică.
"Coajă"înseamnă un recipient bun cu suprafețe necurate.
„Reacție nesigură”înseamnă: a) incendiu și/sau vederea unei cantități semnificative de căldură; b) expunerea la gaze usor de ocupat, asfixiante, oxidante si/sau toxice; c) adoptarea discursurilor corozive; d) rezolvarea discursurilor inconsecvente; sau e) mișcarea nesigură a menghinului (mai puțin pentru rezervoare).
„Oferte nesigure”înseamnă discursuri și versuri, care nu au voie să fie transportate, sau au voie să fie transportate doar cu ajutorul minții minții.
„operator container cisternă/cisternă portabilă”înseamnă dacă este sau nu întreprindere, în numele căreia înregistrare este înregistrat un container cisternă/cisternă portabilă.
„Operator tanc portabil”: div. „operator container cisternă/cisternă portabilă”.
„Vіdpovіdalny pentru napovnennya”înseamnă dacă este o afacere, acel zavantazhu avantaj nesigur de la un rezervor (camion cisternă, rezervor znimnu, rezervor portabil sau container-cisternă) și / sau zasib de transport, container mare sau container mic pentru vantazhiv de masă sau transport zasib-baterie sau MEGC.
„Vidkriy transport zasіb” mijloace de transport zasіb, a cărui platformă nu poate fi nadbudovi sau este asigurată numai de scânduri laterale și de placa din spate.
„Container deschis”înseamnă un container, ceea ce înseamnă un container pe baza unei platforme.

"Ieși" discursuri medii, rozchini, sumishi sau variantă, yakі nu sunt recunoscute pentru vikoristannya neîntreruptă, dar yakі transportate cu metoda de prelucrare a їхної, îngropare, defăimire prin sparlling sau alte moduri.

"Pachet"(transport) înseamnă o carcasă, care este vicorată de un manager de vantage pentru consolidarea unuia sau a pachetelor dekilkoh într-o singură unitate cu o metodă de ușurare a operațiunilor vantage-rozvantazhuvalny și de ambalare pentru o oră de transport.
Culturile pachetului є: a) atașarea pentru atașarea unui pachet, cum ar fi, de exemplu, un palet, pe care sunt așezate sau pe care sunt stivuite o stropire de pachete, care sunt fixate pentru o linie suplimentară de plastic, termică material, împletitură, care se întinde, sau altele; abo b) zahisna zovn_shnya container, de exemplu o cutie sau reshetuvannya.
„Navă de sprijin pentru pasageri”- nava a fost inspectată, ca și când ar fi transportat o persoană, ca și când nu ar fi un membru al echipajului, un asistent al operatorului la serviciul pantofilor de serviciu, un reprezentant înălțător al unei autorități naționale distinse sau un avantaj al partidei însoțitoare sau alt avantaj.
„Transportul”înseamnă o schimbare a costului intereselor nesigure, inclusiv dinții, care sunt importante pentru mintea transportului, care să fie-orice oră de semnificație a preocupărilor nesigure în instalațiile de transport, tancuri și containere, care sunt importante pentru mințile transportul până la prima oră a zilei.
Scopul numirii este același și pentru perioada intermediară a cheltuielilor nesigure din cauza modului de schimbare a modului de transport sau a transferului de prestații (transport). Este necesar să zastosovuєtsya pentru minte că documentele sunt depuse pentru cei mai vinovați, în care este desemnat locul de administrare și locul de deținere și că ora depozitării intermediare a ambalajului este că rezervoarele nu sunt vinovate, pentru scopurile reverificării de către autoritățile competente.
„Transport în vrac”înseamnă transportul vorbirii solide neambalate sau în containere de transport. Acest termen nu zastosovuєtsya înainte de ambalare vantageіv și discursuri, care sunt transportate în rezervoare.
"Transportator"înseamnă întreprindere, ca și cum o operațiune de transport este în temeiul unui acord de transport fără acesta.

"Reservoir portabil"înseamnă un rezervor pentru transportul mai mult de 450 de litri, ceea ce se confirmă persoanelor desemnate.
„Plastic reciclat”înseamnă materialul, recuperarea din ambalajul industrial vikoristan, curățarea și pregătirea pentru prelucrare într-un container nou.
„Navantazhuvach”înseamnă acceptare asemănătoare, ca zdіysnyuє zavantazhennya nesigure vantageіv de la transport zasіb sau un container grozav.
„Poziția N.O.S.”(nenumit în mod specific)” înseamnă o poziție, până la care vorbirea, sumișul, romanul sau altul, cum ar fi mirosul poate fi: , grup de ambalare, denumirea și descrierea poziției „n.a.s.”. înseamnă dacă un avantaj, care este sau nu gestionat de un manager, pentru transportul căruia vikoristovuetsya întregul cost de transport sau întregul container mare și toate operațiunile pentru avantaj, al cărui vivantage trebuie să fie expediat la instrucțiunile managerul avantajului sau deținătorul avantajului.
NOTĂ: Termenul Vіdpovіdny pentru clasa 7 є vignatkové koristuvannya
„Regulile JEC”înseamnă regulile care se adaugă la Vă rugăm să fiți de acord asupra acceptării atribuțiilor tehnice cu un singur mandat pentru mijloacele de transport pe roți, obiectele deținerii și piese, care pot fi instalate și/sau Vă rugăm 1958 rock іz amendamente).
"Valva de oprire"înseamnă un atașament cu arc care automat spratsovuє pіd diєyu menghină și servește pentru protecția rezervorului sub forma unei menghine interne superflue inacceptabile.
"Afacere" Este o persoană care ar trebui să fie o persoană, să fie o persoană juridică, un om sănătos, un om sănătos din Komerziyn, ao nomerzіyn diyalnist, să fie un Axotziye la bordul unui sediment de Osіb, nu multă justiție a organizației nib., cum ar fi însuși Volodymyr pravosub'ektnistyu, sau zace în orice corp, Volodya pravosub'ektnistyu.
„Container industrial”înseamnă un recipient plasat între recipientul interior sau recipientul exterior.

R
"Dozvil" pare a fi cel mai important organism național nou important (competent).
„Menghina lui Rozrachunk”înseamnă un viciu teoretic, care este mai scump, care acceptă, testează un menghin, care este un tip lapă de o etapă de vorbire nesigură care poate fi transportată, poate fi mai sus sau mai jos decât un menghin de lucru. Este necesar să se servească numai în scopul tovarășiei pereților carenei, indiferent dacă sunt ovnishnіh sau anexe interne pіdsilyuvalnyh (div., de asemenea, Tisk de golire, Tisk de vârf, Menghină de lucru maximă (menghină manometrică) și menghină de testare).
„Succesorul testării acelor criterii”înseamnă o a treia revizuire a publicării Ghidurilor pentru testarea și testarea Recomandărilor Națiunilor Unite privind transportul intereselor nesigure, publicate de Organizația Națiunilor Unite (ST/SG/AC.10/11/Rev.3).

„Poziția începută”înseamnă o poziție pentru un grup clar definit de discursuri și discursuri
„Zv'yazuvannya balloons (clitoris)” înseamnă un set portabil de baloane, conectate de un colector și mіtsno skrіplenyh între ele.
„Serviciul nu obladnannya”
a) rezervoare - toate extensiile pentru umplere, golire, ventilare, exterior, extensii de incalzire si termoizolante, precum si accesoriile de racire;
b) elemente ale bateriei de transport, sau MEGC înseamnă un accesoriu pentru umplere și golire, inclusiv un colector, precum și atașamente și evaporatoare externe;
c) IBC - toate accesoriile pentru umplere și golire, accesorii pentru scăparea menghinei sau echipamente de ventilație, încălzire, termoizolare și răcire.
„Depozitare IBCіz plastmasovoj vnіshnоїї єmnіstyu” înseamnă IBC, care este construit din posesia structurală a unei învelișuri exterioare aparent tare, într-un iac plasticul іnіstії єmnіst este plasat imediat din serviciu sau din alte structuri externe. Vіn preparate într-un astfel de rang, încât în ​​spațiul interior ales, acel ovnishnіshnya obolonka devine o singură alegere virib, care amintește, salvat, transportat și sporozhnyuєєsya ca un singur întreg.

NOTĂ: „Plastmasa”, dacă termenul se potrivește cu capacitățile de stocare internă a IBC-urilor, înseamnă și alte materiale polimerice, de exemplu, humus.
"Sudina"înseamnă capacitatea de plasare a acelei dimineți în orice discursuri abo virobiv, inclusiv dacă să previi sau nu blocajul. Desemnarea nu se oprește până la corp (div., de asemenea, „Vase criogenice”, „Vase interne”, „Capacitate internă Zhorstka” și „Spray de gaz”).
NOTĂ: Înainte de vasele pentru gaze de clasa 2, pot fi văzute baloane, tuburi, tamburi sub menghină, vase criogenice și baloane (clitinie).
„Oțel standard”înseamnă oțel din oțel pentru deschidere 370 N/mm2 și coborât la deschidere 27%.
"Cisterna Znіmna"înseamnă un vagon-cisternă, un vagon-cisternă vbudovannoy, un vagon-cisternă portabil, un container-cisternă sau un element al unei baterii de siguranță pentru transport sau un spațiu MEGC de peste 450 de litri, deoarece nu este recunoscut pentru transportul greutăților fără recântărire;
„corp însorit”: div. „Container”.
„Cisternă însorită” container rezervor vvazhetsya.

T
"Tara"înseamnă un vas (mic) și dacă sunt sau nu alte componente sau materiale necesare pentru funcționarea vasului pentru a îmbunătăți produsul (div., de asemenea, „Tara combinată”, „Tara depozitare (din plastic)”, „Tara depozitare (din depozitare, porțelan sau ceramică)", „Ambalaj intern”, „Container de capacitate medie pentru mărfuri în vrac (XGMG)”, „Ambalaj intermediar”, „Ambalaj de dimensiuni mari”, „Ambalaj metalic ușor”, „Ambalaj supradimensionat”, „Ambalaj renovat”, „ Ambalaj reconstruit”, „Tara of bagatorase vikoristannya”, „Tara de urgență” și „Tara schіlna”).
"Urgenta Tara"înseamnă un container special, ca o modalitate de a proteja congestia, și într-un mod care sunt amplasate într-un mod care poate fi defect sau să ofere ambalaj tekty cu avantaje nesigure sau avantaje nesigure, care s-au scurs sau au alunecat prin, pentru transport cu o metodă de recuperare sau o risipă.
„Container intern”înseamnă container, pentru ora transportului acesta este plasat la containerul exterior.
„Tara este inspirată”înseamnă zokrema:
- butoaie metalice, curăţate până la materialele lor structurale finale cu un spaţiu mare, coroziune interioară şi exterioară, acoperiri şi semne exterioare; yakі vіdnovleni până la forma și profilul original, în plus, este posibil să îndreptați și să așezați marginile (așa) și să înlocuiți toate garniturile znіmnі; și yakі venerat după curățare, dar înainte de farbuvannya, în plus, containerul este respins cu coroziune vizibilă, comemorarea modificărilor materialului, inclusiv metalului, cu ușoare fisuri sau închideri sau alte defecte semnificative;
– butoaie și canistre de plastic, care se curăță până la ultimele materiale de construcție cu spațiu mare, capace și semne bune; la unele dintre ele, toate garniturile au fost înlocuite; și yakі reverenі după curățare, în plus, containerul este respins cu astfel de ushkodzhenny vizibile, cum ar fi deschise, îndoite sau fisuri, sau cu ușoare crăpături sau închideri, sau cu alte defecte semnificative.
„Tara combinată”înseamnă un container care este alcătuit din containere exterioare (de transport) și inserții, are unul sau mai multe containere interioare individuale.
NOTĂ: „Depozite interne” „containere combinate” sunt întotdeauna desemnate ca „ambalaj intern”, și nu „vase interne”. Unul dintre exemplele unui astfel de „ambalaj intern” este un pahar de suliya.
„Containerul este din metal ușor”înseamnă un recipient cu o tăietură transversală rotundă, eliptică, dreaptă sau cu tăietură bogată (de asemenea finită), precum și un recipient care sună sau se extinde (în formă de găleată), din metal, cu o grosime a peretelui de mai puțin de 0,5 mm (de exemplu, din tablă de tablă), cu fundul plat sau umflat, cu una sau o deschidere dekilkoma, care nu se sufocă cu butoaie sau canistre desemnate.
„Tara bagatorasovy vikorystannya”înseamnă un container, deoarece a fost deformat și recunoscut în așa fel încât să nu prezinte defecte, care poate fi introdus în vitrimat și testarea de funcționare a clădirii. Acest termen include un recipient, care trebuie umplut în același loc sau într-o pungă similară și să fie transportat cu lancete sub controlul avantajului.
„Tara Zovnishnya”înseamnă protecția corespunzătoare a unui depozit sau a unui container combinat, fie că este un material absorbant sau de căptușire, sau orice alte componente care sunt necesare pentru protecția unei nave interne și a unui container intern.
"Tara schіlna"înseamnă un container, impenetrabil pentru discursuri seci, inclusiv materiale dure, care sunt detaliate în timpul orei de transport.
„Tara reconstruită”înseamnă zokrema:

1. a) butoaie metalice care sunt pregătite ca tip tară UN dintr-un tip tară care nu este conform cu tara UN; dacă sunt convertite de la un tip de tară ONU la un alt tip de tară, care se conformează competențelor ONU; în caz contrar, în unele cazuri, unele elemente structurale sunt înlocuite (de exemplu, funduri necunoscute);
   b) butoaie de plastic care sunt transformate de la un tip de ambalaj UN la un alt tip de ambalaj UN (de exemplu, de la 1H1 la 1H2); în caz contrar, unele dintre ele sunt înlocuite cu unele elemente structurale.
   În timpul reconstrucției, tobelele în sine sunt extinse, ceea ce poate fi până la noi tobe de același tip.
   „Container de depozitare (din plastic)”înseamnă un recipient care este format din vase interioare din plastic și alte recipiente (metal, plăci de fibre, placaj). La cel ales, un astfel de recipient se umple de o singurătate indecentă, așa cum se amintește, se ia, se transportă, se depozitează așa.
   NOTĂ: div. APLICAȚIE la termenul „Ambalaj de depozitare (din depozit, porțelan sau ceramică)”.
   „Ambalaje de depozitare (depozit, porțelan sau ceramică)”înseamnă un recipient care este depozitat în vase interioare din sticlă, porțelan sau ceramică și alte recipiente (metal, lemn, plăci de fibre, plastic, spumă de plastic etc.). La cel ales, un astfel de recipient se umple de o singurătate indecentă, așa cum se amintește, se ia, se transportă, se depozitează așa.
   NOTĂ: „Depozite interne” „containere de depozit” sună ca „judecători interni”. De exemplu, „container intern” – container de depozitare „depozitare internă” de tip 6HA1 (cu plastic), cioburi îndepărtate nu sunt recunoscute pentru funcția de a impune un produs fără acest „container exterior” și, prin urmare, nu „ambalaj intern” .
   „Discurs greu”înseamnă o gură care are un punct de topire sau o ureche de topire de 20 ° C la o presiune de 101,3 kPa; sau vorbire, yak nu є testarea rіdkoyu zgіdno s pentru metoda ASTM D 4359-90, sau є vidpovіdno pastos la criterii, care ar trebui verificate în timpul testării în scopul planeității (testarea cu penetrometru vikoristannyam).
   „Temperatura Spalahu”înseamnă cea mai scăzută temperatură a țării, în același timp, pariul va satisface împrumutatul ușor pentru o sumă de bani.
   „Răspândirea temperaturii, scho samoprioryuєє”(TSUR) înseamnă temperatura cea mai scăzută, moment în care se poate așeza discursul, care se autosusține, într-un container, care este învingător pentru o oră de transport. Reglementările care reprezintă desemnarea SADT și efectele încălzirii într-un spațiu închis, sunt situate în partea II Posibnik z.

viprobuvannyam și criterii.
"Instrucțiuni tehnice ICAO" Adică tehnologia Instruktykhi, liniile non-plictisitoare ale liniilor de cârpe, pre-dodele din 18 la Chikazo Convented despre Mіtholnu Avіatsya (Chicago, 1944 RIK), publicitatea organizată tsiville a ABICAI (IIKA) în Montreal ).
„Denumire tehnică/biologică”înseamnă numele care se obișnuiește cu realizările științifice și tehnice, periodicele și publicațiile. Numele comercial pentru tsієї meti nevinovat vikoristovuvatisya.
„Regulamente model ONU”înseamnă Regulile model care se extind până la a unsprezecea ediție revizuită a Recomandării pentru transportul intereselor nesigure publicată de Organizația Națiunilor Unite (ST/SG/AC.10/1/Rev.11).
„material plastic textil”(Pentru IBC moi) înseamnă un material realizat dintr-o cusătură trasă sau fire simple dintr-un material polimeric similar.
„Aparat de încălzire de salvare” inseamna atasament, in care caldura dvigunului nu intra, ceea ce duce la transport zasib.
„Unitate de transport”înseamnă un zasіb de transport cu motor, care nu este atașat unui prichip, ce este un depozit, care este un zasob de transport cu motor și un prichep atașat acestuia.
"Transport zasib": div. „Transport zasib-baterie”, „Transport închis zasib”, „Vidkriy transport zasib”, Critiy prelată transport zasib” și „Cisternă”.
"Transport zasib-baterie" mijloace de transport zasіb cu un set de elemente, legate între ele printr-un colector și instalate permanent pe o unitate de transport. Elemente ale bateriei de siguranță a transportului sunt: ​​baloane, tuburi, mănunchiuri de baloane (numite și celule), bidoane sub menghină, precum și rezervoare, destinate transportului gazelor clasa 2, cu o capacitate de peste 450 litri.
"Un metrou"(clasa 2) înseamnă o navă portabilă fără sudură aflată într-un spațiu restrâns de peste 150 de litri, dar nu mai mult de 5000 de litri.
„TSUR”: div. „Temperatura răspândirii, care se auto-susține”

La
"Pachet"înseamnă finalizarea produsului operației de ambalare, care este în curs

ambalaje, ambalaje supradimensionate sau IBC-uri și ambele împreună, pregătiri pentru corectare. Acest termen include navele pentru gaze, proiectate în această diviziune, precum și în cazul navelor, precum și în următoarele dimensiuni, navele sau configurațiile pot fi transportate neambalate sau transportate în cadre, dimensionare sau ambalare transport. Acest termen nu zastosovuetsya la vantazhіv, scho transportat în vrac / vrac, și la vantazhіv, scho transportat în tancuri.
"kit de ambalare"- capacități și dacă sunt componente sau materiale, după cum este necesar pentru siguranța funcției capacității și spațiul de depozitare pentru cerințele minime de ambalare ușoară (re-transport).
"Pakuvalnik"înseamnă acceptare similară, cum ar fi umplerea containerelor cu avantaje nesigure, inclusiv containere de dimensiuni mari și containere cu capacitate avantajoasă medie pentru avantaje de masă (IBC) și, la momentul consumului, pachete gata pentru transport.

"Rezervor"înseamnă corpul, inclusiv serviciul și construcția acestuia. Dacă termenul „tanc” este vikoristovuetsya okremo, vіn înseamnă un rezervor-container, un rezervor portabil, un rezervor portabil sau un rezervor încorporat, care sunt desemnate în această parte, inclusiv rezervoarele, care sunt elemente de ajutoare de transport - baterii sau MEGC (div. și „Zn” me , „Budged Tank”, „Portable Tank” și „Multiple Element Gas Container”).

eu
"Cutie"înseamnă un recipient cu pereți puternici tăiați drept sau bogat tăiați, din metal, lemn, placaj, material lemnos, plăci de fibre, plastic sau alte materiale. Prezența unor deschideri mici, care sunt recunoscute de dragul transparenței procesării fie a vodkrittya, fie a atribuțiilor necesare zgіdno clasificatsiynyh, este permisă în acest caz, astfel încât deschiderea să nu scuipe integritatea containerului pentru ora de transport.

Codul stabilește principalele principii, recomandări de raport pentru o varietate de discursuri, materiale și tipuri, precum și o serie de recomandări pentru bune practici operaționale, inclusiv sfaturi privind terminologia, ambalarea, etichetarea, depozitarea, prelucrarea și prelucrarea în situații de urgență.

Codul maritim internațional pentru interese nesigure - MMTF

MMOG- să servească scopurilor asigurării transportului maritim în siguranță a călătorilor nesiguri, protecției echipajelor navelor și desfrânării mijlocului maritim. Principalele prevederi ale Codului se bazează pe recomandările ONU privind transportul articolelor nesigure. În același timp, codul are prevederi atât de importante cu privire la specificul transportului maritim al intereselor nesigure, cum ar fi plasarea celor sub interesele nesigure la bordul navelor, în situații de urgență, transportul zarudnyuvachiv al mării și a altor alimente, po'yazan și transport maritim de siguranță.

Transportul unui avantaj nesigur

Vedere rămasă din 2010 până în prezent, inclusiv amendamentele 35-10, valabile până în 2013 și compusă din două volume și completări.

1 volum

Partea 1

• pozitia Zagalni;
• Numire, singurătate vimir atât de repede;
• Pregatirea personalului;
• Reglementări pentru securitatea siguranței;
• Zagalni ține o ambuscadă pe niște avantaje nesigure din clasa 7.

Partea 2. Clasificare:

1. Intrare;
2. clasa 1-9;
3. Mările rătăcitoare.

• discursuri Vibukhovi și virobi;
• Ghazi;
• Bani împrumutați cu ușurință;
• Împrumut cu ușurință discurs ferm, vorbire, construirea până la auto-împrumut;
• Vorbirea, care este văzută prin împrumut de gaze atunci când interacționează cu apa;
• Vorbire oxidantă și peroxizi organici;
• Vorbire toxică și infecțioasă;
• materiale radioactive;
• Discursuri corozive;
• Alte discursuri nesigure și virobi.

Partea 3 volumul 2.

Partea 4. Reglementări privind ambalarea și rezervoarele:

• Diverse containere, inclusiv containere și capacitate medie pentru greutăți de masă (IBC) și containere mari;
• Rezervoare portabile Vykoristannya și containere de gaz bogat în elemente (MEGC);
• Containere Vykoristannya pentru avantajul avantajos.

Partea 5. Proceduri de management:

• pozitia Zagalni;
• Marcarea și semnele de siguranță ale unităților de avantaj, inclusiv (IBC);
• Etichete de securitate și marcare a unităților de transport avantajos;
• documentație;
• Provizii speciale.

Partea 6. Proiectarea și testarea containerelor, containerelor de greutate medie pentru greutăți de masă (IBC), containere mari, rezervoare de aer, containere de gaz îmbogățit (MEGC) și camioane cisternă:

• Reglementări privind proiectarea și testarea containerelor;
• Reglementări privind proiectarea și testarea vaselor sub menghină, pulverizare cu aerosoli și capacități mici de curățare a gazelor (cartușe cu gaz) și cartușe secționale fierbinți pentru curățarea gazelor combustibile;
• Reglementări privind proiectarea și testarea recipientelor pentru vorbirea substanțelor infecțioase din categoria A;
• Reglementări privind proiectarea, încercarea și călirea pachetelor și materialelor din clasa 7;
• Reglementări privind proiectarea și testarea containerelor în capacitatea de greutate medie pentru greutăți în vrac (IBC);
• Reglementări privind proiectarea și testarea containerelor de mari dimensiuni;
• Reglementări privind proiectarea, construcția, re-testarea și testarea rezervoarelor portabile și a recipientelor pentru gaze bogate în elemente (MEGC);
• Reglementări privind autocisternele;
• Reglementări privind proiectarea, construcția, re-testarea și testarea containerelor pentru mărfuri în vrac.

Partea 7. Reglementări pentru operațiunile de transport:

• Plasarea intereselor nesigure;
• separarea intereselor nesigure;
• Prevederi speciale pentru accidente și securitate la incendiu, legate de avantajele nesigure;
• Transport de unitati de transport marfa pe nave;
• Transportul de avantaje nesigure de la brichete pe suporturi de brichete;
• Poziția de control al temperaturii;
• Transportul iesirilor;
• Vinyatki, laudă acea dovadă.

Volumul 2

Partea 3

• pozitia Zagalni;
• Perelіk nesigure avantajeіv;
• Dispoziții speciale care necesită anumite substanțe, materiale și tipuri;
• Schimb de cantitate;
• Ambalarea avantajelor nesigure în sticle de vin.

Cod internațional pentru managementul exploatării în siguranță - Codul ISM

Cod internațional de management al siguranței - înseamnă codul internațional de management al exploatării în siguranță a navelor și al prevenirii confuziei.

Managementul siguranței navei

Obiectivele codului internațional de management al siguranței se bazează pe siguranța în siguranță pe mare, frică de căderi nefericite sau decesele oamenilor, că unic cedând la mijlocul navkolyshny, protecția terenului de mijloc al mării acea bandă.

Codul internațional de practici pentru navele care transportă substanțe chimice nesigure în vrac – IBC

Codul IBC– asigurarea standardului internațional pentru transportul maritim în siguranță a substanțelor chimice nesigure și dificile și rare în vrac, pentru a reduce la minimum riscul pentru nave, echipajele acestora și mediul comun; codul de transmitere a designului și a duratei de viață a standardelor navelor, deținerea, ca și mirosul duhoarei, îmbunătățirea autorităților a intereselor care sunt transportate. .

Transportul în siguranță al substanțelor chimice

Prin metoda Codului, stabilirea unui standard internațional pentru transportul maritim în siguranță în vrac, avantaje chimice nesigure și shkidlivih discursuri rare, renovate de Cod. Codul pedepsește standardele de proiectare ale proiectării navei indiferent de tonajul necesar pentru un astfel de transport, precum și deținerea, la fel ca duhoarea mamei, pentru a îmbunătăți puterea produselor care sunt transportate, accelerarea la minimum. nesiguranță pentru navă, echipaj și mijloc.

Codul internațional de practici pentru navele care transportă gaze reziduale în vrac – IGC

Acest cod de scrisori este utilizat pentru a asigura siguranța standardului internațional pentru transportul maritim în siguranță în vrac, încărcarea gazelor și a altor râuri. Codul stabilește designul și trăsăturile constructive ale unor astfel de vase și această posesie, ca puturosul unei mame vinovate.

Proprietatea navelor transfuzează gazele reziduale în vrac

Codul Metoyu є zabezpechennya standard internațional pentru transportul în siguranță pe mare, încărcarea zrіdzhenikh gazіv și alte discursuri, zavdannya despre designul și viața standardelor navelor, scho să ia soarta unui astfel de transport. Prezența posesiei este necesară pentru a minimiza riscul pentru navă, echipajul său și calea de mijloc de prisos, pentru a îmbunătăți puterea de avantaj, care urmează să fie transportată.

Convenția internațională privind codul siguranței containerelor – CCC

Convenția pentru containere sigure poate fi:

• persha- îmbunătățirea nivelului ridicat de siguranță a vieții umane în transport și în procesul de testare a containerelor, privind aplicarea procedurilor universal acceptate pentru testarea și testarea vimog-ului la nivelul osului;
• Prietene– respectă ușurința transportului internațional al containerelor, asigurând aceleași reguli internaționale de tehnologie de siguranță, dar în același timp oprind la toate tipurile de transport terestru. De asemenea, extinderea diferitelor reglementări naționale de siguranță poate fi ignorată.

Majoritatea convențiilor se extind la containere mai vintage, care sunt victorioase la nivel internațional, pentru o clipă este liniștită, care sunt recunoscute în special pentru transportul zilnic.

Containere de depozitare sigure

Convenția de limitare a dimensiunii minime a containerelor, va necesita prezența armăturilor de cocă - extensii, care permit instalarea containerelor.

Programe tehnice

Convenția include două completări:

• Anexa I - include regulile de testare, reverificare și înlocuire a containerelor;
• Anexa II include suport structural pentru siguranța testelor, inclusiv detalii despre procedurile de testare.

Cod internațional de transport sigur pentru camionete solide - IMSB

Să facă recomandări proprietarilor de nave și căpitanilor de vrachier, navlositori, operatori de terminale și alte părți înfundate pentru relocarea în siguranță, promovarea și promovarea intereselor comerciale solide. Recomandările care sunt incluse în Cod pot fi în concordanță fie cu terminalul, fie cu portul, fie cu standardele naționale.

În prima linie, ea umflă siguranța navelor, care vibrează vanitatea, vivantage-ul solid vrac vantazhіv, pentru o clipă de cereale, acel tip de nutriție în linie, practică avansată și legislatorii ar putea. O gamă mai largă de siguranță și zabrudnennya zabrudnennya navkolishnogo mijloc, probleme cum ar fi cele care shoolen SOLAS, MARPOL și convenția despre marca de epocă, ca anterior, nu au fost incluse în mod special în cod.

Codul internațional pentru transportul în siguranță al combustibilului nuclear uzat, plutoniului și emisiilor cu conținut ridicat de radioactivitate din containerele de pe nave - cod

Codul stabilește specificația materialelor și calitatea navelor pentru transportul vestigiilor radioactive.

Lista materialelor atribuite codului include:

• Focul nuclear de oprominenă - un material care răzbune uraniul, toriu și izotopii plutoniului, care a câștigat pentru susținerea reacției nucleare Lantzug, care se autosusține;
• Plutoniu - până la adunarea izotopilor după traseul de prelucrare a incendiului nuclear topit;
• O rată ridicată de emisii rare radioactive care sunt obținute în timpul producției și prelucrării materialelor radioactive.

Prevederile specifice ale Codului sunt nutriția scăzută, inclusiv:

• Bătăi de stabilitate;
• Protecție împotriva incendiilor;
• controlul temperaturii instalatiilor;
• modificări structurale;
• portbagaj de acoperiș Vantage;
• Posesie electrotehnică;
• Radiologic zahist obladnannya și management de planificare;
• Instruirea echipajului navei pentru situații de urgență.

Codul stabilește trei categorii de nave, care transportă VNV în mod liber în avantajul total al activității:

• Clasa INF 1 - nave pentru transportul de mărfuri cu o activitate totală mai mică de 4000 TBq (radioactivitate de iarnă) sau (4 x 1015Bq);
• Clasa INF 2 - nave pentru transportul de incendii nucleare certificate sau de emisii radioactive de nivel înalt cu o activitate totală mai mică de 2 l6TBq, (2 x 1018Bq) );
• Clasa INF 3 - nave pentru transportul incendiului nuclear sau a materialelor radioactive foarte active, plutoniu, fără reactivitatea totală maximă a materialelor.

Cod WNR— necesitatea armatorului de a obține un certificat internațional de navigabilitate a navei pentru transportul intereselor nesigure și apoi de a efectua o inspecție a navigabilității navei către SOLAS.

Articolele 46 și 49 C.F.R. - Codul Reglementărilor Federale din SUA

Articolul 46 C.F.R.- Pentru a aplica regulile privind transportul mărfurilor nesigure în vrac, suma mărfurilor (Compatibilitatea mărfurilor). O listă de vantazhіv nebunești și regulile pentru a le trata. Documentul principal privind balanța preferințelor, „Diagrama de compatibilitate”, a prezentărilor în tabel cu denumirile preferințelor este extins în așa fel încât, atunci când este dat, este necesar să se arate dovezile necesare ale balanței transferului. diverse preferințe nesigure și alte preferințe față de avansare.

Pidrozdil S– materiale nesigure, prevederile „Cerințe de formare” (cerințe de formare) – pentru a descrie modul de instruire a personalului HAZMAT (materiale periculoase), astfel încât toți participanții la transportul investițiilor nesigure, metode de prevenire a acelui sigur deservirea tuturor logisticii deplasării nesigure. Periodicitatea pregătirii și a pregătirii teoretice, supravegherea zvіtnostі și dopovіdey necesare în spatele taberei și posibilele condiții care se formează.

Articolul 49 C.F.R.- poate fi numită „Transportul bagajelor nesigure”, aplicabilă numai înainte de transportul bagajelor în pachet și nu se extinde la greutățile care sunt transportate în vrac sau în vrac.

Avem un transfer al sarcinilor speciale către depozitul de comandă și privat, care este responsabil pentru operațiuni importante pe nave care poartă vorbire nesigură în pachete.

Instruirea personalului, care este necesară pentru efectuarea operațiunilor accidentale și ora de transport a investițiilor nesigure, poate fi alcătuită din trei părți:

1. Partea Zagalna - înțelegerea, desemnarea, principalul ajutor al modului de procesare și salvare a intereselor nesigure la bordul navei;
2. Stabilirea principiilor de bază pentru prelucrarea armăturilor nesigure înainte de exploatarea navei;
3. Protecția siguranței - rozumіnnya shkidlivostі ієї chi іnshої discurs, vikoristannya zabіv zahistu, ії în situații de urgență, po'yazanih іz transportând avantaje nesigure.

Indiferent de cei care sunt sprijiniți de noi, autoritățile internaționale, pregătirea personalului pentru formarea avantajelor nesigure urmează să fie efectuată timp de 5 ani, Garda de Coastă a SUA a îndemnat ca astfel de pregătire a personalului să fie efectuată la intervale de oră. cel putin doua luni. În plus, trebuie să ne asigurăm că sunt întocmite documentele necesare, necesare pentru transportul intereselor nesigure, desemnate la litera „C”. Când completați documentele, următorul pas este să tăiați secvența de cântece care ar putea.

Perche, ca material nesigur, programările pentru transportul de neincluderi înainte de traducerea acestor reguli, atunci această descriere este de vină pentru introducerea culorii în documentele importante, care este luată în considerare în textul documentului, văzut cu un marker sau literele „X” sau „RQ” . Descrierea materialului nu este vinovat de coduri de rău și în curând, nu este transferat de aceste reguli.

Într-un mod diferit, descrierea materialului poate fi completată cu informații suplimentare despre vantage, astfel încât informațiile să nu fie superficiale la regulile de descriere necesare.

al treilea Dacă documentele importante pot încadra pe mai multe laturi, atunci pe prima față este indicat numărul de fețe, iar partea superioară a pielii poate fi marcată astfel încât numărul feței să fie indicat din numărul superior de laturi.

Trimestrial, documentele pot avea alocat un număr de telefon pentru un apel de urgență, în cazul unui incident cu avantaj, cioburi sunt atribuite litera „C” din prezentul regulament.

Marcare pe puncte nesigure

Spațiul de ambalare din piele poate fi marcat marcat, dat de reguli și de numărul de identificare. Mai mult decât atât, dacă pachetul acoperă peste 1000 de galoane de material nesigur, atunci marcajul poate fi aplicat pe partea pielii și pe marginea pielii a pachetului. Dacă în pachet există mai puțin de 1000 de galoane de material nesigur, atunci marcajul poate fi aplicat pe două părți opuse ale pachetului. Marcarea poate fi nadіynym, vikonanim pe negru sau în contrast cu ambalajul de culoare, scrie din cauza limbii engleze, marcajul roztashovanie poate fi dar okremo sub forma altor tipuri de marcare.

Principala autoritate a CF.R. IMDG ar putea ajuta la marcarea faptului că C.F.R. transferul marcajului special al avantajelor nesigure asupra transporturilor interne. Crim numere ONU, marcajul poate include și NUME TEHNIC avantaj, precum și adresa sursei. Sunt oferite instrucțiuni de lectură cu privire la modul de scriere, etichetare și etichetare pe containere și unități de transport, simboluri și semne speciale care marchează ora de marcare a clasei de piele de non-siguranță. Vіdpovіdno vіmog tsikh reguli, toate nesigure vantageі podіlenі pe clasă.

Reguli pentru Primul Asistență Medicală în Cazuri de Incidente Datorite Avantajelor Nesigure - MFAG

Asistență pentru prima asistență medicală în cazuri de accidente asociate cu avantaje nesigure (MFAG), ca anexă la asistența medicală internațională pentru nave. Vkazіvki, prezentate în acest fel, sunt incluse în discursuri, materiale și subiecte, așa cum sunt incluse în Codul navelor și materialelor maritime internaționale nesigure, incluse în addendumul la Codul de transport în siguranță al vracului Vantazhіv. Acest ajutor poate fi contactat pentru informații care sunt acceptate de la IMDG. Este recunoscut pentru recomandările necesare pentru diagnosticarea și examinarea intoxicațiilor chimice în gama de posibilități disponibile la bordul navei. Informații despre cum să tratați boala de natură sălbatică și care nu este asociată cu otrăvirea chimică pot fi găsite la IMGS.

Leziunile ușoare, inclusiv cele chimice, nu sună ca nasledkiv grave, ca și cum ar trăi în primul ajutor, descris de acest ajutor. Хоча кількість відомих серйозних нещасних випадків невелика, випадки, включаючи і з хімічними речовинами, які токсичні або корозивні, можуть бути небезпечними і повинні розглядатися як потенційні серйозні доти, доки кожен із потерпілих повністю не одужав або поки що не отримано відповідного медичного висновку. Fie că este o persoană, de parcă ar fi suferit de o intoxicație chimică, poți fi bătut de un medic la portul ofensiv de escală.

Discursurile chimistului Posibnik sunt grupate în tabele în funcție de puterile chimistului lor.
Grupurile de mijloc pot avea diferite niveluri de toxicitate. Acolo, de chimiile vorbirii, chimiile pot fi sau nu clasificate ca N.U.K., ceea ce nu este specificat în mod specific în codul IMDG, mirosurile sunt incluse în tabel, deoarece se adună la manifestările medicale de toxicitate, așa cum apar în rang. de vorbire. Pentru astfel de avantaje, se poate declara un număr, în funcție de numărul indicat în codul IMDG, deoarece o astfel de cantitate este mai potrivită. Uneori este imposibil să ridici masa prin marea diversitate a posibilelor moșteniri medicale și pentru aceste situații, există o mare curiozitate de la o exuberanță viabilă.

Tabelele în sine oferă informații generale despre celălalt grup de discursuri chimice și indică un posibil efect toxic. Likuvannya, care este recomandată în orice ajutor, este luată în considerare fie la distribuția corespunzătoare, fie la masa corespunzătoare. Cu toate acestea, se bazează pe distincțiile dintre ținuturile de tipuri similare de liturghie, iar dacă există, duhoarea pute la ceremoniile medicale naționale distinse.

Pentru aceste afecțiuni, dacă bănuiți, dar cu siguranță nu sunteți convins că suferiți de afecțiuni în industria chimică, urmați informațiile necesare din secțiunea „Diagnosticarea bolii” a acestui ajutor.

Prop înainte de a citi: