В съвременния свят на автомобилни пътища, с десни артерии, които обединяват всички големи места и малки населени места в една мярка. Важно е да се преоцени значението на автомобилните пътища за развитието на индустрията, търговията и земеделието.
Доста често zavdyaki polіpshennu транспорт zv'yazku vdaєtsya zbіshiti tovaroobіg. Хората бързат по пътищата с колите си, а шофьорите на дълги разстояния превозват милиони тонове различни микробуси. Navantazhennya по пътищата на величието.
Следователно проектирането на автомобилни пътища е още по-сгъваема професия, с която могат да се занимават само квалифицирани специалисти.
Vzagalі proektuvannya doríg е сгъваем комплекс vyshukuvalnyh robіt, yakikh влиза като проектиране и строителство rozrahunki, и счетоводство и икономика.
На гърба се извършва универсално проследяване на колонията. По този начин търсенето и проектирането на автомобилни пътища са неразривно свързани помежду си, дори ако местността е по вина на майката на техногенните, климатичните и геоложките умове.
Развитието на проекта и непрекъснатият комплекс от строителни работи се определят и регулират от правни документи. Със същия темп може да се изгради проектиране на автомобилни пътища на територията на Крим, изграждане на пътен комплекс от допълнителни спори, разработване на комуникационен план, засаждане на гори и др.
Създаване на проекта за пътя Също така, fahіvtsі vinnіnі vyznachiti tehnіchіnі параметри, pіdrahuvat оптимален брой budіvіlіh materiali, іnіdnіvіdnі іlії spetsіnіnі и robіtnіkіv, vstanovit stаpi ta termіnі dіvnіtstva, razrahuvati termіnі vіlkіstі всички koshtіvі budіvnі.
Vikonati всички работи са необходими не само в най-кратки срокове, но и възможно най-правилно - допускането на няколко от най-малките извинения е достатъчно, така че условията на живот да са zirvani, а самите пътища да излязат от строя за няколко месеца.
Защо е проектирането на земната повърхност на автомобилните пътища
Комплексът от строителни роботи прехвърля ритъма на пътя corite, без междинно полагане на пътното платно, както и инсталирането на бордюри и brukívki, но най-важното при избора на покрив е функционалното разпознаване на пътя и като резултат - потокът на трафика и ориентацията на swidkist.
Проектиране
Магистралите, подобно на градовете, както и замиската, са постоянно известни с притока на съвременни и временни механични постижения, както и безлични климатични фактори. Това е особено забележително в нашата страна, тъй като броят на циклите на „замръзване-размръзване“ за една река може да достигне десетки.
Освен това върху пътното платно е разрушително да се излеят следи от сняг, падане, подпочвена вода и ниски други фактори. Това е основната причина, чрез дизайна на autoshlyakhіv е сгъваем робот подови настилки, можете да се доверите само на квалифицирани инженери.
За развитието на проекта, zdіysnennya kogo позволява virishiti транспортна мощност в определен регион, fahivets е виновен за майка pevny obsyag іnformatsії. Само по този начин можем да гарантираме необходимото ниво на безопасност и сигурност на експлоатацията на маршрута за пътнически и частни превози.
Как е проектиран маршрутът
При проектирането на магистрала инженерът отговаря за безопасността, така че тя няма да бъде по-рядко срещана между федерални и административни точки и може да отговаря на стандартите за безопасност за вода, пътници и пешеходци. За които е необходимо да се защитят стандартите за проектиране на автомобилни пътища, които ще осигурят необходимото ниво на безопасност и сигурност.
Веднага след като проектът беше в ход, бяха разрешени помилванията в rosracchunkas на обещаващите vikoristanny на пътищата, които причиняват проблеми, за да бъдат обвинявани. Въпреки че няма да останат по пътя на извършването на някакъв вид ремонт в най-кратки срокове, пътят ще бъде гладко zruynovan.
Следователно, когато се проектира магистрала, е необходимо да се инвестира не само инвестицията, която трябва да бъде създадена наведнъж, но и дългосрочен план, инвестиращ за двадесет години. Ако планът е създаден без urahuvannya перспективи, vín vvazhêtsya neakіsnim.
Прочетете също
Проекти на къщи с богата площ
Перспективен план за живота на пътя Необходимо е да се добави специално значение към техническата класификация на маршрута. В зависимост от вида на пътното платно, което трябва да се отложи, количеството смог и редица други параметри, прилежащи към обшивката на пътя. За това е особено важно да се определи статуса на пътя. Тук също е важно да разрахуват навантаженя в автомобилния трафик, който, пеещо, с скалите zbíshuvatimetsya.
След приключване на разработката, резултатът се формализира пред работния проект.Новото Обов'язково е задължено да включва техническа и кошторисна документация, както и отчетни кресла, за да запазите данните си за използваните бордюри, тротоари, знаци, пътна маркировка и други важни елементи на автомобилния път.
Работният проект се допълва и с обяснителна записка. Разтворът на кожата му се съобщава, като на победител, да бъде в часа на ежедневието.
Обяснителна бележка към плана за живот на пътя Те също така имат препоръки как да полагат комуникации, инженерни съоръжения, местни разходи и много други. Obov'yazkovo се грижи за всички необходими данни за ландшафтен дизайн и създаване на умове, които ви позволяват да гарантирате безопасността на необходимата среда.
На когото роботът няма да свърши. Работният проект се преглежда от голям брой фахивци; С които можете да имате експертиза от държавната инспекция, както и проверки на областта, де ще бъде извършен нов автомобилен път.
SNiP и норми за проектиране на автомобилни пътища
Варто да разберете, че основите на проектирането на автомобилни пътища се оценяват грамотно и най-рационално и дбайливо за използване на достъпни природни ресурси, минимизиране на вредите от околната среда, както и прилагане на съвременни методи, които намаляват общата стойност на строителството, както и обслужването на такива доставки и енергоспоживання.
Zokrema, BNiP, който регулира проектирането на автомобилни пътища и техните спорове, май номер 2,05,02-85. Vіdpovіdny posіbnik на tsgogo BNіP отмъщение на препоръката на методичния характер на развитието на проекта и budіvelny robіt. В допълнение, този принос от проектирането на пътищата е и основните норми и правила едновременно от техническата класификация на пътищата.
Be-yakі posíbniki rozroblyayutsya на допълнение към BNiP. Това са помощниците за търсене на препоръки и стандарти за проектиране на автомобилни пътища за различни умове.
Varto vrahuvaty такъв важен момент: дизайнът на основата на пътя може да бъде взет до степен на уважение, особено ум, например слаба почва, дори характеристиките на пътя се дължат на умовете, които са се развили, в противен случай, относно приемливия срок на услугата, кажете „navit“ и не го повдигайте.
Информационно видео за проектирането на пътя в програмата AutoCAD.
Доскоро стандартите за проектиране на автомобилни пътища в Русия се основаваха на стари BNiP, които вече не показваха реалната картина на суетата на пътя и трафика. Приблизително от 2006 г. тенденцията към пълна система за класифициране на магистралите стана значителна. От този час започнаха да пристигат нови гости и помощници за дизайна.
Защо е необходимо да се обърне внимание на часа на подготовка преди полагане на пътя
Докато vikonanní всички работят с шуку, че проектират autoshlyakhіv, експертите придават специално уважение на умовете на почвата и особеностите на климата в този регион, ние сме отпред - броят на паданията в студения сезон на скалата.
Doslіdzhennya ґruntu е позволено не само да се изясни носенето на zdatnіst ґrunt (и, очевидно, virishiti храненето на необходимото подобрение на очевидната почва), но y z'yasuvati, naskilki дълбоко лежат на подпочвените води в скалите.
Yakshcho rіven zalagannya води dosit дълбоко, vín не изграждане vplinut на пътя. При малка дълбочина на стагнация може да има място за "трева" на почвата, чиято повърхност рязко се променя в угар под формата на скала.
В това време животът на автомобилните пътища се извършва с помощта на допълнителни материали, които осигуряват надеждността на основите. Работейки върху мястото на бъдещия живот, инженерът оценява ландшафта и избира оптималното място за живота на мостовете, както и полагането на подземни комуникации.
Хидрологичните данни в съвкупност с климатичните особености на района ви позволяват да поемете отговорността за пътуването, като от една страна да намалите напрегнатостта, а от друга - да гарантирате надеждността и надеждността на автомобилния път. за сметка на инвестиционния сезон.
Проектирането на автомобилния път е един от най-приоритетните проекти в съвременния свят, дори връзките на магистралите са артерии, които се използват за превоз на лек, ретро и обществен транспорт. Сегашната транспортна система е най-ценният организъм, всички елементи на който са взаимно свързани и лежат един до друг. Дизайнът на автомобилния път често е богат на това, което се характеризира със силни връзки между населени места, зони за ремонт, бизнес предприятия и други обществени центрове.
Животът на съвременния свят е невъзможно да се прояви без организиран и ясно работещ механизъм, такъв момент, който да осигури нормалното транспортиране на интересите на хората. Компетентното проектиране на автомобилен път днес е особено важно поради причините, че в момента релсите абсолютно не са прикрепени към потоците на движение, които непрекъснато нарастват, и високата скорост.
Необходимо ли е?
Провеждането на тази процедура може да бъде безопасно, безопасно, ефективно, организиращо и възможно най-удобно за работата на транспортните услуги, до rozrahunkovy shvidkost. Също така, компетентният дизайн на автомобилен път позволява да се достигне до същите умове на бързането, пълно подобряване на принципите на звездната ориентация на водите и това маргинално безопасно развитие на различни преходи и грундиране. Само за това настилката е важна.
Много собственици на частни територии мислят за това, необходимо е да разработят този дизайн на автомобилни пътища, дори само да завършат пътя и да го положат на нов асфалт. И все пак човек не се придържаше към нещо подобно, по-красиво за кочана, искайки да опознае повърхността на новото произведение, да го опознае, а също и да се удиви на многостранността на тяхното поведение и възможни следи.
Преди това, как да започнете да полагате пътеките на изгореното ползване, граничещи или с улицата на града, за кочана е необходимо да се предприеме такава работа и за която е необходимо да се извърши проектирането на автомобилни пътища. Самостоятелното провеждане на всички работи в крайния резултат ще бъде в това, което ще бъде предизвикано от представители на DIBDR, които за начало ще изпишат съответното разпореждане, и ако в най-близко бъдеще всички забележки няма да бъдат напълно ликвидирани, прибавянето или цената ще бъдат напълно ликвидирани, както и ще бъдат забранени за изпълнение на обмяната 'єkta . На кръстопътя на цим всичко ще бъде доведено до лагера на кочана, който ще се появи като прекрасен, величествен голям брой котки, без да изглежда вече за онези, които изглеждат като път към някакъв индустриален майданчик, бензиностанция, кафене или вилно селище, ще функционира така.
Какво можете да заплашите?
Не всеки разбира, че видимо за BNIP проектирането на автомобилни пътища не е просто полагане на чакъл, асфалт и инсталиране на пътни знаци. Процесът на извършване на тази процедура се дължи на отговорността на всички проектори и важни комуникации, които могат да бъдат инсталирани в зоната на живот, дори ако това е много неприемливо, като правило, работниците по време на полагането скъсайте газопровода, водата или оптичния кабел. Назначаването на заместник ще се погрижи за назначаването на ръководителя на офиса, а времето за провеждане на тези работи ще бъде още по-дълго.
Именно по тази вина трябва да се прилагат нормите, определени от BNiP. Проектирането на автомобилни пътища трябва да се доверява само на професионални фахивци, осколки е безлични моменти, тъй като на тях не може да се вярва да изградят професионални будилници. Квалифицираните инженери предупреждават всякакви входове, които могат да бъдат използвани за продължителна и безопасна експлоатация, проектират дизайна на конструкцията и основите на недостатъчната способност под всички изтегляния, а също така поддържат системи за водоснабдяване за това, за да запазят възможностите за размиване на земната земя, и враховват още много други нюанси .
види
На гърба на брадавицата се приписва на тим, тъй като по принцип е необходимо да се видят автомобилни пътища:
- Avtomagistral е транспортен път, такива коли се разбиват по непрекъснат маршрут и достъпът до яка се прехвърля веднъж на всеки пет километра.
- Shvidkіsne shosse - vіdrіznyaєtsya от първия тип екип, scho има настоящо опростяване на достъпа, което е повече от три километра.
- Zvichayne koristuvannya - всички други автомобилни пътища, които не попадат под обозначението на двете предни.
Угар под формата на обратен път, особеностите на планирането също са значително променени. Процесът на проектиране е защитен от различни характеристики на релефа, вида на платното, метеорологичните условия, обобщенията на пътищата, приблизителните срокове на експлоатация, интензивността на трафика, както и характеристиките на града.
Планиране
Първото нещо, което трябва да знаете за процеса на планиране, е ясно да определите маршрута. Магистралата никога не е виновна за това, че е положена през селските подземни територии, градските центрове, както и уникалните природни пейзажи и различни индустриални комплекси. Най-много vipadkіv іnzhenerі pіd іn planning іn an час, thе rіthіn іn rіthе саn може да извърши предно проучване на територията, thаt thе пътеката е павирана, а също така да маркира всички възможни маршрути на картата. След това трябва да се извърши подробен анализ, за да се разкрият успехите и недостатъците на дермалното представяне на опциите.
След това ще изберем конкретно трасе и ще разработим подробен анализ преди него, тъй като се извършва чрез TCH за проектиране на магистрали. Дали проведе среща на дизайнерските кресла и в същото време владетелите на земите на тези различни организации, през територията на които са положени пътни маршрути, могат да имат право да изразят своите предложения и уважение. В резултат на процеса на планиране се организира независима експертиза на проекта, за резултатите от провеждането вече е направена промяна.
На последния етап, след одобрение на проекта, се създават голям брой работни столове. Крим без среден път, на столовете, те също се пресичат, виждат и излизат от пътя, а също така карат, пресичат, мостове и други. Също така, обувките са признати, тъй като много специалното оборудване ще победи в процеса на полагане на пътното платно и облеклото.
Етапи
В този ред планирането може да бъде разделено на няколко основни етапа:
- Rozrobka този потвърден маршрут.
- Сгъването на ниски предложения, обвързано с взривяването на трасето и настъпващите офанзивни подходи.
- Uzgodzhennya към проекта, който otrimannya pіdtrimki от страна на usіh zatsіkavlenih vіdomstv.
- Retelno razrobka dokumentatsії, до какої така може да влезе в планирането на зелени насаждения.
Един от най-неотложните проблеми на живота на пътя е ландшафтното планиране, тъй като е показано, че основната мета е включена в новия маршрут. В случай на всяко обов'язково, следващата стъпка е да обърнете внимание на предстоящите моменти:
- изберете вида на пътното платно;
- опазване на всички зелени насаждения, което се основава на дадения момент;
- създаване на нови насаждения;
- obshtuvannya schiliv;
- rozrobka povnogo комплекс vodnovlyuvalnyh robit.
Не забравяйте за онези, които могат да бъдат подобни на ежедневието, включително тривали, мащабни и копия на изследвания, особено ако изграждате пътища през TCH. Стандартите за проектиране включват несъществени нюанси, тъй като е необходимо да се лекува такава работа на етапа на кожата. До положителни моменти могат да се видят онези, които едновременно разработват принципи на полагане на пътеки с дъгообразни пътеки и меки завои, които са любезно съчетани с някои особености на ландшафта.
Защо трябва да започнете?
Сякаш сте се забъркали в ежедневието на автомобилните пътища, улиците на града или независимо дали са близо, работете за робота, който следва kilka krokiv:
- Проектиране на земно покритие за автомобилни пътища.
- Избрана външна информация.
- Остатъчен проект и издаване на необходимата документация.
- Uzgodzhennya проект из zamovnikom и vіdpovіdnimi тела.
мениджър
На този етап е важно да вземете предвид етапа, както и видовете победоносни роботи. Всички вдясно във факта, че в следобедния период на промяната, която сте назначили (основен ремонт, нов живот, реконструкция и т.н.) без междинни промени и задължителна работа, както и последния списък от организации, с които ще трябва да използвате всички документи. Например, ако отговаряте за проектирането на пътя, поръчвате реконструкцията да се извърши основен ремонт, тогава в такъв случай сте длъжни да преминете държавна експертиза и да приведете различните геометрични параметри към стандартите, и извършването на тези работи изисква много време и разходи.
Мениджърът може също така да уточни точния брой копия и вида на документацията, което изглежда е най-често срещаните условия за проектиране, единствената категория на трасето и все още безлични други нюанси. Не забравяйте за онези, които преди началото започват да подготвят, проектират, поддържат автомобилни пътища и като речи, които надхвърлят тази рамка, имат възможност да говорят за това.
Външна информация
Към тази промяна на данни има различни инженерни проучвания, технически умове в областта на кожата и комуникациите, които са в зоната на работа, както и различни листове, премахване на инсталации, какво ще бъде времето. Obsjag vihіdnoї іnformatsiї без посредник се крие в характеристиките на обекта на песента. За малкото ежедневие се пренася и близостта или паркингите на достатъчно малки самолети, както и нормите за проектиране на автомобилни пътища, наличието на геоложки и геодезически изгледи.
Проектиране
Този етап е най-тривиалният и витранен. Освен това, веднага щом техническият ум бъде отнет, упоритата работа се увеличава значително, а асфалтът и развалините се превръщат в далеч от най-ефективните витражи.
Не е необичайно да се справят с подобни ситуации, ако администрацията деликатно поиска да се извърши допълнително озеленяване на територията, да се осигури проектиране на тротоари, паркинги и велосипедни алеи, както и озеленяване. Yakshcho Jack on the Oblastanni of the first to the gentry of the tan corist, the way, SOGU TA VIBDR Vimagatimut the Obvyazovka Project Overnin, Peremikan Zerekhny-Shvidki, Oulfids, RIDICHS ONE.
В зависимост от общия езиков ред може да се разпространи на територията на населените места, като основният начин е осигуряването на нормална видимост на автомобилния път и тротоарите. Водоснабдяването може да се извърши по два различни начина - zlivovoy канализация или други водни канавки. Много е важно в процеса на проектиране на водоснабдителната система да се опазят и пренесат нормативно, както и различни точки на приемане и допускане. В процеса на въвеждане на вода на прилежащата територия често се налага и локално пречистване.
Ако са пили в зоната на ежедневието, тогава в такъв момент Vlasniks, във всеки случай, ще vimagatimute защитата си, или perebudovy vodpovidno на нормативната документация. По този начин препоръките за проектиране на автомобилни пътища вече не са ограничени от пътно платно, което означава знанията на инженерите, както и безличността на други специалности, което очевидно е достатъчно, за да повиши жизнеността на ежедневието.
Как може да се осъществи?
Започвайки с проектирането, първо ще започнем да изчисляваме различните изчисления на смятането и след това, въз основа на това, ще извършим анализа на късните и напречните профили. В процеса на проектиране се извършва преглед на техническите и финансови аспекти на проекта, след което се съставя доклад на проектно-разходната документация от възложената оценка на всички дограми, необходими за живота на платното.
Избираме инженерни и екологични решения, с помощта на такива автомобилни пътеки е възможно хармонично да се разпространят в естествения пейзаж. За добър анализ на екологичната ситуация и един час за разработване на проектна документация можете да прекарате живота си далеч с минимална суматоха за dovkill.
Проектирането на пътя се основава на минимални инженерни проучвания, както и анализ на параметрите на почвата и подобряване на характеристиките на планинския релеф. Процесът на проектиране на скъпи професионални победоносни модерни софтуерни системи, както и специализирано инженерство.
В днешните реалности е просто невъзможно да се разкрие професионално разработване на проектна документация без автоматизирани системи. Математическото моделиране и компютърната оптимизация на кожата ви позволява да повишите общото качество на работата, както и да промените качеството, срока и общото количество на материалите, необходими за ежедневието. В рамките на един час методите за извършване на дизайнерска работа отново ще следват традиционните принципи на дизайна, които са победили буквално преди 20 години.
Възгодження
Промените в органите, които се занимават с разработването на проектна документация, могат да се разглеждат от надзора, доколкото са установени правилата за проектиране на автомобилни пътища. За да обвинят за това уважение или предлагане, дизайнерите могат директно да се свържат със специалиста и да получат уважението или да направят разликата. Извършването на независима проверка на суверенитета на земята е okremo.
Освен това, веднага щом времето е положително, можем да завършим проектирането на парцела за автомагистрала. След това вече можете да го върнете към изпълнението на седмичната работа.
Компанията "Dorgeoproekt" предоставя широка гама от услуги за проектиране на пътища в Новосибирск и NSO. В допълнение, ние възгоджуем проекти с всички суверенни органи.
Проектиране на подлези
Подразделението на пътя е най-важният складов практически кожен мащабен проект. Абсолютно не е важно, за Scho - за Budyvnitroy на Viddalen Selishche в покрайнините на Novosibirska nobyza за оптимизацията на про-пробата O'Skta - I, в INNCHOM VIPAROMI, е по-правилно повече от EXONED -DOCK страхотни магистрали и магистрали. Ние vrahuyemo технически и експлоатационни характеристики на представителството, оформление и оформление на всички инженерни мерки и други фактори.
Удовлетворение от проекта
Фирма "Доргеопроект" се грижи за ежедневното събиране на данни и изготвянето на разрешително-разрешителна документация за живота на пътищата. След приключване на проектантската работа, времето на проектната и строителната документация се преглежда с властите накратко.
Проектиране на пътя в детайли
Процесът на изграждане на пътища включва няколко етапа. Един от тях е дизайнът, в който са защитени особеностите на почвата, както и детайлите на ландшафта (реки, потоци, ухили и пидьоми, както и други неравности на масите). Невъзможно е да се проведе такъв живот без подробен проект, който включва цялата необходима документация. Компанията Fahіvtsі "Dorgeoproekt" предоставя услуги за проектиране, изготвяне на пакет от съответните документи и, в държавата, живот на пътища в близост до Новосибирск и Новосибирска област.
На предния етап, в процеса на подготовка преди полагането на пътя, специални проектантски организации ще извършват геоложки работи в областта на бъдещия живот. С кого се застраховат особеностите на почвата в различни картографски точки. Преди такива роботи се получават квалификации на специалисти с различна квалификация: геодезия, картография, кадастър и др. Їkhnê zavdannya: облицовка на повърхността за стабилност за навигация, формата на земята на земята, сгъването на плана за отчет и много други.
При пътно проектиранеда бъдат защитени от следните параметри на масата:
- геоложки характеристики на почвите в различни точки на бъдещия живот;
- геоложки особености на прилежащите територии;
- ríven gruntovyh води;
- стъпки на възможна деформация и свиване на почвата във времето.
Всички rozrahunki substav, проекти и планове се основават на особеностите на бетонната маса, с подобряването на кожата квадратен метър. Ако се знае, че почвата е слаба, тогава преди полагането на пътя обов'язковото ще бъде извършено работата по його промяна. Предходната процедура, сгъването на документи с подобряване на необходимите характеристики на масата, е технологично правилна и позволява изчезването на деформацията, разрушаването на пътното платно в процеса на експлоатация.
Компанията "Доргеопроект" може да има богата и богата визия за безнадежден проектор и полагане на пътища върху почви, било то и сгъваеми. Свържете се с нас и ще получите квалифицирана консултация, както и допълнителен пакет от услуги за проектиране, монтаж, ремонт на пътища, било то сгъваеми.
При проектирането на автомагистрали те се разделят на такава проектна документация.
Проектиране на автомобилни пътища. Раздел 1. Обяснителна бележка.
1. Общи сведения.
2. Характеристики на мъртъв път (снимкови материали), данни от паспорта на пътя.
3. Природно – климатични фактори.
4. Perspektivna іtensivnіst іntensіvіnіst і ruhu vіdpovіdno іn tverzhennya obґґrtuvannya іnvestitsіy (yakshcho ёrutuvannyа іnvestitsіy іѕ се извършва).
5. Решения за дизайн на печат:
5.2 Схема на опциите за трасето (с вариантен дизайн).
5.3 Подготовка на територията на ежедневието. Необходимост от подреждане на основната част от спорите, извършване на пренос на живот, спори и насаждения. Влезте и променете мнението си за комуникациите.
5.4 Платно на земляните. Вид земна основа. Земно легло. Подложка на подложката.
5.5 Пътно облекло. Варианти на дизайна на пътното облекло.
5.6 Водоснабдяване от проходната част, пътното платно и прилежащата територия. Грундиране. Публикуван е списък на парчета спори.
5.7 Спорове. Грундиране.
5.7.1 Инженерно-геоложки и хидрогеоложки умове.
5.7.2. Дизайн на техническото мислене. Размери и rosrakhunkoví navantazhennya на sporud. Размери на мостове и въздушни линии.
5.7.3 Възможности за оптимизиране и грундиране на проектни решения.
5.7.5 Проверка на стопански постройки.
5.7.6. Изберете този тип облицовка bar'ernoї фехтовка.
5.8 Възприемайте методи от ежедневието.
5.9. Специални инженерни спорове.
5.10. Peretina че primikannya.
5.11 Обзавеждане, общуване, безопасно движение.
5.12 Защитата на природата влиза.
5.13 Нови технологии, конструкции, материали.
5.14.Организация на бита. Основните разпоредби на организацията на ежедневието. Организацията на бързината работи от час. Решения за защита на труда и сигурност.
5.15. Вариация на ежедневието на обекта.
5.16.Организационни работи по поддържането на автомобилния път.
5.18.Основни технико-икономически показатели. Таблица на класирането на основните технически и икономически показатели на обекта, показателите за домашни любимци, основните разходи за работа и стойността на единица дължина на пътя, на единица площ на парчето.
Проектиране на автомобилни пътища. дял 2. Документите са добри.
1. Прехвърляне на технически умове и документи по-късно.
2. Копия на технически умове и документи по-късно.
Проектиране на автомобилни пътища. дял 3. Vіdvedennya земи.
1. Обяснителна бележка. Лента на ширината на смога на въвеждането, крайпътен смог.
2. Акт за избор на поземлени имоти с допълнителен проект между тях, каталог с координати на повратни точки на самозадържащи се води и височини на нивелационни точки, както и решение за предното местоположение на обекта.
3. Vіdomіst ploshch земи, scho vіdlyagayut vіdvedenniu в bezstrokov и termіnove koristuvannya z rozpodіlom от zemlekoristuvach и ugіddyam.
4. Списък на обектите, които ще бъдат и се възстановяват, прехвърляйки ги в баланса на трети страни балансьори.
5. Vedomosti lane yakí buduyutsya и възстановени обекти, yakí stosuyuutsya lane федерални пътища.
6. Razrahunok zbitkiv, otrimanih за rahunok загубата на земя от фонда.
7. Бележка за оценката на пазарната стойност на поземлени имоти и обекти на безразрушителна лента, която се основава на метода на живот (реконструкция) на автомобилен път.
8. Моля, с владетелите на парцелите тази неразрушима лента.
Проектиране на автомобилни пътища. Роздил 4.
Podіl vlasnostі и varnostі budіvnitstvа (reconstructіїї) за balansoutrimuvacha.
Проектиране на автомобилни пътища. Дял 5 .Защитата на navkolishny средата.
1. Обяснителна записка (за потребление).
2. Заземяване на природозащитни входове.
3. Vіdomіst vіdіvnіstva zaproektirovanih спори.
4. Мелиорация.
5. Obsyagi robit.
6. Кресло Перелик. Фотьойл от природозащитни спори (за доказателство).
7. Инженерно-техническите части влизат в гражданската отбрана и напредват в гореспоменатите ситуации (за очевидността на специалните сили).
Проектиране на автомобилни пътища. дял 6 . Budіvelni sluchennya schodo avtomobilnoї път.
6.1. Подготвителна работа:
Zvedeny план за възстановяване на комуникациите;
Уточнение на притежание (за потребление);
Vіdomostі retinіv ta zblizhen z іnzhenernimi komunіkatsіyami, износване, разсрочване budіvel и спори, rebudovi komunіkatsіy, изсичане на гора, изкореняване тънко;
Obsyagi robit;
Списък с фотьойл. Фотьойл (за консумация).
6.2. План на пътя, земното платно и пътните дрехи:
Обяснителна записка (за консумация);
Общият план на пътя в M 1: 1000 (ако е необходимо) - 1: 2000. водовидни спори;
Късен профил;
Земно легло и воден път, напречни профили на типични подземни конструкции с подобрена зидария, колове напречни профили, на километър през мостове, свързани със земни работи, укрепване на роботи от rozpodilom при стартови комплекси;
Пътни облекла, капацитет на проектираните пътни облекла, брой zmіtsnenny uzbíchchya, напречни профили на конструкцията на пътни облекла с подсилени uzbechchya и rozdilovoy smuha, капацитет на водни спори от повърхността на пътя, прием на сградата на конструкцията на пътя;
Малки парчета спори, vídomosti и obsyags работят от rozpodíl на стартови комплекси, дизайни на парче споруди, фотьойли.
6.3. Транспортни връзки:
Обяснителна записка (за консумация);
Схема на интензивност и склад на трафика, видове трансфери, възможности за транспортни връзки;
Опция за приемане, чернота на ежедневието, vіdomіst peretinіv ta primikan;
Vіdomostі obsyagіv robіt іz rozpodіl на обекти и стартови комплекси;
Разпределение на стол, стол към план с маса от obsyagi v robit, напречни и по-късни профили, подземни конструкции, пътни дрехи.
6.4. Условия на пътя, организация и сигурност на движението:
Обяснителна записка (за консумация);
Схема за поставяне на пътни знаци, огради и маркировка;
Vіdomosti автобус zupinok и maidanchikіv vіdpochinku;
Ще организирам технологична връзка;
Vіdomіst Ще добавя пътно осветление;
Графики на оценката на проектирания път за скорост, пропускателна способност;
Списък на столове, столове.
6.5. Подизди:
Обяснителна записка (за консумация);
Планове, напречни профили и последващи профили на пътя под пътя, конструкции на подложката и пътни облекла, други столове (за консумация);
Списък на парче спори;
Vídomostí robіt от стартови комплекси;
Списък с фотьойл.
6.6. Budіvlі ta sporudi пътна служба:
Обяснителна записка (за консумация);
Схема за разполагане на комплекси в основната пътноподдържаща услуга (DES), разпоредби за развитие;
Общи планове за проектиране на комплекси DES от плановете на ovnishníh merež;
Схема за поставяне на точки за контрол на автомобила, външния вид на трафика, метеорологични охранители и други столове;
Vídomostí robіt;
Списък на столове, столове.
Проектиране на автомобилни пътища. Преграда 7 . Budіvelni sluchennya zі парче спорове:
Обяснителна записка (за консумация);
Vídomostí robіt;
Фотьойл и резултати от rozrahunkiv, включително:
План за мостово преминаване до М 1:500;
Zagalniy изглед на моста, zagalni и mіstsevі rozmivi, regulatіyni спори, укрепление;
Загални виж подпори с розмарини, обозначения за навигация върху земя или върху бледа основа, които носят изграждането на земя, армировка, данни за материали, вид на опорните части;
Изглед отгоре на сърмени пъпки с розмарини, напречни летви, с данни за материали, армировка, при индивидуален проект - резултати от рози;
Водоснабдяване от парчето, водоснабдяване по склоновете на купчината.
Проектиране на автомобилни пътища. Роздил 8. Организация на ежедневието:
Стартови комплекси, последователност и срокове за въвеждане на стартови комплекси;
Budіvelny генерален план на пътя;
Календарни графици на ежедневието на автомобилния път, мостове и магистрални тръбопроводи;
Vіdomіst консумират в основните ресурси, budіvelnyh konstruktsіyakh, vyrobah, материали, statkuvannі;
Vіdomіst dzherel подчинение на основните ежедневни материали;
Технически ум на timchasovy връзка с dzherel вода и енергийни доставки, графикът на vikonannya ограбва този chergovist от ежедневието;
Общи планове на Майданчици за бъдещи материали; месец на депониране на отпадъците;
Инженерни комуникации, енергоснабдяване;
Кресло Перелик, фотьойл;
Схема на организиране на движението за часа от ежедневието;
Zvedennya obsyagіv robіt.
Проектиране на автомобилни пътища. Роздил 9. Zvedeniy koshtorisny rozrahunok (цената е равна на zavdannya):
Обяснителна записка;
Zvedennya vitrat z urahuvannyam иnshih balansootrimuvachіv;
Zvedení koshtorisnі rozrahunki за стартови комплекси;
Zvedeniya koshtorisny rozrahunok за развитие;
Единични цени за видовете работи на линейно ниво на цените, разширено съгласно утвърдените технически спецификации;
Обструктивни материали.
Проектиране на автомобилни пътища. Раздил 10.
Местни и обектни кошторисни росрахунки, вкл. ресурси (разделени според началния комплекс на кожата за тяхната наличност).
Проектиране на автомобилни пътища. Роздил 11. Организацията работи от сутринта на пътя.
Проектиране на автомобилни пътища. Роздил 12. Внедряване на нови технологии, техники, конструкции и материали.
Проектиране на автомобилни пътища. Роздил 13. Тръжна документация:
Обяснителна записка;
тръжна документация;
Проектна документация, фотьойли;
Технически спецификации;
Vіdomіst obsyagіv robіt z обекти.
Dovіdnik оправдава необходимата информация за организацията и технологията на проектиране и строителни работи - от икономически, топографски и геодезически, инженерни и геоложки, инженерни и хидрометеорологични проучвания и основните методи за проектиране на автомобилни пътища по спорове и пътища. Преди края на деня беше включен специален отдел, задания за автоматизирано проектиране на автомобилни пътища на ниво CAD система на страната. Dovídnik не замества техническите умове, ежедневните норми и водещите нормативни документи. Metayogo визия - да помогне на инженерите и техниците в разработването на проекти, използващи най-съвременни технологии и методи за проектиране на автомобилни пътища. Доводник за назначения за инженери и техници, занимаващи се с проучвания и проектиране на автомобилни пътища. Вин могат да бъдат победители и старши студенти в автомобилните и автомобилните транспортни институти и факултети.
Инженер-джентълменският доклад изготвиха: д-р техн. науки G.O. Федотов - гол 1 (криминална стр. 12), 7, 8, стр. 9 1-9 3, гол. 10, т. 16.4, 16.5, 16.7, 16.8, т. 24.3, 24.4, гл.27; канд. техн. науки М.О. Григорьев - т. 1.2, гл. 2, 22, 23 т. 24.1, 24.2; д-р техн. науки V.I. Фьодоров - гол 3 и 5; инженер В.Т. Корнюхов и инженер А.А. По-красива – цел 4; инженер СРЕЩУ. Смирнов - гол 6, д-р ик. науки V.F. Бабкив - стр. 9.4-9.9, гл. 21; д-р техн. Науки V.D. Казарновски - гол. единадесет; канд. техн. Науки Ю.М. Яковлев - гол 12; канд. техн. науки V.K. Апестин - гол. 13; д-р техн. науки I.A. Медников - гол. четиринадесет; Проф. О.В. Андреев - гол 15, че 16.1 - 16.3, 16.6, 16.9; канд. техн. науки V.O. Федотов - гол 17, 28, 29; канд. техн. науки V.P. Залуга - гол. осемнадесет; инженер V.I. Хоролски - гол. 19; канд. техн. науки V.I. Пуркин - гол 20 и 30; канд. техн. науки B.M. Наумов - гл. 25, 26.
Предмова
Разделих първото. Обосноваване на проектни решения
Глава 1
1.1. Класификация на автомобилните маршрути
1.2. Норми за проектиране
1.3. Rozrahunkovі svidkostі, navantazhennya и razmerní razmíri ruhomy склад
1.4. Влезте и погребете navkolyshny средата
Глава 2
2.1. Етапи на проектиране
2.2. Организация на проектирането и производството
2.3. Типови технологични схеми за проектиране и производство на роботи
2.4. Дизайнерски решения
2.6. Склад за проектна документация
2.6. Изготвяне на проектна документация
Секция 3. Съвременна технология на висцерални роботи
3.1. Характеристики на достъпността на автомобилните пътища
3.2. Номенклатура на картата
3.3. Днешното Vishukuvalne Vimiryuvalne Obladnannya
3.4. Заземяване на зоната на вариация на конкурентни опции за маршрута
3.5. Цифрово и математическо моделиране на релефа, ситуацията и геоложкия живот
3.6. Методи за вдъхновяване на цифрови модели на пространството
Глава 4
4.1. Схема за развитие на междинни автомобилни маршрути
4.2. Технико-икономическо грундиране
4.3. Животен проект
Глава 5
5.1. Мерки за геодезическо подпомагане
5.2. Планирано-висотно грундиране на аеровишукуван
5.3. Zyomka на топографски планове и популяризиране на цифрови модели на пространството, Регистрация на резултатите
5.4. Vinesennia трасира автомобилни пътища в природата
Глава 6
6.1. Съвременна техническа работа, която трябва да се извърши по време на инженерни и геоложки проучвания
6.2. Инженерно-геоложки проучвания за възможностите за изглаждане при избор на оптимален вариант на трасе
6.3. Инженерно-геоложко проучване за избрания вариант на трасе
6.4. Vishukuvannya pіd okremі транспорт споруди на dilyankah zі сгънати умове
6.5. Проучвания и проучвания на бъдещи материали за пътно покритие и почва за земна основа
6.6. Лабораторни методи за изпитване и полиране и физико-механични изследвания на почви и материали
6.7. Камерна обработка и материали
Глава 7
7.1. Склад за инженерни и хидрометеорологични проекти
7.2. Склад и техника
7.3. Морфометрични роботи
7.4. Хидрометрични роботи
7.5. Методология на хидроложките проучвания
Счупи друг. Основна проектантска работа
част 8
8.1. Елементи на плана на автомобилните маршрути
8.2. Елементи от напречни профили
8.3. Елементи на късния профил
8.4. Широчина на преминаващата част на земната основа
8.5. Zupinni, подсилени smuga и граници
8.6. Напречни профили на пътните елементи
8.7. Стандарти за проектиране на план и последващ профил
8.8. преходни криви
8.9. Завои
8.10. Удължаване на преминаващата част на завои
8.11. Серпентини
8.12. Мостове и удар
8.13. Тунели
Раздел 9. План на автомобилни маршрути. Принципи на ландшафтен дизайн
9.1. Вибир право напред
9.2. Елементи от ажурна клотоида
9.3. Принципи на трасиране
9.4. Целите на задачата за ландшафтен дизайн
9.6. Подобряване на елементите на ландшафта
9.6. Особености на полагане на следи в характерни ландшафти
9.7. Pogodzhennya подложка с пейзаж
9.8. Правила за осигуряване на гладкост и яснота на пространството
9.9. Избор на перспективни изображения на модели за контрол на плавността на маршрута
Глава 10
10.1. Принципи на късния профилен дизайн
10.2. Критерии за оптималност
10.3. Техника за проектиране на късен профил без прибиране на EOM
Раздел 11. Проектиране на основата
11.1. Елементи на основата и дълбоки канали към основата
11.2. Grunti за подложни спори
11.3. Естествено разберете какво да платите за часа на проектиране на подземния слой
11.4. Подобряване на водно-термичния режим при проектиране на горната част на земната основа
11.5. Напречни профили на земната основа при най-високите умове
11.6. Проектиране на насипив върху слаби основи
11.7. Повторна проверка на устойчивостта на разрези при проектиране на високи отлагания и дълбоки ветрове
11.8. Земляни платно върху шила
Глава 12
12.1. Общи сведения за пътните дрехи
12.2. Принципи за проектиране на леко облекло за пътуване
12.3. Razrahunok nezhorstnyh dorozhnіh dyagіv на пролетното корито, което е разрешено.
12.4. Razrahunok пътни дрехи на срутване в подлежащата почва и материали с нисък вискозитет на конструктивни топки. Разрахунок на асфалтобетонни топки от zsuvu
12.5. Разрахунок на конструктивни топки от монолитни материали върху напрежението на разширение по време на огъване
12.6. Разрахунок за устойчивост на замръзване и дренаж на горната част на земната основа и пътната роба
12.7. Rozrakhunkovі характеристики на почвите и материалите на топките от пътни дрехи от не-жорст тип
12.8. Проектиране на пътно облекло от нетвърд тип по главните пътища
Глава 13
13.1. Galuzy zastosuvannya. Основни видове покрития
13.2. Общи vymogi to zhorst туристическо облекло, Основни принципи на дизайна
13.3. Изграждане на бетонови настилки
13.4. Основните разпоредби на конструкцията на циментобетонни покрития за умовете на напукване
Глава 14
14.1. Напрежения в циментобетонното покритие, дължащи се на външно напрежение
14.2. Обозначение на развалинно покритие за циментово-бетонни плочи
14.3. Определяне на напреженията в циментобетонното покритие зад флексиите, в природата
14.4. Определяне на еквивалентния модул на еластичност и коефициента на напречна деформация на основата на много топка под най-твърдите пътни настилки
14.5. температурно налягане
14.6. Устойчивост на бетонни пътни плочи при повишени температури
14.7. Мицнист с подсилени твърди покрития
14.8. Устойчивост на вибрации на топка от асфалтобетон върху циментобетонна основа
14.9. Стабилност на позицията на плочата със свободни ръбове pіd hаvаntazhennya víd transport zabív
Глава 15
15.1. Система за наземно и подземно пътно водоснабдяване
15.2. Норми за допустима течливост на изтичане на вода
15.3. Обозначаване на обсяги и витрати на дъждовни и размразени води от малки водоприемници
15.4. Хидравлично настилка на пътни канавки
15.5. Хидравлично отваряне на малки мостове и тръби
15.6. Kosogіrnі спори на повърхностно водоснабдяване
15.7. Smítsnennya речни корита зад спори
15.8. Rozrahunok дренаж
Глава 16
16.1. Основна информация за проектирането на прелези над големи водни течения
16.2. Морфометрични рози
16.3. Прогноза за естествени деформации на канали
16.4. Изглед от Rozrahunok към наводненията на подмостовите канали и отваряне на мостовете
16.5. Rozrahunok zagalnogo rozmivu
16.6. Rozrahunok на mіstsevy rozmiv bіl на мостови опори
16.7. Rozrahunok pídpore на мостови прелези
16.8. Rozrahunok rozmiviv kommunikatsiy bіla мостови прелези
16.9. Проектиране на входове, регулиране и спорове за замяна
Глава 17
17.1. Zagalnі polozheniya, че vymogi schodo proektuvannya retinіv, че съседните пътища в една rіvnі
17.2. Peretinu че pririkannya е скъпо за различни равни
17.3. Схеми на транспортни връзки като комбинация от свързващи рампи между пътища, които се припокриват.
17.4. Vrahuvannya фактори, какво да се излее в сигурността
17.5. Технико-икономическа оценка на проектни решения за транспортни връзки
17.6. Пресичане на автомобилни пътища от портите
Раздел 18. Инженерни облицовки на автомобилни пътища
18.1. Обслужване на пътно движение
18.2. Пътни знаци
18.3. Пътна маркировка
18.4. Директни разширения
18.5. Пътни огради
18.6. Осветление на автомобилни пътища
18.7. Поръчване на схемата на пътната обстановка
Раздел 19
19.1. Цели и задачи на проекта за организация на ежедневието
19.2. Бъдещ генерален план
19.3. Календарен план на ежедневието
19.4. Механизация на живота на пътя
19.5. Машини за земни роботи
19.6. Машини за укрепване на почви и материали на пътни облекла
19.7. Значително потребление в основните битови машини, транспортни средства и трудови ресурси
Глава 20
20.1. Системата от индикации за оценка на дизайнерски решения
20.2. Обозначаването на пропускателната способност на пътя и коефициента на задръстване
20.3. Rozrahunok средна скорост поток трафик
20.4. Разрахунок на максималната скорост на единична кола
20.5. Значителна стъпка на замърсяване на крайпътния смог с олово
Глава 21
21.1. Инжектирането на пътни умове в безопасна среда
21.2. Оценки на жизнеспособността на проблемите на пътните работници и проявлението на опасните места по метода на коефициентите на злополука
21.3. Идентифициране на опасни зони по метода на коефициентите на безопасност
21.4. Оценка на безопасността на движението на кръстовището в една река
21.5. Оценка на безопасността на движението на кръстовища в близост до различни реки
Раздил трети. Автоматизирано проектиране на автомобилни пътища
Глава 22
22.1. Принципи на създаване и функциониране на CAD-AD
22.2. CAD-AD структура
22.3. Характеристики на подсистемите за сигурност
Раздел 23
23.1. Методът на "поддържащите елементи"
23.2. Метод на "апроксимация на последователност от точки"
Глава 24
24.1. Метод на опорната точка
24.2. Метод на градиентна проекция
24.3. Метод на "гранични итерации"
24.4. Vihіdna іnformatsіya и резултатите от проучването за програмата "Pola-2"
Глава 25
25.1. Метод за оптимизация за проектиране на пътен костюм от нетвърд тип
25.2. Технология на автоматизирано проектиране на пътно облекло
Глава 26
26.1. Структура и функционална връзка на софтуера и информационната сигурност TLP-3
26.2. Поставяне на задачи за автоматизирано проектиране на оптимални водостоци
26.3. Критерий за оптималност и математически модел на оптимизационна задача
26.4. Комплексен автоматизиран метод за проектиране на оптимални водостоци
26.5. Технология на автоматизирано проектиране на водостоци
Раздел 27. Автоматизирано проектиране на мостови прелези
27.1. Принципи на автоматизирано проектиране на мостови прелези
27.2. Универсален метод за анализ на хидроложките характеристики
27.3. Vihіdna іnformatsija и резултати от rozrahunku за програмата "Gіma-2"
27.4. Комплексно преструктуриране на деформацията на каналите и свободното повърхностно течение при мостови прелези
27.5. Vihіdna іnformatsija и резултати от rozrahunku за програмата "Gіdram-3"
27.6. Детайлен анализ на разширението на канали при мостови прелези
27.7. Визуална информация и резултати от проучването за програмата "Rur-1"
Глава 28
28.1. Zagalni zavdannya rozrahunka щастливи рампи в близост до плана
28.2. Успешни рампи с един център на постоянна кривина
28.3. Lívorotny rampi vglyadí бримки с kílkom центрове на постоянна кривина
28.4. Рампи за десен завой с два и три центъра на постоянна кривина
Глава 29
29.1. Преминаване на завои по пътищата с добри рампи
29.2. Планирано-visotne vysotne virishennya vídlyanok vіdgaluzhen и прилежащи щастливи рампи
29.3. Обозначаване на дизайнерската линия на задния профил върху леви панти
29.4. Софтуерно изпълнение на частни и сложни задачи
Глава 30
30.1. Програми за оценка на дизайнерски решения
30.2. Технико-икономическо подобряване на вариантите за автомобилни пътища и мостови прелези
Индикатор за предмет
Предмова
Най-важните задачи за икономическо развитие и подобряване на ефективността на ресурсите във всички области на дейност и рязко повишаване на качеството на висококачествени продукти с висока видимост са пред живота на пътя.
Avtomobilnі пътища - дъгата на капиталиста и най-печелившият час на часа. Проектирането на пътищата може да бъде насочено към постигане на висок транспортен и експлоатационен капацитет с минимум битови и битови материали. Пътят е правилно проектиран, за да гарантира безопасността както на единични автомобили с ревящ трафик, така и на потоци от трафик с високи нива на просперитет, за да се придвижват през натоварените периоди на работа по пътя. Увеличаването на надеждността и сроковете на обслужване на подложката, пътното облекло и работата на парче се осигуряват за висока ефективност на капиталовите инвестиции в живота на автомобилните пътища.
При избора на дизайнерски опции приоритетът се дава на такива инженерни решения, тъй като те прехвърлят най-добрите елементи на пътя към ландшафта и могат да имат най-малко отрицателно въздействие върху най-естествената среда. Като общ елемент на проектите трябва да влезете и да погребете необходимата среда, рационален избор и развитие на природните ресурси.
Структурата на този Доводник на инженер-шляховик („Проектиране на автомобилни пътища“) беше сравнена с предишните и разпозна истотните промени. Dovídnik представяния trom razdílami.
В клона „Obgruntuvannya design solutions“ има високопоставени доклади за класификацията на автомобилните пътища, стандартите за проектиране и съвременната организация и технология на проектирането и строителните работи с ориентация към системната автоматизация на дизайна на моторно превозно средство. Необходима е информация за съвременните технологии и методи на развитие: икономически, топографо-геодезически, инженерно-геоложки и инженерно-хидрометеорологични. Поради тази причина основното внимание се отделя на високопродуктивни методи за събиране на визуална информация за базиране на най-добрите дизайнерски решения върху изглаждане на вариации на конкурентни опции за следата:
В раздела «Основни проектни работи» достатъчно докладно смятат съвременните методи за обосноваване на геометрични елементи на автомобилните пътища, методи на проектиране на плана, поздовжния профил, земна полотна, нежорстки и тежки пътни облекла, пътни водопроводи, мостови переходи, превръзки и примикане на автомобилни пътища на различни нива, инженерни настройки пътища, градски пътища и организация на бита. Особено внимание беше отделено на методите за оценка на проектните решения при еднакво конкурентни варианти, включително подробна оценка на безопасността на експлоатацията и проектирането на нови и реконструирани автомобилни пътища.
Във връзка с решенията на SRSR и въвеждането в промишлена експлоатация на Системата за автоматизирано проектиране на автомобилни пътища и споруди върху тях (CAD-AT), преди крайния срок беше включен нов раздел „Автоматизирано проектиране на автомобилни пътища“. В този раздел е представена необичайна информация за структурата и функционирането на местния SAPR-AD и нови принципни методи за автоматизирано проектиране на елементи на автомобилни пътища с използване на EOM, които реализират принципите на оптимизиране на проектните решения и математическото моделиране и могат да намалят значително стойността и материалоемкостта на конструкцията едновременно резкому повишені якости. . Струва си да ни попитате за методите за проектиране на плана на автомобилните пътища, оптималния късен профил, пътните канали, малките водостоци, мостовите прелези, променящите се и присъединителните пътища на различни нива и оценката на проектните решения.
Материалите, които се добавят към историята, са значително актуализирани в света в сравнение със знанията за историята на инженер-джентълмен, роден през 1977 г. Бяхме зашеметени от въвеждането на нов етап в проектирането на автомобилни пътища, както и от появата на нови нормативни документи - SNiP 1.02.01-85, SNiP 2.0.02-85, BNiP 2.05.03-84, BNiP 2.01 .14-86-85 и др.
Както можете да видите, броят на инженерните rozrakhunkiv може да бъде нисък по различни методи. Авторите на доклада избраха тези методи, които според мен са най-безсмислените. Това не включва възможността за използване на други методи на разработка и проектиране от инженери-джентълмени.
- Във връзка с 0
- Google+ 0
- Добре 0
- Facebook 0
