Yaku rozkoksuvannya este mai bine vikoristovuvati pentru dvigun. În mod corespunzător rozkoksuvannya dviguna, sobi, moduri, viclenie. Decocificarea kileturilor producătoare de ulei

Restul procedurii, despre care se discută pe larg, a fost decocsarea motorului. Această procedură este discutată pe larg cu mizele șoferilor. La legătura cu cim, există un aliment: care este rădăcina procedurii de decocare a dvigunului? Rezultatele ies în așa fel încât să apară gânduri, încât nimeni să nu dea o sută de garanții că motorul va fi îmbunătățit. Dvigunul pielii este învinovățit pentru propriile afecțiuni, iar prin el, înainte de dvigunul dermic, este nevoie de un pidhid individual.

În acest fel, rozkoksuvannya este o procedură profilactică, deoarece permite o perioadă mai lungă de stimulare a motorului într-o stare bună, și nu necesitatea unei noi resuscitari și a unei noi reînnoiri.

Este o procedură simplă de a depune o cerere pentru sutty. Tim nu este mai puțin, este necesar să urmați regulile actuale, astfel încât este necesar să știți, mai întâi să treceți la lucru. Dacă dvigun este „bolnav”, și nu mai „condus în”, atunci puteți încerca oricând yogo vikuvati. Ca un dvigun al sănătății, cu o rulare solidă, este necesar pentru prevenirea „băut de vitamine”.

1. Dviguna decoking - natura zabrudnen

Cel mai adesea, la service auto se trimite acea categorie de apă, care este necesară pentru cocsificarea unui motor diesel. Se datorează faptului că este greu să dai vina pe injectoarele diesel. Majoritatea vipadkiv-urilor au încă șansa de a obține un rezultat pozitiv. Tim nu este mai puțin, ei dau vina pe astfel de situații, dacă decocsarea a fost efectuată incorect, poate fi necesară revizuirea motorului.

Mai important, pentru ca procedura să aibă succes, s-a făcut eficient, este necesar să se cunoască exact motivele pentru care au fost create zăcăminte de carbon. Cel mai adesea, principalul motiv pentru apariția funinginei este tse vikoristannya cu o densitate scăzută arsă. Prin ea, în camera propriu-zisă, apar focurile de la cărbunele, care a fost creat din inundațiile de cenușă nearse.

Tse Ei bine, vіdbuvaєtsya z aceste supape, yakі doar arde z ієї motive. Segurile de piston prin diverși aditivi devin acoperite cu depuneri, crescând astfel cota octanică a combustibilului.

Ca urmare, compresia scade în cilindrii înșiși, prin care presiunea poate fi redusă. Deci lansare murdară comemorativă, precum și paliva supraîncălzită care olії. Ca urmare a acestui fapt, există o uzură accelerată a întregului grup de piston. Tocmai pentru acest fapt, înaintea majorității șoferilor, există mâncare, deoarece este corect să robiți cocs-ul motorului.

2. Zasobi pentru rozkoksuvannya dviguna - metode de luptă cu funingine

În lumea modernă, există două metode cele mai utilizate pe scară largă pentru efectuarea procedurii de decocificare a motorului: tare și moale. Metodele jignitoare pot fi atât pozitive, cât și negative. Krіm tsikh moduri este imposibil să nu aduceți respect și noi metode, baza cărora este să deveniți o industrie chimică - pentru a stabili în special nativ, yakі poate curăța motorul de yoga fără muncă de mijloc.

În acest rang, șoferul însuși poate alege, ce cale să aleagă și să câștige, astfel încât robotul unității sale principale să poată fi îmbunătățit. Mai jos vor fi afișate toate părțile pozitive, precum și cele negative, aceste tipuri de rozkaksuvannya - moi și dure, cioburi є є necesare pentru o recunoaștere largă a șoferului de mașină.

3. Patria pentru decocificarea motorului

Lumea modernă are o patrie specială, deoarece este victorioasă fără niciun intermediar pentru cocsificarea dvigunului. Vaughn permite operarea procedurii de decoksare pentru o oră de distrugere a mașinii. Este necesar să turnați її în rezervorul de incendiu al mașinii și apoi să-l scoateți din drum spre camera de ardere cu foc. În această ordine, va fi afară să se îndepărteze toate depunerile care sunt folosite acolo, iar surplusul acestor depozite va fi văzut prin sistemul de eliberare a gazelor.

Care este cea mai economică și mai simplă cale. Vinul nu necesită instrumente și abilități speciale. І nayvdalіshim є cei, metoda scho tsey є є vіdієvyshіm іz usіh vіdomih є sogodnіshіy day.

Mod moale și greu și rozkaksuvannya є, de asemenea, eficient. Principiul dosit similar și similar cu ghicirea, ale, de regulă, puteți buti, є pevni vіdminnostі, yakі permite unei metode să domine peste alta, aducând mai mulți oameni pentru victoria ta.

Puteți efectua singur întregul proces de rozkaksuvannya și toate metodele pentru această procedură una câte una, acestea vor fi descrise în următorul paragraf al planului.

4. Yak rozkoksuvati dvigun însuși

Era mai evident că existau două moduri principale de rozkaksuvannya dviguna: „moale” și „tare”. Prin dezvoltarea suedeză a tehnologiilor auto, a treia cale, pe care am găsit-o și cea mai puțin populară dintre propuneri.

Ca urmare a curățării victorioase, pentru această procedură sunt necesare proceduri speciale, deoarece permit curățarea doar a segmentelor pistonului. La ulei, adăugarea acestui ulei va fi efectuată aici cu 200 km înainte de înlocuirea programată. În această perioadă, motorul funcționează în regim de lumină, ceea ce necesită unicitatea unor mari avantaje.

În acest moment, este necesară înlocuirea uleiului de motor. Folosiți această metodă scurtă: curățați numai pentru segmentele pistonului, apoi supapele și camera de ardere nu sunt curățate. Vihodyachi zgogo, o astfel de decoksare parțială nu poate duce la un rezultat bun, dar poate fi un ajutor ușor pentru dvigun.

Deci, majoritatea preparatelor vicoase pentru preparatele de cocsificare sunt preparate tradiționale pentru spălarea sistemului de ulei, iar în ele, aparent, se adaugă componente pentru îndepărtarea funinginei.

În acest fel, nu există o plată în exces, astfel încât toate elementele necesare sunt folosite în cele mai importante medicamente, care sunt ieftine și, poate, mai scumpe. Și totuși, tipul danez de rozkaksovuvannya ar trebui să stagneze pentru profilaxie, deci nu este potrivit pentru o exaltare completă a dvigunei vinovăției. Yogo poate fi zastosovuvati cu înlocuirea pielii de olії.

Vechea și greșit înțeleasă „metoda didivsky” este cea mai răspândită. Această metodă se numește „zhorst rozkoksuvannya”. Esența acestui proces este, de asemenea, simplă. Este necesar să plasați partea din spate a capului într-o poziție orizontală a mașinii, după care motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare.

În acest moment, este necesar să deșurubați lumânările sau să scoateți duzele. Este necesar să rotiți arborele cotit și, pentru o rotație suplimentară, puneți pistoanele în poziția de mijloc. Pentru cilindrii din piele, este necesar să turnați autochimia „nucleară” direct în camera de ardere. Dacă da, este necesar să-l lăsați acolo pentru ora de cântat (până la 12 ani), astfel încât funinginea să crească. Motorul trebuie încălzit pentru o procedură mai puternică, astfel încât într-un astfel de timp să apară efectul unei „bai de aburi”, funinginea se va înmuia semnificativ. În același timp, închideți puțurile pentru lumânări și aprindeți lumânările.

Merită să lupți pentru a ajunge mai mult la motor, după ce l-ai ars, este necesar să-l pornești. După această procedură, este necesar să deșurubați lumânările, iar pentru o rotație suplimentară a arborelui cotit din camera de ardere, demarorul poate vedea întreaga patrie, care este curățată, deoarece nu s-a scurs în carter. Svіchkovі deschis este posibil să acoperiți ganchir'yam, pentru a nu împrăștia prea mult gunoiul și a stropi întreaga întindere podkapotny. Apoi, după ce ați întors lumânările, este necesar să porniți motorul și să-i dați un impuls la viteze diferite, altfel conduceți aproximativ 50 km. După aceea, este necesar să schimbați uleiul.

Cu orice tip de procedură, nu există minusuri evidente: eficiența depunerii în funcție de autochimia selectată și tipul de motor; un fel de problemă este observată în mod constant, uneori este posibil să curățați mai puțină funingine; o astfel de autochimie este deja toxică; se recomandă să cheltuiți mai puțin pentru vreme caldă; Este important să slăbiți, să turnați o cantitate mică de apă în pielea cilindrului și să cunoașteți poziția de mijloc a pistonului.

Oscillki a spus deja bogat despre rara rozkaksovuvannya dviguna, atunci nu mai are sens să spun mai multe despre asta, oskolki acolo sunt lideri pentru toți parametrii dintre frații lor pentru acest tip de muncă.

Anunță-mi situația ta: te-ai dovedit a greșit despre compresia pe motorul mașinii tale, care nu mai este primul risc, și prin surprindere se știe că este cu 30-40 mai mică decât norma. Sună la astfel de vipadkah pentru a face o revizie majoră a unității de alimentare. Procedura de muls puternic în intestine: de ce vrei să te grăbești? De ce nu poți fi revizuit? Este destul de imaginativ că poți ajuta rozkoksuvannya dvigun: despre cei care sunt așa, este necesar să lucrezi și cum poți afla mai jos.

Chim nu sigur cocsificare dviguna

Vorbiți despre depozitele de carbon care se depun pe pereții camerei de ardere, fundul pistonului, supape și alte părți din mijlocul motorului. Utvorennya vіdkladen po'yazanі z nepovnym zagoryannyam polivno-povіtryanoї sumіshі, yakі adăugați dіbnі părți rіchovin z vykhlopnyh gazіv. Axa deyakі provoacă funingine utavlennya:

• funcționarea permanentă a motorului la turații mici sau la ralanti (de exemplu, stand regulat în ambuteiaje);
• călăriți cu un combustibil cu conținut scăzut de acid;
• vikoristannya olії, nerecomandat ї avtovirobnik;
• încercați în mod autonom „îmbunătățirea” dvigun-ului, aplicați-l la pro-vadzhennyam-ul noilor elemente discrete.

În lumea uzurii pieselor din grupul cilindru-piston (CPG), pereții BC, pistoanele, suprafețele supapelor, canelurile de sub inel și bujia electrică încep să se răsucească prin pătrunderea uleiului în camera de ardere. La o cantitate critică de cocs, toate canalele încep să se înfunde, să se deschidă. Totul vizează un număr redus de probleme:

• grosimea pereților cilindrilor devine mai mare, astfel încât aportul de căldură se încălzește și motorul începe să se supraîncălzească mai des;
• introducerea de coca sub supapă nu îi permite să se îndoaie prea mult, după care detaliile se pot arde;
• se modifică golul dintre pereții cilindrului și segmentele pistonului, ceea ce duce la impactul canelurilor rămase în canelurile acestora și la reducerea compresiei;
• tăierea menghinei în cameră este provocatoare, deoarece se apropie cu pași repezi de o revizie majoră a motorului;
• vitrata olії se mișcă în sus.

Dacă nu te obișnuiești când ajungi la coca, o revizie majoră a motorului este inevitabilă. Mi-am dat seama că este prea devreme pentru o mașină cu o cursă de yoga să facă tot la fel. Dintr-o dată, procedura a fost efectuată pentru a elimina acest moment de nerecepție până la 20-30 și, în unele cazuri, 50 de tisă. km condus.

Decocsare mecanică

Mai cu privire la îndepărtarea dvigunului și purificarea elementelor de yoga din funingine. Metoda vikorist daneză, dacă dvigun mayzhe „ucide” și metodele chimice de purificare, utilizarea „nuclearelor” nu a dat rezultatul dorit. Înainte de asta, cum să începeți să faceți cocsificare mecanică, apelați la puterea și abilitățile dvs. (prezența uneltelor, atașarea): motorul are nevoie nu numai de o varietate, ci și de o alegere! Algoritmul teoriei este neîndemânatic:

1. Dezasamblați unitatea de alimentare. Nu este necesar să demontați yoga dintr-o mașină: puteți scoate chiulasa (chiulasa) și tigaia carterului pentru a avea acces la nodurile necesare.
2. Demontați pistoanele retractabile, demontați chiulasa, retrageți supapa.
3. Efectuați curățarea pieselor, prevenind apariția zgârieturilor, zgârieturilor pe suprafața acestora, care, după montarea pe sol, pot deveni un fel de „abraziv” care atrage funingine.
4. După ce ați văzut cola, ștergeți piesele de schimb cu o ganchirka curată cu benzină și luați motorul.
5. Umpleți cu ulei proaspăt și instalați un filtru nou.
6. Lăsați motorul să funcționeze, încălziți-l și conduceți-l 50-60 de kilometri fără nicio preocupare.

Decocsificare chimică

La pov_vnyannі z mehanіchnoy, vіn fi efectuate mai des, că scho vіdrіznyaієє vіdnosnoy simplitate (pentru a face față și nedosvіdcheni avtomobilіst) proceduri cu vitrați mai mici. Іsnuє câteva metode de decoksare chimică.

Mod moale (chastkovy).

Polyagaє în dodavannі la paliva sau mastil spetsialnoї aditivi. Vikoristovuetsya cu o cocsificare slabă a motorului și ajută la depășirea nu prea multă funingine pe inelele inelelor de iarnă și alte părți ale CPG. Rezultatul va fi reținut nu mai devreme după 50 km de condus. Plus metoda soft:

• pierderi mici din planul financiar;
• simplitatea vikoristannya;
• porіvnjano shvidka atingerea efectului cu o cocsificare slabă a motorului.

Pe partea negativă a varto, este important de remarcat gravitatea consecințelor grave și necesitatea de a încerca după procedură. M'yakiy sposіb svidshe vіdnositsya înainte de prof_laktichnyh zahodіv. Mai jos, sunt privite cele mai populare fapte.

EDIAL

Є k_lka vidіv tsgogo zasobu: pentru mașini іz probіgom până la 60 de tisă. km si peste 100 de mii. km. Prima їх vikoristovuєtsya în principal pentru prevenire. Dodaetsya în gâtul de umplere cu ulei (1 sticlă pentru 5 litri de ulei). După turnare, lăsați dvigunul să se îmbunătățească pe un curs neprietenos 10-15 min. Dali - funcționare în regim normal, schimbarea uleiului nu este necesară, dar se recomandă lumânări.

BG

Zasіb pentru nr. 105 - mai devreme profilactic și dodaєtsya la olії. BG109 este mai puternic și mai victorios pentru decocificarea unui motor cu funingine scăzută. Cicavia BG110: virobnik-ul recomandă umplerea cu ulei proaspăt, bine schimbat.

GZox de curățare cu injecție și carbohidrați

Autochimie japoneză, recunoscută inclusiv pentru curățarea carburatoarelor, injectoarelor. Bun pentru cocsificarea moale a CPG. Comerciantul de etil glicol și nafta va avea voie să intre în depozit. Discursurile Qi în „unire” se stabilesc la suprafața detaliilor petei uleioase. GZox Soluție de curățare pentru injecție și carbohidrați km condus. Pulverizați o cutie de 300 ml pentru majoritatea mașinilor cu un volum cilindric de 1,5-1,8 litri. Metoda Zastosuvannya nagaduє de cocsificare tare (descrisă mai jos), protejează mai ușor. Schimbarea olії neobov'yazkova ale bazhana: este posibil să vicorati un depozit

Metoda grea

Decocificarea externă ajută la curățarea mai eficientă a pieselor CPG de depozitele de carbon și la oprirea mașinilor cu o rulare solidă. Procedura este critică pentru orice beneficii, va fi descrisă mai jos, apoi vă vom spune despre cea mai populară autochimie din acest plan. Zhorstke rozkoksuvannya (în față puteți utiliza sistemul de ungere într-un depozit separat):

1. Încălziți motorul și reduceți compresia în cilindri pentru a îmbunătăți eficiența înainte și după.
2. Puneți mașina pe un cric (o roată - față, ca tracțiunea față, spate, ca spate).
3. Vyvernіt їх, yakscho nu aleg să se schimbe.
4. Măriți viteza a 5-a și rotiți roata, docurile pistonului nu stau în poziția de mijloc. O poți schimba cu ajutorul unei răsuciri lungi, introdusă prin deschiderea lumânării în cilindru.
5. Luați o seringă sau un tub (care nu este aerosoli) și, pentru ajutorul acestora, completați cilindrii în cantitatea recomandată de specialistul în autochimie.
6. Prin întinderea anului, rotiți periodic roata (învârtiți roata) pentru 1 înfășurare timp de aproximativ 15 minute, adăugând autochimie.
7. Înșurubați lumânările înapoi.
8. Umpleți mașina cu o rezervă pentru 4-15 ani (supus instrucțiunilor).

Dacă ora paharului s-a terminat, voi întoarce din nou lumânările și voi pompa cilindrii din depozit cu o seringă. Suflați prin ele cu vânt strângător. Schimbați uleiul și filtrul: nu îl porniți. Dacă mașina dvs. este diesel, procedura este aceeași, înlocuiți doar lumânarea și trebuie să schimbați duza. Acum despre zasobi pentru zhorstkogo rozkoksuvannya.

Gus cu acetonă

Modul tradițional „didivskyy” de a o face în mod eficient și cel mai puțin vitratnoy. Detaliile utile ale CPG și sincronizarea nu sunt numai în prezența funinginei, ci și în straturile de lac mai stabile. Pentru a decocifica motorul, este nevoie de 150 ml de sumă pentru 1 cilindru, care este preparat proporțional: 50 de părți pentru acetonă și 25 de părți pentru stingere - ulei de motor. Este necesar să umpleți depozitul cu motoare calde. După finalizarea procedurii, este necesar să înlocuiți uleiul și filtrul.

Lavr ML202

Marca Razkrucheny vіtchiznyany. Dacă doriți efectul real al yogo zastosuvannya, îl puteți potrivi cu vechiul gaz și acetona. Dacă aveți nevoie de o curățare rapidă, cilindrii se umplu cu 45 ml de coajă și se usucă timp de 40-60 de minute. Pentru vipadkah mai neglijat, durează 12 ani (dar nu mai mult doby).

VeryLube (Hado)

Aerosol pentru decocsarea și curățarea depunerilor de lac ale inelului și pistonului. Eficacitatea specială a acestui rozkoksuvach nu ar trebui să strălucească, se recomandă să zastosovuvat, dacă diferența de compresie între cilindri nu este prea mare. După finalizare, va porni prima lansare a motorului de dificultate.

Balsam de motor Mitsubishi Shumma

Cost mai puternic, mai eficient și pe drum (aproximativ 1500 kr.). Înainte de asta, nu este atât de ușor să cumperi yoga din diferite regiuni ale Federației Ruse. Curățare cu ac activ chimic. La cilindru se injectează printr-un tub, vitros 4-5 ore. Un spray poate fi folosit pentru un motor de 1,5 litri.

Greenol Reanimator Professional

Vitchiznyany agresiv zasib. Întărirea practicii kilecului, deseori tăierea depozitului din canalele de petrol. Depozitul are retaileri puternici, distilate, diverși aditivi. Pentru un efect mai scurt, turnați 50-80 ml în cilindrul de piele și adăugați depozit înainte de evaporare. După zastosuvannya olіynі kovpachki se umflă și aproximativ degeaba își refac forma. La salon de câteva zile se simte un miros de chimicale. La fel cum aveți un piddon de farbows în mijloc, vikoristovuvat tsey zasib nu varto: toate z'ist-ul și părțile vor uita plasa filtrului.

6 iulie 2017

Informațiile despre curățarea motorului în prezența funinginei (în trecut - rozkoksuvannya) vor deveni familiare acelor șoferi care operează constant o mașină timp de trei ore și încearcă să o întrețină independent. Această procedură este de natură mai profilactică, deși în anumite perioade permite reanimarea unității de putere și continuarea alergării la o revizie majoră cu 5-20 de mii. km. Cum să scapi de cocsificarea motorului cu propriile mâini și cum să-l faci să funcționeze pentru altcineva, citiți în această publicație.

Există semne de acumulare de funingine și vin?

Procedura de purificare nu este un panaceu si ajuta departe de la inceput, dar uneori da un efect proliferativ. Pentru a utiliza metoda corect și orar, este necesar să înțelegem motivul creării zăcământului și moștenirea acelui fenomen.

Pistonul cilindru (CPG) acel grup de supape al motorului cu ardere internă este folosit în mințile importante - la o presiune și temperatură ridicate. În timp, suprafețele pieselor se uzează, iar garniturile își pierd etanșeitatea, prin care uleiul de motor începe să pătrundă în camera de ardere. Spălați scuipatul sumisha-otrăvitor palid, cioburi de ulei se ard și fac depuneri dure pe toate suprafețele accesibile:

• spatele pistoanelor și pereții camerei - înainte;
• bіchnі surfіnі pishnіv, scho kontaktіut zі vіnkami tsіlindrіv;
• suprafețele frontale ale supapelor și suprafețele lor interioare, care se potrivesc cu scaunul;
• caneluri pentru inele de piston și deschiderea deschiderii de ulei rar (perebuvayut la canelura adâncă a inelului de ulei).

În același timp, electrozii lumânărilor sunt acoperiți cu funingine, ceea ce reduce luminozitatea scânteii.

Dacă cantitatea de ulei care pătrunde în mijlocul cilindrului devine critică, cocsul negru înfundă toate fisurile posibile și îl deschide. Prin inelele tse se blochează la caneluri (în jargon - zalyagayut), prin care compresia reală în cilindri scade cu 50-90%. supapa, pe care Pidgoriv din partea laterală a scaunului, nu se închide ermetic, iar dacă presiunea este strânsă la zero, cilindrul trebuie retras. Puteți uita de nasledki, de îndată ce obțineți cocsificarea dvigunului.

Când rozkoksovuvati dvigun?

Procedura dă un rezultat pozitiv pentru o vizită la oră. Este imposibil să strângi prea mult - doar cheltuiește bani pentru nimic, chiar dacă faci un cost chimic, nu este ieftin. Dacă rozkoksuvannya devine marnim:

1. Cu un trival їzdі cu un olії înalt, bine călcat. Dacă motorul „devorează” 1 litru de ulei la 1000 km de condus și mai mult și nu vă obișnuiți cu apelurile zilnice timp de 2-4 luni, atunci pregătiți-vă pentru o revizie majoră. Nagar so zab'є kіltsya și deschide vіdvennja olії, scho chemіya nu ajută, doar curățare mecanică.
2. Ca și cum compresia într-unul sau doi cilindri a scăzut la zero. Tse vkazuє pe supape, scho ars, ca un curățător nu este luat.
3. Atunci când este acuzat de zgomot, se aude o lovitură în motor, ceea ce înseamnă o înlocuire neglijabilă a pieselor.

Puteți ceda fricii și riscului dvs., dar pentru simptomele reabilitate, șansele de succes sunt extrem de mici. Uneori există un efect de inversare - după curățare, compresia din motor scade și mai departe, călătoria devine insuportabilă, motorul este puternic solicitat.

Motivul apariției este funinginea în sine. Acoperind toate suprafețele disponibile, cocsul începe să servească drept înlocuitor de întărire pentru segmentele pistonului și dintr-o dată din ulei creează o menghină în apropierea camerei, suficientă pentru a aprinde suma de ardere (acesta este numele compresiei uleiului). După curățare, funinginea dăunătoare se acumulează, iar presiunea la cilindri scade prin uzura elementelor CPG. Motorul este condus la practică.

Practica arată că un grund special pentru rozkoksuvannya dviguna trebuie oprit atunci când vitratul uleiului de motor este de 0,3-0,5 litri la 1 mie de km de rulare. În acest moment începe un depozit intens de funingine, dar consecințele inevitabile nu au venit încă. Pe măsură ce garniturile de ulei ale supapelor au devenit vinovate de uleiul „zhor”, atunci după proceduri pot fi amintite și trecute peste 20 de tisă. km. ține minte că CPG-ul mustră în spatele stației.

Selectați o comandă de curățare

În magazinele de automobile, pe piețe există diverse produse chimice anonime, care sunt declarate de producători ca curățători eficienți de părți ale unităților de putere sub formă de cocs. Unele dintre ele sunt cele mai populare și merită o reputație pozitivă:

• Mitsubishi Shuma;
• Gzox;
• BJ-211;
• Lavr.

Primele 2 preparate sunt de obicei într-un pachet de aerosoli cu un volum de 220 și 300 ml, în mod normal, pompat în cilindri printr-un tub. Două zasobi, care se pierd, sunt turnate pentru o seringă suplimentară. De regulă, un pachet - o cutie de pulverizare sau o sticlă - este utilizat pentru întreținerea unui motor cu cilindru de cotiricil cu un volum de lucru de până la 1,6 litri. La motorul cu presiune mai mare cu numărul de cilindri 6-12, sunt necesare 2-3 spații.

O dekilka de cuvinte despre cei care se pricep mai bine la curățarea motorului. Lider nebun vvazhaetsya zasib Mitsubishi Shumma; Nu este suficient - prețul medicamentului este prea mare (aproximativ 30 USD per spray). O alternativă este aerosolul GZox, care arată rezultate similare pentru o potență de două ori mai mică. Rіdini BJ-211 și Lavr pâlpâie lista celor mai scurte produse de curățare prezente pe piața de chimicale pentru automobile.

Porada. Nu varto vikoristovuvaty pentru rozkoksuvannya dviguna dviguna mașină veche „didivski” metode, turnând în cilindri suma de acetonă cu solvent (gaz) și alte rindine cu eficiență scăzută. Duhoarea este mai povіlno dіyut și slab răspândit funingine.

Pregătirea pentru o funingine la distanță

Înainte de aceasta, ca o lucrare de cocsificare a grupului cilindru-piston al motorului, este necesar să se pregătească terenul. Nasampered, vezi ora - întreaga procedură durează 8-15 ani. Ora exactă a vitrimka a indicațiilor de pe ambalajul rіdini - ochisnik. Operația trebuie prevăzută până în momentul înlocuirii uleiului, cioburile unei părți din cocs turnate în carter și uleiul putea fi extras în orice moment.

Pentru a profita la maximum de relația dintre motor, pregătiți următoarele materiale și piese de schimb:

• curatare zasib;
• ulei de motor și filtru;
• bujii noi;
• șuruburi - șuruburi, deoarece se potrivesc pe tăietura sondelor lambda.

Nu este necesar să se creeze minți speciale pentru muncă, este suficient ca mama egală maidanchik să construiască o cabină sau un garaj. Din posesia unui compresor mamă, dar te poți descurca fără el.

Etapa pregătitoare include următoarele operații:

1. Încălziți unitatea la o temperatură de 60-70 ° C, necesară pentru activarea mai multor purificatoare.
2. Deșurubați senzorii de pe canalul de evacuare și puneți dopurile cu șuruburile. Meta - protejează elementele electronice scumpe de murdăria cu funingine.
3. Sprijiniți mașina cu cizme anti-deplasare și ridicați roata.

Instrucțiuni pentru decoksare

Încălziți unitatea de alimentare înainte de curățare, turnați un depozit în carter, spălați-l - „țeavă zburătoare”, astfel încât să puteți îndepărta cât mai mult posibil noroiul din canalele de ulei. De asemenea, pasul următor este reducerea compresiei la un motor fierbinte, pentru a ajuta la îmbunătățirea rezultatului înainte de următoarea decoksare.

Mai departe, vikonate în această ordine:

1. Citiți cu atenție instrucțiunile de pe ambalaj pentru curățare și înțelegeți câtă apă trebuie turnată în cilindrul de piele al motorului dumneavoastră.
2. Înfășurați lumânările aprinse și curățați-le bine cu o perie metalică, spălați cu benzină și suflați.
3. Rotiți manual roata de antrenare când porniți treapta a 5-a, setați toate pistoanele în poziția de mijloc, răsucirea vimiryuyuchi de lut.
4. Coborând tubul prin orificiu, deschideți lumânările, umpleți cilindrii cu un aerosol dintr-o cutie. Rozkoksuvannya dviguna "Laurus" se efectuează cu ajutorul unei seringi (care este inclusă în trusa cu medicamentul).
5. Înșurubați lumânările înapoi, fără a le strânge până la capăt.
6. Vitrimayte 8-15 ani, hohotind periodic arborele kol_nchasti prin rotirea rotii. Meta - pentru a ajuta rodinele să pătrundă între segmentele pistonului.

După sfârșitul timpului indicat în instrucțiuni, voi răsuci din nou lumânările și voi încerca să pompez cilindrii cu o seringă, apoi o suflă cu un compresor. Cu cât curățați mai repede excesul de cocs, cu atât mai repede va porni motorul.

Montați bujiile vechi și porniți motorul, nu depășind 1500 rpm. Lăsați youmu să se încălzească și „scuipă” bucățile mici de funingine prin tractul de evacuare. După 10-15 timpi ale motorului robotizat, dacă acesta se schimbă, porniți sonda lambda și treceți la înlocuirea uleiului de motor.

Înșurubați noile lumânări în restul șnurului, dacă curățați unitatea de alimentare și schimbați uleiul. Înainte de a introduce lumânarea, reajustați compresia și comutați la un efect pozitiv. Dacă rezultatul este negativ, începeți pregătirea înainte de analiza și revizia motorului.

Decocsarea unui motor diesel se realizează prin metoda de umplere a cilindrilor cu un proces chimic. Cioburile unei lumânări sunt aprinse în timpul zilei, patria este umplută prin deschiderea duzelor. Opriți pentru a demonta, eliminând presiunea de foc din sistem și pornind pompa.

Dviguna, її plusuri, minusuri și caracteristici, dar mâncarea smut s-a pierdut: este ca un rozkoksuvannya robit. Există trei moduri de utilizare, care sunt luate în considerare pentru eficiență, forță de muncă și îndemânare. Alege modalitatea de depozitare in functie de situatia specifica cu motorul, precum si de posibilitatile de apa.

"M'yaka" rozkoksuvannya

Acest tip de rozkoksuvannya direcționează pentru a curăța toate elementele grupului de piston pentru adăugarea suplimentară la depozit, ce să curățați, în ulei prin gâtul de umplere a motorului. Apelați pentru depozite chimice speciale pentru acest vicorist, dar pentru rozkoksuvannya „moale”, puteți, de asemenea, să zastosovuvat și popular dimexide.

Dacă câștigați specializări, atunci vor exista instrucțiuni pe ambalaj pe care trebuie să le tăiați, dar principiul skrіz totuși. Cele mai populare produse pentru decoking „moale” sunt de la companiile LIQUI MOLY, Verylube, Ormeks. Un flacon de 300 ml vistacha pentru 5 litri de ulei.

1. Înainte de a înlocui oli, este necesar umpleți depozitul de lângă motor. Termenul mediu este cu 100 de kilometri înainte de înlocuire, sau întindeți-vă chiar la vedere. De ce este mai agresiv, atunci pentru o oră mai mică este necesară completarea depozitului de lângă motor, informații se găsesc în plus pe ambalaj.

2. Kіlometrezh, scho zalishivsya, este necesar trece prin modul silențios, conform posibilității unor cifre de afaceri deosebit de mari.

Volumul de lucru poate fi similar, dar rezultatul este mai bun, înaintea faptului că vikoristos sunt semnificativ agresivi. Adevărat, dacă dimexidul este turnat în motor și în ce motor este umplut carterul, atunci este necesar să cunoașteți și să curățați - dimexidul este și mai agresiv la farby.

Dacă îi bănuiești pe cei care au mințit mai puțin decât un kiltsya, atunci „m’yaka” al cocsării unei alegeri rezonabile este simplu, ieftin, iar rezultatul sună є.

„Zhorstka” rozkoksuvannya

Її esența rozkoksuvalnikov turnat lângă camera de ardere a motorului. Este mai rezonabil să scoateți un astfel de tip de cocsificare din vikoristovuvaty, dacă performanța dvigun-ului este mai slabă și nici măcar nu și-a dat seama care este problema. Vykoristovuvaty poate fi special (Laurus, Anticarbon, Titan și Khado), gaz (poate fi amestecat cu acetonă) și același dimexid.

Pas cu pas, procedura arată astfel.

1. Să încălzim motorul până când ventilatorul este pornit. Pe un motor fierbinte, procesul de cocsificare este mai activ.

2. Răsuciți lumânările. Puteți arde chiar și injectoare, dar la mașinile mai mari este mai ușor de răsucit.

3. Derulând roata, punem totul pistoane în poziţia de mijloc. Nu este necesară o precizie deosebită, este suficient ca pistoanele să apară aproximativ în mijlocul cilindrului.

4. Despre tot felul de fluctuații porniți sistemul de aprindere.

5. Zalivayemo zasib la cilindrul pielii. Împărtășește diferența. Depozitele speciale precum Lavra cer 50 de grame per „muntan”, dimexidum de stil w (doar un borcan), gaz - 100 de grame fiecare.

Umplut cu zasib la cilindri. Fotografie — drive2

6. Răsucim lumânările înapoi, pentru a permite creșterea temperaturii la mijloc și a crea o gaură de abur.

7. Închiriem o mașină pentru 10-14 ani. Tsіkave pochinaєtsya zgod.

8. Pentru o oră de rozkoksuvannya, o parte din ea va fi salvată, cântând, se scurge în fund, dar o parte din ea poate fi lăsată în cilindri. qi resturile trebuie îndepărtate, altfel, la prima pornire, poti porni motorul. Cel mai bun mod este să folosiți o seringă, legată de un furtun mic nou, care este coborât în ​​cilindru. În această ordine, trebuie să ștergeți întreaga țară din cilindrii din stânga. Pentru suplețe, puteți porni motorul fără să răsuciți lumânările, de parcă ar fi lăsat afară din cilindru cu un raptom, atunci ar trebui să stropiți prin puțurile lumânărilor. Vrakhovuyuchi shkіdlіvіst rozkoksovuvačіv, mai bine la momentul capotei nu a bătut pe nimeni. Ei bine, dacă doriți să acoperiți motorul cu o ganchirka, astfel încât patria să intre în el și să nu se răspândească peste spațiul capotei.

9. Necesar enervez-o pe bătrâna oliya cu elementele care au fost stabilite după rozkoksuvannya.

10. Se toarnă ulei pentru spălare.

11. Răsuciți lumânările, stingeți focul incearca sa incepi. Sunați mașina nu mai puțin bine după cocsificare, este posibil să rotiți demarorul pentru o lungă perioadă de timp.

12. Primele fluiere de la țeava de vârtej sunt umplute cu un miros înțepător. Tse este bine. Se poate, se poate hvilin 10 plimbare bіlya garaj sau mіstsya reparație, pas cu pas pіdnіmayuchi înfășura totul din ce în ce mai mult.

13. Efectuați schimbarea finală a uleiului.

Să nu uităm că, ca dimexid vikoristovuvsya, este necesar să curățați tigaia carterului din farby..

Ca un bachite, procedura de pliere, din cauza manipulărilor bogate, și de lucru її bazhano într-o lume posedată mai mare sau mai mică. Cu toate acestea, este disponibil pentru un pasionat de mașini nesofisticate, care nu va necesita vitrați mari. Cu acest „zhorstka”, rozkoksuvannya este respectat de cei mai eficienti. Vaughn vă permite să „umezi” pistoanele, inelele și pereții cilindrilor, deși este mai puțin decât egal, acolo unde țara este departe. Nu este posibil să se vadă depozitele de carbon de la supape în acest fel.

Rozkoksuvannya în Rusia

A treia cale este cea mai puțin agresivă. Vibachte pentru tautologie, ale vin navit m'yakshiy, inferior "m'yaka" rozkoksuvannya. Miyuchiy zasіb într-un astfel de timp este adus la punctul de ardere (apelați aproximativ 50 de grame la 40-60 de litri, cel mai popular medicament de acest tip este EDIAL), iar mașina este operată în modul normal. Depozitul, amestecat cu benzina, este târât în ​​camera de ardere și acolo trociul curăță depunerile de carbon. După o astfel de putrezire a uleiului, nu îl poți schimba, ci numai că îl poți schimba și cere lumânări.

Pur teoretic, în acest fel este posibilă îndepărtarea depunerilor de carbon din supape și din camera de ardere. Inelele și pistoanele nu se cocsesc, mai ales nu se lipesc de ele. Este important ca acestea să funcționeze mai eficient la viteze mari și sub presiune. Deci, este cel mai inteligent mod de a-l depozita înainte de a călători pe autostradă.

Totul ar fi bine, dar, în același timp, eficiența unor astfel de facilități ar trebui să fie mai puțin rezumată. La fel ca „m'yaka” și „zhorstka” de cocsificare so-so, poți vedea funingine și poți bachiti dorind să-ți folosească lichidul, cum ar fi să dai din motor când înlocuiești uleiul, atunci aici rezultatul este și mai efemer. Și cocsificarea în Rusia nu mai este atât de ieftină - banii costă aproximativ 200-400 de ruble per cutie, cu care este necesar să se efectueze nu pe un singur rezervor, ci mai mult sau mai puțin termeni de trei valori.

Serios, rozkoksuvannya în acest fel cu siguranță nu este o problemă, dacă este posibil, va fi strâmb pentru profilaxie, dar nu am putea în mod special. Însuși principiul adăugării de chogo la palyvo este pur și simplu un paradis pentru raznomanitnykh shakhraivs, chiar dacă nu exagerați și nu aduceți nimic. Nu ne angajăm să insistăm că toate depozitele de cocsificare din Rusia nu sunt practicate, ci un risc cântător de a coborî bănuții în țeavă (voi sufla țeava!) є.

Toate cele trei moduri de rozkoksuvannya vіdznyayutsya pentru puterea infuziei mistsem, a muncii și a varіst. Care dintre ele este mai probabil să fie mai bună decât șoferul însuși într-o situație specifică a pielii.

Cu respect Oleksandr Nechaev.

Piele vіdpovіdaє pentru corectitudinea mașinii dvs. Inima unei mașini poate fi condusă de un dvigun, de exemplu, pentru a pune o mulțime de ceva. Prote, departe de toate mașinile, sunt curățate în mod regulat de funingine, care intră inevitabil în procesul de exploatare, deși nu este ușor să faci acest lucru. Să ne dăm seama cum să tăiați cocsificarea motorului cu propriile mâini, de ce aveți nevoie pentru cine și cum pot exista nuanțe.

Părinții noștri, dar adevărul era că metodele acelei lucrări au fost oarecum diferite, dar esența a fost salvată. Totul din dreapta era în faptul că era fierbinte în Uniunea Radyansk, era de calitate scăzută, așa că motorul a fost rapid „încărcat” cu funingine. Apoi acetona a fost amestecată și stinsă într-un raport de 1:1 și unitatea de putere a fost spălată. Acest lucru a făcut posibilă îndepărtarea frecventă sau din nou a depunerilor de carbon din pistoane, schimbarea friabilității uleiului și a inelelor de compresie.

Din acea oră a trecut să se termine o oră bogată, calitatea palmei a devenit bogată, dar mișcarea zilei este mai primară. Tocmai din acest motiv, actualul dvigun necesită curățare regulată de funingine. Chiar dacă nu funcționează, atunci inelele pistonului încep să cadă, schimbul de căldură al camerei de ardere se înrăutățește, iar mașina este complet consumată în dinamică.

Vizita preventiva

În această oră, există câteva modalități de a curăța unitatea de alimentare de funingine. Una dintre ele este „m'yakiy”. Vіn mai potrivit pentru profilaxie, mai puțin lupta cu nămolul, care este deja format. Tim este nu mai puțin decât o soluție pentru o mașină sau un motor nou, care a trecut recent printr-o revizie majoră.

"M'yake" rozkoksuvannya koristuetsya astfel de popularitate z aceste motive simple, scho zim zavdannya vporaetsya navit nou venit. Pentru care este necesar să adăugați un aditiv special de tip „Laurus” sau „Vins” și să îl adăugați în rezervor conform instrucțiunilor. Sunete care se mișcă la 150 până la 500 g de pânză la o concentrație de 40-60 litri de benzină. Se recomandă repetarea procedurii pe piele timp de mii de kilometri. Ca urmare a acestui fapt, pe pereții camerei de ardere, scuipatul este așezat, ca și cum ar mai exista un aspect suplimentar de funingine. Ani mai târziu, deja se revarsă, este adevărat, este adevărat, totul este întins ca o etapă de zanedbanosity, iar această metodă nu ajută.

veni radical

Pe măsură ce ți-ai amintit astfel de simptome, cum ar fi creșterea palivei vitroase, uleiuri, dinamică înrăutățită și învelișuri plutitoare la ralanti, ar trebui să te gândești la vikonnannya "zhorstkogo" rozkoksuvannya. Esența acesteia constă în faptul că lumânările sunt aprinse și senzorul Hall este pornit. Pistoanele sunt așezate aproximativ la nivel. Voi lupta pentru ajutor pentru rotirea manuală a arborelui cotit cu 5-10 grade. Apoi, spălarea este turnată conform instrucțiunilor. Sunați 30-45 ml pentru cilindrul de piele.

Procedura trebuie efectuată pe un motor cald, iar data viitoare după turnare lumânările de cocs sunt momeale în locul lor. În acest fel, se poate ajunge la efectul de „lazne cu abur”. Într-o astfel de stație, mașina este blocată o anumită oră, cu un an înainte de sosire. De îndată ce patria-mamă a intrat în carter, apoi răsucim lumânările și dăm motorului 5-10 hvilin la ralanti, cu trecerile de gaz în schimbare. La urma urmei, este necesar să înlocuiți uleiul din sistem.

Decocificarea făcut-o singur

Purificarea unui motor diesel este tratată în același mod ca și a unui motor pe benzină. Este necesar să instalați vehiculul pe o suprafață orizontală și să încălziți motorul la temperatura de funcționare în prealabil. Duzele sunt mai departe, iar pistoanele sunt instalate în poziția de mijloc. Rozchinul chimic este turnat direct în cilindru și este lăsat acolo timp de 10-12 ani. Cu această duză, se recomandă întoarcerea ei înapoi, astfel încât aburul să se stabilească lângă cilindri, astfel încât să pulverizeze creșterea funinginei.

Arderea camerei Zayve promyvannya poate fi văzută în moduri dekіlkom. Cel mai simplu - verificați arborele. In acest caz, se recomanda inchiderea cilindrilor de ganchiri, pentru a nu intra in nodurile spatiului de sub capota. După aceea, duza trebuie așezată pe farfurie. Motorul este vinovat de pratsyuvati cu privire la schimbarea vitezei cu o întindere de 10 hvilin. De asemenea, este posibil să treceți pe o distanță mică (nu mai mult de 50 km.). Lăsați uleiul și filtrul să se schimbe.

Decocificarea făcut-o singur

Ca buttstock, luați mașina VAZ-2109. Din ceea ce avem nevoie, avem nevoie de următoarele:

• set nou de bujii;
• ulei de motor și filtru;
• cheie de lumânare;
• rozkoksuvach;
• pur ganchir'ya.

Bazhano instalează imediat mașina peste orificiul de inspecție, astfel încât după decoksare să poți schimba uleiul. Dacă motorul este deja încălzit, atunci este timpul să deșurubați lumânările și să suflați puțurile la vântul strâns. Apoi a patra viteză este pornită, iar pistoanele sunt setate la aproximativ o poziție. Pentru a încerca pe cât posibil să le îndreptățiți, puteți răsuci răsucirile pentru a determina poziția. În continuare, patria-mamă se toarnă în aproximativ 40 ml la pielea cilindrului și se fac lumânări. Se recomandă lăsarea mașinii în această poziție timp de 12 ani. Dacă este necesar să eliminați surplusul de spălare, înșurubați lumânări noi și dați un pic de impuls motorului. Schimbați uleiul și filtrul.

Ce rezultate ale varto ar trebui să fie evaluate?

De la prima condus, sub formă de șoferi, apar mesaje impersonale. Rozkoksuvannya cu propriile mâini, de exemplu, vykonuetsya ape chiar mai des, chiar dacă unitatea de putere în sine vitrival și ucide-l fără probleme. Ale zakoksovanіst cauzează pierderea tracțiunii. Tocmai din acest motiv, există o mulțime de motive pentru a urma „Lavra” sau măsuri similare pentru a indica debutul îmbunătățirii:

• mensha vitrata olії;
• modificarea vitratipală;
• dinamica redusa.

Varto respectă faptul că atunci când pornim motorul, camera se aprinde puțin mai puțin ca volum. Acest lucru ar trebui făcut până la punctul în care schimbul de căldură este distrus și epuizarea este consumată. După putrezire, camera se umple cu un volum înainte, care adaugă caracteristici mai dinamice.

Trochs despre nedolіki

Departe de asta, după ce motorul a fost curățat, este necesar, de multe ori este necesar să vorbim despre șoferii și șoferii simpli la propriile lor puncte de vedere. Nu puteți dăuna motorului cu propriile mâini, deoarece aditivii din combustibil ard depunerile de carbon slab și pentru o lungă perioadă de timp. Și axa „zhorstka” promyvannya nu poate decât să ajute situația. În dreapta, în faptul că, cu o cantitate mare de funingine în camera de ardere, vinurile nu reușesc să îmbunătățească funcția de întărire între piston și cilindru. Dacă se văd vinuri, atunci se stabilește un decalaj și mai mare. Este necesar să reduceți uleiul la minimum în unitatea de putere. În acest moment, este nevoie doar de o revizie majoră și nu se vede nimic aici.

Prin urmare, este necesar să vă gândiți la asta o dată și de ce trebuie să lucrați la cocsificarea pe un motor vechi sau poate doar să închideți o revizie majoră. Chiar și mulți șoferi s-au confruntat cu o problemă similară. Otzhe, a vorbi despre lăcomia fără ambiguitate a unei astfel de proceduri nu este posibil.

Instructiuni aditionale

Rezultatul este bogat în ceea ce constă în consistența și corectitudinea acțiunii. În dreapta, în sensul că o mulțime de șoferi sunt turnați la cilindru nu 40 ml fiecare, așa cum este scris în instrucțiuni, ci 100 sau mai mult. S-ar părea că nu este nimic groaznic în ea. Dar se poate ajunge la punctul în care prima pornire a unității de alimentare după spălare va fi și mai dificilă. Merită să folosiți senzorul Hall, este necesar să îl porniți înainte de cocsificare. În caz contrar, poți deveni somnoros cu o mulțime de nasledkami.

De asemenea, este important să vicorezi în mod regulat spălarea pentru a obține rezultate optime. Mai mult, este necesar să lupți pentru toate motoarele fără vină, fie că este vorba de o Toyota diesel sau de un VAZ-2107 pe benzină. Decocificarea motorului se poate face singur cu înlocuirea pielii cu ulei. În această dispoziție, puteți investi într-o creștere a tensiunii și o schimbare a vitrati olії.