Можете да закупите нова и обновена скоростна кутия за Chevrolet Aveo T250 1.2 F12S3 от нашите сервизи. Можете да закупите скоростна кутия (ръчна скоростна кутия) за Chevrolet Aveo T250 1.2 в този случай, ако вашата ремонтна кутия е много по-скъпа, намалете покупката на актуализирана скоростна кутия или скоростна кутия втора употреба.
Можете да закупите скоростна кутия на Chevrolet Aveo T250 1.2 от следните опции:
1. Използвана скоростна кутия Chevrolet Aveo T250 1.2- Tse box, yak znyali z іnshої car i, ymovіrno, няма да могат да практикуват. По правило такъв контролно-пропускателен пункт се взема от бити превозни средства. От друга страна има данни за бягането, от друга страна няма данни. Гаранция за оцеляване на КПП - 5 дни от момента на покупката.
2. Преместен контролен пункт (ръчна скоростна кутия) Chevrolet Aveo T250 1.2 - същата кутия, която имаше проблем и няма да се използва. Други резервни части и възли по тях не се сменят и не се ремонтират. Например предавката на 2-ра предавка не работеше на кутията. Клиентът оставя такава кутия, поставя друга и проблемът просто се приписва на нея. Ако можете отново да летите в такава кутия, никой не знае. Гаранция за преместване на КПП - 1 месец.
Aveo rozroblyavsya shche за Daewoo. На други пазари, включително и на руския, вината бяха брандирани под знака на Chevrolet.
Тяло
Автомобилът е произведен в три типа каросерия: хечбек с 3 и 5 врати и седан. Останалите подобрения през 2006 г., хечбекът - по-малко от две години. Търговците на дребно не отидоха достатъчно, за да вземат старите дизайни. Доказателство за това бяха резултатите от краш тестовете за версията Euro NCAP. Viprobouvannya разпознава седана след рестайлинг. Колата, спечелила по-малко от две звезди, yakі след силата може да се свие до една.
На vtіhu може да се каже, че Aveo е незаменим ранг на кражба срещу корозия. Вярно, farba се вижда на bagatioh помирения, но тя не се придържа към вината на ями на корозия. Виняток - задните врати на багажника на хечбек: бури от камшици са близо до ключалката и ленти над номера.
Оборудване
Всички Aveos в стандартна конфигурация са оборудвани с водна предпазна възглавница, която се сгъва на части от задните седалки и кормилна колона с керамично покритие. Освен това в по-богатите версии има 4 въздушни възглавници, музикална система, която възпроизвежда MP3 файлове, керма бустер, централно заключване и предни електрически гардеробни. Климатикът вече не се монтира в топ LT конфигурация, а в други версии се предлага срещу допълнително заплащане.
Підвіска
Vlasniki осигуряват малък ресурс от елементи на подкрепа. Следващата стъпка обаче е, че може да има дори прост дизайн (пред McPherson и зад торсионната греда), че малко разнообразие от резервни части и ремонти. Комплект от предни амортисьори струва приблизително 1500-2000 рубли, комплект от предни амортисьори може да се поръча по-малко за 2500 рубли, а отзад - за 1000 рубли. Всички резервни части все още са на склад, брандирани оригинални от страхотните търговци на едро.
Двигуни
Chevrolet Aveo се пропонува по-малко с бензинови двигатели. За съжаление един от тях не е икономичен. Вземете най-младия 1,2-литров двигател със 72 конски сили. Спестявам около 8,5 литра бензин близо до града. На това варто да отдадем почит на двигателя с работен обем от 1,4 и 1,6 литра - смрадът ще се погрижи за приятната динамика.
Всички захранващи агрегати на Aveo са оборудвани с хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните и 16-клапанно 1,2-литрово задвижване. По-важно е, че величието на Власниците е да не се притеснявате за превъзходството и издръжливостта на двигателите. Вярно е, че не можете да лъжете за незначителни проблеми от системата на zalyuvannya.
Има повече несъвършенства в долната предавка на ръчната скоростна кутия (цената на нова е около 3000 рубли), преди това лагерите са износени в кутията. През останалата част от годината не е необичайно да получите употребявана кола в кутия за 4000-5000 рубли.
Висновок
Chevrolet Aveo от първо поколение не заслужава голямо уважение. Много състезатели показват най-доброто ниво на безопасност и комфорт. И ако търсите евтина и предубедена кола, тогава не е добра идея да изхвърляте rachunkiv и тази опция. Доброто оборудване на Aveo от първия собственик с малък пробег и на разумна цена е спокойно предложение.
История на модела
2002 г. - представяне на модела, фабрично обозначение T200
2003 г. - кочана на virobnitstvom
2006 г. - рестайлизирана версия на седан
2008 г. – вдигаща се хечбек версия
След рестайлинга на седана и хечбека, те отнеха фабричното обозначение на T250
2011 г. - смяна на поколенията
Типични неизправности и проблеми
Shvidke носи елементи от pidviska. За щастие ремонтът е по-евтин.
Крушките изгарят често. Проблемът си заслужава, първо за всичко, близката светлина е с такъв размер. За седаните достъпът до тях е труден: най-лесният начин да стигнете до там е да премахнете фара.
Ниско качество на лаково-фарбовото покритие: боята се вижда безотказно, но тялото на местата на чипове не цъфти.
Оттегляне на данъчното покритие.
Спецификации Chevrolet Aveo I (2003-2011)
|
Версия |
1,2 8V |
1.2 16V |
1,4 8V |
1.4 16V |
1.6 16V |
|
Двигун |
бензин |
бензин |
бензин |
бензин |
бензин |
|
Работен обем |
1148 см3 |
1148 см3 |
1399 см3 |
1399 см3 |
1598 см3 |
|
Raztashuvannya цилиндри / клапани |
R4/8 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/16 |
R4/16 |
|
максимално налягане |
72 конски сили |
84 конски сили |
83 конски сили |
94 конски сили |
106 конски сили |
|
Максимален въртящ момент |
104 Нм |
Би било възможно да се мисли, че можете да работите в трансмисията на автомобил, който има повече от 100 конски сили в най-мощния двигател? Вярвате или не, дори самата механика на Chevrolet Aveo е ясно пронизана. ШРУСите Pilyovik и самите панти не са особено устойчиви на износване, вятърът при машини със слаби 1,2 q детайли излизат от тон при бягане на стотици хиляди километри.
Леко почукване на CV шарнирите може да продължи дълго, богата, особено икономична вода не променя детайлите, които са излезли извън строя, и е по-малко вероятно да запушите нов файл с по-голям размер. Чудната конструкция все още е на десетки хиляди километри.
На снимката: Chevrolet Aveo 5 врати (T200) "2003-08"
Повечето от автомобилите са инсталирани ръчна скоростна кутия от няколко серии. Всички смърди провеждат собственото си раждане на контролно-пропускателните пунктове Opelevsky F 10/F 13 и се грижат за взаимозаменяемостта с тях. Вярно е, че корейските коли нямат технологично задвижвани лагери, задвижвани от хидравличен цилиндър, за да се справят с класическото "шимиране" с вилица.
Дизайнът на кутията D 13, як е настроен с двигатели 1.2, вратата не беше далеч. Просто изберете мръсни решения от дизайна на ръчната скоростна кутия. Така че, слабите лагери често работят за един час до 70 хиляди вече духове. Vali vіdnosno nadіynі, а ремонтите по време на силно износване са относително евтини. И все пак синхронизаторите не са настроени, петата предавка е потопена, диференциалът страда на оста на сателитите... А преди това са още по-важни семерингите, което често води до „изсъхване“ на кутията и внезапната смърт. Zagalom, като песен, "живот на границата".
На снимката: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2006-11.
Кутиите не умряха на партиди, при гаранционния срок bagatorase, интервалите за смяна на маслото бяха съкратени - останалите неофициални препоръки бяха направени да издържат на всеки 30 хиляди километра. За съжаление, много собственици и автомобили vvazhayut tse zayvim. Преди речта, в полето vіdmіnno pratsyuє zvichayna ATF zamіst rіdnoї olії, tse pіdmina, което често се практикува. Но още по-добре сменете кутията на D 16, нека бъде и предизвикайте някакво преработване, фиксиране и подмяна на устройствата.
На дренажа D 16 лежат двигатели 1.4 и 1.6. Tsya ръчна скоростна кутия tezh maє opelіvske корен и е близо до дизайна на F 16. Тук, от неточности, само течове olії през семеринги. В друг случай за довършване на силовия агрегат - във всеки случай, при толкова слаби двигатели, вината се справят без проблеми.
Разнообразие от предни поцинковани накладки
за оригинала
2077 рубли
С оглед на проблемите с ръчната трансмисия на „автоматичния“ робот, Aisin изглежда като върха на арогантността. Aje тук сложете кутия 60-41SN / 60-40LE, за да можете лесно да видите момента на двигателя 1.4 и 1.6 и да не прегрява. При редовна смяна на маслото ще видите 200-250 хиляди километра преди първия ремонт - смяна на облицовката на газотурбинния двигател и почистване на хидроблока от смяна на соленоидите на линейните менгеме. Призовавам "състезателите", тъй като те не сменят маслото на час, първите проблеми рядко се появяват по-рано за 150-200 хиляди бягания.
Трябва да се отбележи, че с двигатели 1.4, слабата версия на автоматичната трансмисия, Aisin 81-40LE, е модернизирана. Тази версия на кутията по същество е малко навита в 60-40LE, но можете да видите по-малък момент за завъртане. Преди всичко останало в рисковата зона е показана друга планетарна предавка. Vtіm, проблемът с него е все по-малък, по-нисък при ръчна скоростна кутия, а за точна работа ресурсът също ще се премести на 200-250 хиляди километра до сериозен ремонт.
мотори
Движението на Aveo не беше толкова богато, ейл, имаше малко заблудени настоящи. Много хора наричат двигателите на семейството E-TEC II „opel“, въпреки че не внасят воня в европейските автомобили.
Всички агрегати E-TEC са разработени на базата на лицензи на GM и тези на Opel, тези на Daewoo и тези, произведени в Корея и Австралия. Независимо от сложността на дизайна, от европейските модели разликата е.
Преди рестайлинга от 2007 г., двигателите B 12S 1 и F 14D 3 бяха инсталирани с ремъчно задвижване на rozpod_lny вал. Това са спорни двигатели на модифицирания блок от семейство I. Вярно е, че двигателят 1.2 има общо 2 клапана на цилиндър, а 1.4 двигателят има 4 - очевидно и главата на цилиндъра може да бъде различна.
След рестайлинг двигателите бяха заменени с B 12D 1, но същото семейство 0 с ланцетно ангренажно задвижване и 16 клапана и двигателя F 14D 4, който е до „старото“ семейство 1 и може да има ангренажен ремък задвижване, но зад дизайна се крие повече вдъхновение от европейските двигатели bagatma се нарича "opelivsky".
Лесно е да разрежете двигателите. Подобно на инсталациите 1.2, това се вижда от дизайна: новият мотор е по-малък и новият не вижда кутията за синхронизация - дори vin lance. Мотори 1.4 може да се продава за паспортна херметичност: новият е със 101 к.с., срещу 94-те на стария. Е, на горния покрив гордо се перчи надписът "Ecotec" вместо "E-TEC". Също така се вземат предвид формата на корпуса на синхронизатора и roztashuvannya на надземното притежание.
Използваните двигатели могат да имат добър дизайн с достатъчен ресурс. Navit small 1,2 може да измине 200-250 хиляди километра преди основен ремонт от смяна на буталната група, а при различни масла има малки интервали за смяна на проходите преди предаване в склада на буталата за над 350 хиляди такива наличности има.
Ale, съжалявам, нюанси є. Като минимум всички собственици се забиват с течове на уплътнения и уплътнения. Въпреки че вентилационната система на картера тук е примитивна и ще изисква почистване, но отворът в пространството на задния двор е просто запушен. Маслените уплътнения трябва да се сменят за всякакъв случай, а уплътненията са само свежи, не са монтирани отново.
Хладилната система не е изградена от най-късите материали и е достатъчно здрава, за да напука дюзите, разширителния съд и термостата. Вече няма да е страшно, тъй като температурата спада минимално, което улеснява живота на летните мотори в задимен климат, но колекцията от фризьори страда от недостатъчно загрята кабина.
Променливост на радиатора
за оригинала
8 933 рубли
Пластмасовите капаци на цилиндровата глава на 16 клапанни мотори 1.4 не са идеални, части от изкривяване и намотки на ол в кладенци за свещи. Е, EGR клапанът на всички двигатели не само затъмнява силно всмукателния колектор, но също така значително намалява изчерпването и ресурса на двигателя.
Двигатели с колектор преди риск от бутална група, когато е осцилира, това звучи при бягане над 150-200 хиляди километра, но стартира при силен студ може да доведе до ранно излизане на катализатора от прага. Е, изтичането на вентилационната система на резервоара за газ през триенето на тръбите на задния амортисьор може да доведе до много проблеми с помпата и инжекторите.
Є-тия специфичен модел на кожата на двигателя на неприемане, освен това е сериозен. В осем клапана 1.2 B 12S 1, с неограничаващи интервали за смяна на маслото от 10 хиляди километра, или с масла с нисък вискозитет, с пробег над 100 хиляди километра, можете да издърпате назад разподилния вал. И това е сериозно. Преди речта е подходящо да се използват двигатели с 8 клапана или двигатели Nexia с двигатели 1,5. Причината е zasmіchennі струя доставка olії. Преди говорене се препоръчва да се пробие, сякаш двигателят е все още жив, до диаметър 1,2 мм. Първият ангренажен ремък трябва да бъде сменен не според наредбите, а след 60 000 бягания и в същото време с ролки. І помпа не трябва да се сменя по-рано, по-ниска чрез една смяна на времето.
Вариант на L-образен калъф
за оригинала
3 976 рубли
За рестайлизирани двигатели B 12D 1 ресурсът на ланцетния ангренажен ремък е сравнително малък, близо до 100-150 хиляди километра. За това варто е почтително да чуеш звуците на лансера под час на студен старт. Ланцетът е тънък и лесно се къса и по-често просто скача и огъва клапата.
При двигатели F 14D 3 ситуацията все още е неприемлива. Неправилно избраните пролуки в двойката клапан-втулка изискват „окачване“, което след час ще доведе до изгаряне на онези други неприемливи отлагания, чак до срива на разподилните валове. Антиклимактичната кампания отдавна мина, но машините продължават да звучат така, сякаш отдавна страдат от този проблем, а фризьорите смело игнорират всички симптоми.
Лошото стартиране и ниската компресия за всеки двигател с пробег до 150 хиляди километра в повечето случаи означава бърз ремонт на главата на цилиндъра. Е, ще го сменя на "опеливска", което е същият вариант на безобразие и ще го направя по-евтино. Пръчките с високо напрежение също трябва да се сменят редовно, често двигателят е силно изтеглен през тях. Всмукателният колектор се забива, вакуумното задвижване не работи правилно, дроселът се замърсява и клапанът на празен ход трябва да се почиства редовно.
Axis F 14D 4 подобни проблеми на релефа от гърба, но и моите собствени тънкости. Така че рамката на амортисьора на входящия колектор най-често не позволява развитието на никаква херметичност: винен EGR и масло от вентилационната система на картера, както и слаби пластмасови амортисьори.
Индивидуално отопляемите бобини са скъпи за проводници и модули за запалване и е лесно да излезете от тон, когато тече масло. Така че, ако ви се случи редовно, ако на всеки 60 хиляди пъти, сменяте уплътненията на цилиндровата глава, не искате да сменяте скъпи детайли. Фазовите регулатори могат да бъдат изключени при стартиране. Проблемът най-често е във вентилите или вентилните мрежи са запушени и ако има много време преди да има почукване, тогава ще трябва да се сменят съединителите на самите фазови регулатори.
І шев за потока на маслото от съединителите, в противен случай ангренажният ремък може да се разстрои рано, по-ниско се изчисти. Хлабините на клапаните трябва да се регулират - двигателят няма хидравлични компенсатори. Електронната дроселна клапа ще се подобри, в противен случай е възможно оборотите да се провалят при превключване и „плуването“ на unfriended е по-силно.
Двигателят е 1.6, което рядко звучи - звучи като F 16D 4, като на, инсталиран е само на автомобили за САЩ, така че Aveo с такъв двигател е рядкост за нас. Ale, в експлоатация, виновете не се влияят от двигателите F 14D 4.
На снимката: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2006-11. Резюме
Aveo от първо поколение е евтин автомобил. Вярно е, че не е твърде евтино за работа - признайте го, сякаш е дилърска услуга и не се задълбочавайте в същността на проблемите. И когато става дума за ремонт, тази услуга е разумна, тогава резервните части са евтини, това и роботът звучи сякаш не е голяма стотинка, дори тогава всичко е просто направено.
Твоят глас
кола Chevrolet Aveo Buv покупки от мен mayzhe rіk за това, от официален дилър. Chevrolet Aveoседан с обем на двигателя 1,2 литра, 16v, мощност 84 kn, ръчна скоростна кутия. Салон, в който купих колата, бях чест, всички я разбиха бързо, без завои биганини.
Khiba scho при настройването на външния вид се случи да стои на cherga дълго време. Крим на основното оборудване, добавих защитата на двигателя за 3600 рубли, сигнализацията с автоматично стартиране за 11 800 рубли. Може би е скъпо и скъпо, но всичко е счупено на едно място, така че с гаранция за ежедневни проблеми, вината не е ваша.
Голяма сума, за която получих Chevrolet Aveo - 400430 рубли. Тогава имахме възможност да инсталираме допълнителни лосиони, но не и в официалния салон: kilimi gumov в салона и надбавка за багаж, аптечка, знак за спешни случаи, пожарогасител, brizkoviki просто.
Той е богат, който изглежда е под капака на Aveo, това е слаб мотор, ale tse, песенно, за тихия, който обича да се забърква. Имам нужда от удобно пътуване, това AveoЕла за мен. Автомобилът ще бъде пуснат в експлоатация днес, с такъв rozrahunk от вината на покупките. Влетка трябва да се доведе до климатика, а таксата е пиччю. До точка, добро отопление, довърши затопляне на целия салон. Vzimka от положителна страна се показа не само груба, но и автоматично стартиране. Navit за температура от -27 вона стартира от първия път. Ако тръгнете по правия път, тогава церемониалността на къщата е добра, а ако пиете варто в колията, тогава майсторството вече е необходимо. Pіdvіska не наема. Салонът е тих, шумоизолацията е добра, понякога има следи от предно окачване, ако преминете през неравности, но не тръгнете.
Tse vvazhaєtsya zagalnoy заболяване на всички автомобили Chevrolet Aveo. Предните подпори са твърде широки, което ви кара да се оглеждате. След пробег от 500 км първата предавка стана гадна. Оказа се, че аз съм виновен, като изгорих веригата. Услугата е променена. След пробег от 6500 км, не забравяйте да запомните маслото и масления филтър, след което го измийте по време на работа на коня.
Веднага след като дойдоха първите слани, имах възможност да си спомня персонални skloochisniki, вонята стана непоносима. След пробег от 11 000 км, десният фар загуби близката си светлина. Променете същото. И нямаше специални витрати. Стотинки се харчат само за бензин и омивайка. На бензиностанцията отивам към 95-та колона. Витрата палива добави 5-6 литра цена на магистрала, 7 литра до града. Колекция от града 8-10л. Обемът на багажника е zamaliya, което е като визия на природата с приятели за няколко дни. В салона могат да се настанят удобно петима души, но може да имат възможност да се мотаят. Алес не е най-добрата.
Golovne в какво vodієvі, tobto мен, zruchno. Седалките са регулирани в широк диапазон, кормилната колона е теж. При закупуване в салона вече беше инсталирана стандартна аудио система. Не е лошо за принципа, но за тези, които са тихи, които живеят с музика и не се показват без нея, което ще е недостатъчно. Кола на позорен позор, гарн от spivvіdnoshennia tsіni и енергичност. Ако смените седалките на него след селска кола, тогава ще оцените комфорта и стабилността.
Двигун Шевролет Авео 1.2лмарката F12D4 е създадена на базата на F14D4, за който вече писахме, но този със собствена линия е копие на двигател Opel Z14XER. Ale се обръща към нашия 1,2-литров бензин аспириран. Редови 4-цилиндров двигател с тип 16 клапана прилични 84 к.с Но у нас двигателите с такова задължение се вкореняват не толкова добре чрез малък моторен ресурс.
Независимо от критичния си обем, двигателят може да промени системата на газовата фаза. Самият завдяки їй достигат до досит гадно стягане.
Двигун Шевролет Авео 1.2л
Инжекторен двигател Aveo 1.2 до изчерпване на 84 кински сили в основата си maє chavunny блок от цилиндри. Kolіnval krіpitsya с помощта на 5 krіshok, yakі не са взаимозаменяеми, парчета се правят наведнъж от блока от цилиндри в колекцията. В системата за запалване се появиха отделни бобини за запалване (на кожата на цилиндъра), електронен дроселен затвор, без механично задвижване. Двигателят е разбит от инженери на Opel. Но ако Opel е изоставен от General Motors, тогава тази технология се използва активно при моделите Chevrolet и Navit Daewoo.
Блок на главата Chevrolet Aveo 1.2алуминий от два rozpodіlnymi вала. Върху шайбите на ламелните валове са разположени механизми на системата за смяна на фазите на газа под газа (фазова обвивка). Фазопревключвателите работят изключително за налягането на маслото, тъй като то се подава през каналите на главата на цилиндъра, а налягането се регулира от специален електромагнитен клапан.
16-клапанният механизъм няма хидравлични компенсатори. Топлинната разлика се регулира чрез подбор на запаси от различни стоки. Тъй като можете да чуете звук, подобен на дизелов, или да гърмите, знаете, това не са хидравлични компенсатори. Рано или късно възникнаха проблеми с нормалното функциониране (чрез недостатъчно налягане на маслото) на фазовите превключватели.
Приставка за синхронизация Chevrolet Aveo 1,2 литра
Задвижването на времето Aveo 1.2 има малко важни моменти. Първо, сега помпата не поема съдбата на ремъчната предавка. Охлаждащата помпа е обвита с колан едновременно с генератора. Сега смяната на ангренажния ремък е необходима веднъж за 150 хиляди пуска! Схема за синхронизация Aveo 1,2 литрана следващата снимка.
Характеристики на двигателя Chevrolet Aveo 1,2 литра
- Работен обем - 1206 см3
- Брой цилиндъри - 4
- Брой клапани - 16
- Диаметър на цилиндъра – n/a mm
- Глава на буталото - n/a mm
- Задвижване на ангренажния ремък - ремък (DOHC)
- Затихване k.s.(kW) - 84 (62) при 6000 pro. за xv.
- Въртящ момент - 114 Нм при 3800 про. за xv.
- Максимална скорост - 172 км / година
- Превъртане до първата стотина - 13 секунди
- Тип Paliva - бензин AI-95
- Stupin stisku - 11
- Витрата палива край града – 6,5 литра
- Витрата палива по маршрут - 5л
- Vitrata paliva при смесен цикъл - 5,5 литра
Двигателят може да се използва както с 5-степенна ръчна, така и с 4-степенна автоматична. Звичайно динамика с автоматична скоростна кутия осеяна с най-доброто.
- Във връзка с 0
- Google+ 0
- Добре 0
- Facebook 0
