Не е лесно да се оцени ситуацията в света, която се разви след края на Първата лека война. Германската империя се разпадна - най-голямата земя на Западна Европа надхвърли разстоянието на леката надпревара на амбицията и борбата за територия. Недалеч от дъното беше Русия, опустошена от поне шест военни събития и революция. Официални преговори - Великобритания и Франция признаха последиците от „голямата месомелачка“ за голямото разхищение на хора и активи. Ролята на водеща светла сила на света преминаваше все повече в ръцете на „отвъдморския чичко”. Бъдещето изглеждаше неразбираемо и неразумно.
Ситуацията в моретата обаче изглеждаше много по-различна. С почти пълното излизане от сцената на германския, австро-угорския и руския флот позицията на Англия е непоклатима. Положението беше особено лошо за класа крайцери. В продължение на много години Адмиралтейството можеше да се възползва от факта, че най-малко 90% от световния „флот“ от кораби от този клас са в процес на поддръжка. Великата империя с морски търговски пътища, която беше измамила целия свят, беше в безопасно състояние.
Въпреки това, текущото писане предполага величествен стар гардероб, старателно издялан от бръмбар, който пробива дърво, който трябва да бъде окончателно възстановен или изхвърлен и заменен с нещо друго. Почти всички британски крайцери са използвани за тежки операции с Великия флот, което не е планирано за близко бъдеще. Разбира се, миризмите останаха универсални, но за традиционната историческа роля на „търговска охрана“ корабите от серията „писма“ все още нямаха достатъчен обхват. Плановете на новите суперници и „старите приятели“ на Великобритания предвиждаха изграждането на по-големи кораби, които не биха били подходящи за скромните по размери „англичани“. Появата на нападатели сред тях можеше да остави зад гърба си цялата армада на империята, представена от десетки крайцери. С началото на неограничената надпревара на британските военноморски сили това вече не беше възможно. Понастоящем експлоатацията на големия брой нови кораби тежеше „важна тежест върху краката“ на „водника на моретата“. А нейният флот веднага след войната се състои от 42 линейни кораба и линейни крайцери, 120 крайцера, 527 разрушителя и 147 подводници. По време на подписването на примирието в Компен имаше 438 хиляди британски армейски моряци на корабите на бреза. Освен това Великият флот се готви да приеме още хиляда кораба от различни класове, които са в различни етапи на развитие! Въпреки това, планираното съкращаване, очевидно до някакъв момент, броят на крайцерите се промени два пъти, проблемът с „тежестите на краката“ не надделя.
В такава ситуация през 1921 г. възниква конференция, която в историята става известна като Вашингтонската конференция, след което се провежда. Участниците (а основните държави представляваха дори широк кръг от политици и военноморски сили), в допълнение към друга храна, се опитаха да намерят изход от икономическата депресия от ерата на войната с път, граничещ с морето kikh ozbroєn. Невъзможно е да се каже, че времето се появи и си отиде отново. Великобритания не искаше допълнително да съкращава своя флот, но новият „началник на кораба“, Приетите щати, представи убедителен аргумент, вярвайки, че вонята може лесно да атакува два от собствените им английски кораби. В края на краищата броят и тонажът на линейните кораби може да се разклати до точката на кораба. От крайцерите не се усещаше такъв домашен уют. И инатът на англичаните няма да спре да играе роля тук. Те искаха да консолидират предимството си завинаги, без да жертват своята алчна, почтена индивидуалност. Едни от най-големите крайцери в света бяха елизабетинските, чийто водоизместимост надхвърляше 9000 тона, въоръжени със 190-мм снаряди и в резултат на това те превзеха горните граници, в името на областта в ограничен брой - до 10 000 тона и 8. Великобритания е достигнала своето не по-малко заради блясъка си, но и заради количеството си: крейсерският тонаж не е ограничен до границата.
Въпреки това, като късмет, победата на империята се оказа Пора. Веднага след края на Вашингтонската конференция в началото на 1922 г. всички големи военноморски сили, като екип, гласуват за идеята да има крайцери, по-малки от максималния размер и с максимално допустимите размери 8 инча. Великобритания, великолепен круизен флот, който се състоеше главно от малки единици с воден капацитет по-малък от 5000 тона, не загуби нищо в експлоатация, тъй като наследи задника на superniks. Освен това, за да се увеличи темпото, е необходимо незабавно да се вземе високо темпо.
Адмиралтейството направи точно това. Решенията за създаване на „графства“ или „графства“, както обозначават нов тип (вонята носеше имената на графствата на Англия и Шотландия), приключват подобно на същата съдба от 1922 г., след което работата по проектът започна с голям „натиск“. Както стана ясно по-късно, темпото е било по-бавно от всякога. Конструкторите на първата морска сила в света са изправени пред същите проблеми като колегите си в други страни. Допълнителна сума от 10 хил. тонове воден капацитет и тежка артилерия, съчетани с планираната висока производителност (по-малко от 30 възела за нови крайцери се смятаха за просто неприлични) ги поставиха в задънена улица: практически нямаше загуба на тонаж за защита. Затова Адмиралтейството планира да работи като водеща „родзинка“ за проекта за нова високоинчова машина. Те трябваше да бъдат монтирани на двустранни монтажи и да бъдат снабдени със система за автоматично зареждане, за да се постигне скорострелност, която не се очакваше за такъв калибър. В момента пресата съобщи напълно фантастична цифра - до 20 изстрела на убийство и фаховци с право уважиха невъзможното. След това летвата беше свалена до 10 - 12 изстрела на хвилина. Военно-морските теоретици смело твърдяха, че такъв крайцер може да бъде поразен от снаряди на врага си от разстояние 15 мили за лечение. Дейността обаче варира в зависимост от проектите. Те не само включват високо ниво на механизация в дизайна на артилерийските установки, но също така искат те да могат да стрелят срещу военни цели! Разбира се, ранното прехвърляне на новия основен корпус на корабите е от голямо значение, но изпълнението на проекта не може да не доведе до провал. Сложността на технологията просто напредна. В хода на тестовете стана ясно, че поради значително променената скорострелност (5 - 6 изстрела на кръг) ще бъде трудно да се бие. Накрая, след много фатални случаи на обслужване и преработване, в идеалните умове хармати може да изстреля залп за 12 секунди. Въпреки това, в резултат на енергичната борба с нечуваната механика, масата на кожните клетки се увеличи с 50 тона, или с една трета. Въпреки че осем инчовите бури можеха ефективно да се издигнат до 70 градуса, скоростта на прицелване не беше достатъчна, за да прокара огъня през небрежния самолет от края на 20-те години. В резултат британските супер-инсталации се оказаха доста сходни, приблизително на същото ниво на техническо развитие като техните супер-единици.
И това стана още по-позорен резултат, британските "вашингтонци" дори не показаха признаци на огорчение. Сред „съучениците“ има малко по-малко ентусиазъм, въпреки че британците забелязаха, че сега няма да провеждат тестове на леки кораби, достигайки рекорди, които никога няма да бъдат повторени в експлоатация. Всъщност „окръзите“ можеха да поддържат своите 29 - 30 възела дори след десет години и при лошо време, при силни ветрове, които дори корпусът с високи гърди издържаше с малко мир. Изглежда, че много сериозни военноморски списания са заявили, че британските крайцери могат да транспортират до 1000 войници от големите си бази във всяка точка и без да губят никаква ценна информация. Естествено, тук британците успяха умело да заблудят потенциалните си противници, но умовете на отбора всъщност бяха напълно прилични.
Другата „неистина“ за тези „графове“ не копнееше за нищо от Адмиралтейството, освен за ново значение в разговора. Нека поговорим за zakhist. В литературата от онова време британските десетхилядници често са изобразявани като бронирани крайцери със скосове на палубата, достигащи дебелина до 102 мм! Моряците от други страни отдавна уважават факта, че „Жената на моретата“ създаде модерна версия на „Мощен“ и „Ужасен“. Но всъщност имаше много гирши. Беше по-малко възможно да се покрият само ботушите за зареждане с броня (в Англия си спомняха добре как техните бронирани и бойни крайцери летяха във вятъра след изгаряне на барут в битката при Ютландия). Квадратът на величествения корпус стана практически незащитен не само от ескадра крайцери, но и от група ежедневни миноносци. Някои от машинните и котелните отделения са с дъсчена обшивка с дебелина 25 mm. 35-милиметровата бронирана палуба без скосове не изглеждаше твърде солидна. Още по-оригинална е защитата на артилерията. Просто не остана време за брониране и толкова важни дрехи и фахивитите излязоха с теорията, че предпочитат да не бъдат бронирани завинаги. След като са изстреляни, бронебойните снаряди спокойно пробиват обидните стени и излизат невредими, стига да не запечатат самите стени. Следователно най-важните на външен вид „кутии“ всъщност са направени от тънки 25 мм листове, които ги предпазват от всякакви дребни повреди. Zagalom от защитата на „окръзите“ може напълно да се класифицира като „консерви“. Това скромно постижение беше допълнено от много примитивна система за управление на огъня и още по-малко съмнителна подводна защита, която се формира от корпусите на булевардите, които поставят връзките. И за малцината невидими беше възможно да изпитат остър удар (въпреки че легендата за добра артилерийска платформа се поддържаше през целия час на служба) и силна вибрация при високи скорости, особено в задната част. Радянски посланик в Англия И. Майски, който беше толкова зает с Кенти, никога не можеше да заспи в луксозния адмиралски салон. Всичко се движеше, въпреки че крайцерът Тримав не беше на максимална скорост. И дори високата страна даде признаци на стрелба с торпеда: „рибите“, хвърлени от височина осем метра, се счупиха или най-малкото се отклониха от курса, създавайки опасност за самия кораб. Проблемът беше решен не без усилия, като се укрепи дизайнът на самите торпеда и внимателно се избра разрезът, под който вонята влезе във водата.
160. Тежък крайцер "Дорсетшир" (Англия, 1930 г.)
Да бъдеш във Военноморския корабостроителен завод близо до Портсмут. Стандартен водоем - 9950 т, пълна дълбочина - 13 425 т, максимална дълбочина - 192,93 м, ширина - 20,12 м, газене - 6,37 м. Напрежение на четириколесната паротурбинна инсталация - 80 000 к.с., скорост -32, 25 възла. Броня: борд 25 мм, палуба 35 - 38 мм, покриви и керма 102 - 25 мм, покриви и барбети 25 мм. Въоръжени с: общо 203/50 mm оръдия, две 102/45 mm зенитни оръдия, едно четирицевно 40 mm зенитно оръдие, две 47 mm салютни оръдия, две 533 mm торпедни тръби. През 1930г Създадени са две единици: „Дорсетшир“ и „Норфолк“. Модернизирана през 1937г с инсталирането на нова противовъздушна артилерия: две сдвоени 102-мм оръдия и две 40-мм картечници. „Дорсетшир“, потопен от японски самолетоносач близо до Куитна през 1942 г., „Норфолк“ от сгради, разрушени през 1950 г.
161. Тежък крайцер "Нортъмбърленд" (Англия, проект 1930)
Mav ще бъде във Военноморската корабостроителница близо до Девънпорт. Стандартен водоем - 10 000 т, пълен - 12 665 т, максимално теглене - 182,87 м, ширина - 19,51 м, газене - 6,55 м. Якостта на опън на четириваловия паротурбинен агрегат е 60 000 к.с., скорост 30 куб. Броня: борд 140 мм, палуба 35-76 мм, подплата 76-140 мм, керма 37 мм, бащи и барбети 25 мм. Въоръжени с: общо оръдия 203/50 mm, зенитни оръдия 102/45 mm, две зенитни оръдия 40 mm, салютни оръдия 47 mm, два 533 mm торпедни апарата и оборудване. През 1930г Предвиждаше се да се поставят две единици: „Нортъмбърленд“ и „Съри“ от 4-та серия към типа „Каунти“. Работата е свързана с подписването на Лондонското морско пространство и промяната в корабостроителната политика.
162. Тежък крайцер "Лондон" (Англия, роден 1930 г.) (изглед и данни след модернизацията 1938 - 1941 г.)
Да бъдеш във Военноморския корабостроителен завод близо до Портсмут. Водоснабдяването е стандартно - 11 015 тона, всички, 14 580 тона, максимална пре -Ovzhina - 192,03 m, ширина - 20,12 m, обсада - 6,91 м. Preduzhniy CHOTICHICHICTIONAL SPECTIONAL FILITY 80 000 K.S., Shvidkіstvo 32 университета. Броня: страна 89 - 114 мм, палуба 35 - 38 мм, мазета и керма 102-25 мм, покриви и барбети 25 мм. Ozbrinnya: VISIM 203/50 mm Garmat, Chotiri Dvogarmatovi 102/45-mm Senit инсталации, две chotitic 40-mm Автоматични, PIZHENSHISTY 40MM 4-mm I джуджета 20-mm автоматични. U 1929 r. Бяха подканени няколко единици: „Девъншир“, „Лондон“, „Шропшир“ и „Съсекс“, поради преодоляването на посочения проект, беше принуден да премине само „Лондон“. Всички сгради са от 1950 - 1955 г.
Нещо повече, подобни „болести“ се оказаха характерни за почти всички „вашингтонски“ първици, появили се през 20-те години на миналия век. Преди безкрайните плавания на британските крайцери може да се види важността и надеждността на кораба, отличното мореплаване, дори големия обхват - скоростта, необходима при обслужване на анитрохи, не по-малко, по-малко необходимостта от артилерия и удобна броня. Незапушващи се високостранни "лайнери" с три високи комина (първоначално вонята беше с умерена височина, но бързо бяха увеличени с 4,5 м, за да изведат дима от района и противопожарния пост) като по чудо отиде за плуване в сладки води и предизвика съчувствие в Кралска Нева.
Беше по-горещо с много kistyu. Адмиралтейството реши да намали до поне 17 „десетхилядника“, но икономическите проблеми наложиха допълнително намаляване на потреблението. Още в началото на 1923 г. осемдесет кораба бяха обкръжени, чиито условия се простираха в пет съдби. И във времето на идващата съдба имаше бързо уреждане вече до пет дни. За щастие на империята, Австралия намери няколко такива кораба, така че останалото споразумение стана тези крайцери от клас Кент. През целия период до 1930 г. са построени само 13 крайцера "Вашингтон" от три серии, чиято роля е незначителна. Намаляването на апетитите на адмиралите е напълно разбираемо: „графовете“ станаха още по-скъпи. След като струваше приблизително 2 милиона лири стерлинги (от които една трета падна на „чудесата“), триото „вашингтонци“ съвпадаше с цената на великия боен крайцер Худ. Такава сума вече е спечелена за 8-10 години служба в скин „окръг“.
В другата и третата серия Адмиралтейството се опита да преодолее очевидните слабости на своите лидери, но сериозните намерения продължиха да се променят с ежедневни козметични промени. Дизайнерите загубиха много място (по-точно място) за маневриране. Така че борбата за скорост доведе до голямо „разтягане“ на кораба, така че той не беше особено силен. Затова те подредиха преградите в средата на корпуса, след като спечелиха третия кръг на скоростта, а също така подсилиха бронята на снарядните черупки, които преди това бяха покрити с 25-милиметрови екрани.
Сега чуждестранните конструктори, след първите много печеливши резултати с новия клас крайцери, постепенно създават все по-мощни и също толкова важни проекти. Головна, японците, американците, французите и италианците успяха да осигурят на корабите си напълно прилична защита. „Окръзите“ изглеждаха просто бледи в сравнение с другото поколение „вашингтонци“. Англичаните също имаха шанс да се разделят. Проектът на четвъртата серия на „Графството“ значително се различава от предшествениците си. Откриха, че са добавили сериозен брониран пояс и модерен, модерен външен вид, но с цената на намаляване на проектната плавност до 29-30 възела. „Блашите” са лишени от 25-милиметрови гарматни вежи. Но все пак „Съри“ и „Нортъмбърленд“ могат да бъдат значителна стъпка напред.
Така или иначе не успях да спечеля тези пари. Политиката отново влезе в игра. В началото на 1930 г. в Лондон се проведе голяма военноморска конференция, където след дълги „битки“ беше възможно да се достигне границата на тонажа на крайцерите. А годината се оказа дори непредвидена за Великобритания. Всички крайцери са разделени на две категории, издигайки се до клас „А” (които в крайна сметка стават важни крайцери) кораби с артилерия с калибър на главата над 155 мм. Англия отне квотата за общо 146 800 тона такива кораби и вече съществуващите звена ги запълниха до краен предел. И така, преди стратегическото помилване на „Вашингтон“, военноморската политика и корабите получиха друг „Лондон“. Имах възможност да гледам по-малко приличната четвърта серия.
За да не бъдат надминати от съперниците си, британците се придвижиха да модернизират другите си „графства“. Като се има предвид очевидната липса на броня на техните важни крайцери, флотът беше попълнен, на първо място, за да ги улови допълнително. След многократно тестване на проектите (дизайнерите искаха да инвестират всичко в същите 10 000 тона стандартен воден капацитет, въпреки че позволиха „малък запас“ от 200 тона), „вашингтонците“ успяха да намерят брониран колан. Освен това той беше солиден по дебелина - 114 мм, което заедно с корпуса, който беше 25 мм, осигуряваше отлична защита срещу осем инчови снаряди. Въпреки това беше невъзможно да се разчита на късата и тясна (1,8 м) тънка броня, която покриваше само горната част на турбините и котлите. Такъв колан обаче беше носен от „Бервик“ по време на битката с германския важен крайцер „Адмирал Хипер“: германският снаряд, след като успя да удари превръзката „стег“, не успя да проникне. Освен това корабите бяха оборудвани с нова противовъздушна артилерия, включително няколко 40-мм картечници, които вече бяха достатъчно прилични за това време, както и хидравлични ракети.
За да компенсира масата на цялото това богатство, предната надстройка беше нарязана на парчета, а на Cumberland и Suffolk те направиха смел подход, разрязвайки корпуса на кърмата зад палубата на една палуба (до реката, заедно с адмиралски и командирски кабинети). Все още беше необходимо да се комбинират и трите тръби в една подземна камера или да се комбинират само двете задни тръби, което би дало най-малко десет тона печалба за много безценица, така че такава „хирургична операция“ беше изоставена. Не е изненадващо, но разходите за модернизация се оказаха скромни, по-малко от 10% от общата продукция на корабите.
Много по-сериозна обработка изискваше разпознаването на една друга и трета серия. Преди модернизацията им се подготвяха повече от две съдби и в резултат на това войната не им позволи да работят, с изключение на главния „Лондон“, който получи разрешение да влезе в експлоатация едва през 1941 г. Лордовете на Адмиралтейството отдавна твърдят, че е необходимо да се сменят всички турбини и котли с нови, както и да се заменят на места камините и частите на двигателя, които имат намалена жизнеспособност. В резултат на това е изградена цялата система, като са подновени всички корпуси и части на турбините. Корабът вече се е променил много. Изградихме изцяло нови надстройки, включително масивна предна част, две фунии и триножник, добавяйки типичния вид на новите британски леки крайцери.
Англичаните са били наясно, че такъв „вълк в овча кожа“ може да се превърне в неприемлив противник за всеки слаб „лек“ враг или всъщност той ще се отдръпне от всеки кораб с такъв вид. Промененият крайцер обаче е не по-малко значим: той е премахнал 89-милиметровия пояс и в допълнение към тесния „Кент“ със сериозни размери е дълбоко вкопчан във водата. В комплекта на джентълмена има и нови 102-мм зенитни оръдия и широкоцевни помпони.
Извършената модернизация разкри не само троянци, но и тръни. Обхватът се е променил и фрагментите от горящите танкове са се променили. Въпреки това беше възможно да се борим и оста на загуба на стойност за корпуса поради прекомерното угаждане, което доведе до развитие на пукнатини в структурите, затрудни връщането на кораба обратно във фабриката след кратко обслужване в полярни води. След като се присъедини към службата „Лондон“ едва в средата на 1943 г., може да се каже, до края на търсенето.
Леките свръхбаланси по всички „преброявания“ продължават до края на войната. В резултат на това крайцерите са оборудвани с нови радари и по-здрава противовъздушна броня.
Британските „графства“ взеха активно участие във войната и се появиха с късметлии. Възможно е да излезете от тях, без да бъдете унищожени от снаряд, торпедо или торпедо. Само две от тях потънаха на дъното и то под бомбите на врага. "Дорсетшир" и "Корнуол" в началото на 1942 г. отидоха в склада на пъстрата флота, набързо съборена, за да се противопоставят на японците, които активно натискаха в Индийския океан. Дузина британски пера са избягали безопасно от самолетоносача, придобит от вицеадмирал Нагумо, който вече е извадил американските бойни кораби, атакувани в Пърл Харбър, и британските „Принцът на Уелс“ и „Репулс“, потънали в морето. Подобна история се случи с няколко „окръга“, които бяха на път да избягат, след като японците се изсипаха в базата в Коломбо в Цейлон. Vrancia 5-то тримесечие на 1942 г., 53 бомбардировача атакуват нещастните кораби. Британците не бяха подпомогнати от „помпоните“ с богата цев: японците, един по един, внимателно влязоха в техния обект точно от носа, от страната на слънцето, което заслепи водачите, и пуснаха бомби от височина от само 300 м. За 19 седмици японците атакуваха крайцерите на девическите петнадесет бомби. Оплакванията на „вашингтонците” бързо и тихо потънаха на дъното; Големият брой войници служи като единна сила - над 1100 души.
В края на битките „окръзите“ се показаха от светлата страна, въпреки че декът имаше шанс да бъде под огъня на бойни кораби. И „Норфолк“ има да каже две неща: той участва в битката с „Бисмарк“, изстрелвайки над петстотин снаряда в немския боен кораб, и през реката се бие с „Шарнхорст“, отнемайки два 283-мм „подаръка“ без никакви специални последствия идків . "Шропшър" е потопен от залпове на японските бойни кораби "Фусо" и "Ямаширо" в прототипа на Суригао през 1944 г. по време на известната битка при Лейте, появявайки се като единична марка, оставяйки след себе си завидна скорост. Изстрелвах залп след залп барут и мечове. Вероятно шведът предвиждаше унищожаването на корабите на врага. "Каунти" демонстрира невероятна жизненост. Така "Австралия" се превърна в любима мишена на камикадзетата: шестима японски пилоти се разбиха преди него, но корабът се изгуби и се озова в пристанището. Yak и "Suffolk" ще получат директни попадения от 500-килограмова бомба и много близки взривове и може дори да получат оръдията с 15 възела движение до Scapa Flow. Или "Кент", торпилиран от италиански торпедоносец. Отне им много време, за да довършат и ремонтират всичко. Като цяло стратегическите помилвания, които изглеждаха разумни през 30-те години, всъщност струваха на Великобритания минимални ползи. Военните „графства“ имаха нужда от ценни кораби.
След Другата лека война делът на вече остарелите кораби стана напълно очевиден. Огромната империя похабява флота си с бързи темпове и няма място за „графството“. Един по един те бяха извадени от списъците на флота и изпратени на злото. Къмбърланд беше пощаден. През 1947 г. те реконструират кораба за завършване, намалявайки калибъра на главата три пъти. На крайцера загубих воала на носа си, но и за него се погрижиха. Великият „Вашингтонец“ сега се използваше като плаваща платформа за тестване на оборудването. Вин последователно носеше на борда или 114-мм самоходен близнак с нов дизайн, или чифт единични 114-мм, а след това оборудването за новите крайцери тип Тигър беше инсталирано на новия: нося два универсални 76-мм harmats, yaku смених две 152 mm vezha. С новите части на света те изглеждаха небрежни и изглеждаха враждебни, но без бойна стойност, естествено, вече нямаха значение. „Къмбърланд“ стана последният от „графството“, след като отиде „към вечния мир“ през 1959 г., 30 години след влизането му в сила.
Отбелязахте ли услугата? Вижте и докоснете Ctrl+Enter за да ни уведомите.
Боен крайцер "Repulse"
Серията от крайцери от клас "Renown" се състои от 2 единици ("Renown", "Repulse") и са произведени в корабостроителницата Fairfield. Корабите са пуснати в експлоатация през 1916 г. Крайцерът "Repulse" претърпява модернизация през 1918-1920 г. y 1933-1936 rr. на приятел. Първо модернизирам „Слава“ от 1923–1926 години, на приятел – от 1936–1939 години. „Repulse“ умира през 1941 г., а „Renown“ е отписан през 1948 г.
Характеристики на "Renown": стандартен воден капацитет - 30,8 хиляди. t, повна - 36,1 хиляди. T; дължина – 229 м, ширина – 31 м; обсада - 9,6 м; скорост - 30,8 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; напрежение – 120 хил. к.с.; запас от палив - 4,6 хиляди. t нафта; диапазон на плуване – 6,6 хил. мили; екипаж – 1200 души. Броня: странична - 229 мм; траверса - 102 мм; бащи - 229 мм; барбет – 102 – 178 мм, палуба – 25 – 127 мм; равнина - 76 мм. Ozbroennya: 3x2 - 381 mm harmat, 10x2 - 114 mm harmat; 3х8 - 40 мм зенитно оръдие, 4х4 - 12,7 мм зенитно оръдие; 8x1 - 533 мм торпедни апарати, катапулт и 2 хидроплана.
TTX “Repulse”: стандартен воден капацитет - 34 хиляди. t, повна - 38,3 хиляди. T; дължина – 229 м, ширина – 31 м; обсада - 9,6 м; Швидкисти - 28,3 възела; енергийни инсталации - 4 парни турбини и 42 парни котли; херметичност – 112 хил. к.с.; Запас Палив – 4,2 хил. t нафта; диапазон на плуване – 4,7 хил. мили; екипаж – 1200 души. Броня: странична - 229 мм; траверса - 102 мм; бащи - 229 мм; барбет – 102 – 178 мм, палуба – 13 – 146 мм; самолет - 254 мм. Ozbroennya: 3x2 – 381 mm зенитни оръдия, 4x3 и 6x1 – 102 mm зенитни оръдия; 2х8 - 40 мм зенитни оръдия, 4х4 - 12,7 мм зенитни оръдия; 8x1 - 533 мм торпедни апарати, катапулт и 2 хидроплана.
Крайцерът е построен в корабостроителницата Джон Браун и влиза в експлоатация през 1920 г. и в продължение на две дузини години той беше най-големият кораб в света. Protyagom роден 1929-1939 По време на ремонта корабът е модернизиран. След като потопи крайцера през 1941г. Характеристики на кораба: воден тонаж - стандартен 43,4 хиляди. t, повна - 48,4 хиляди. T; дължина – 247 м, ширина – 32 м; обсада - 10,2 м; скорост - 31 възела; енергийни инсталации - 4 парни турбини и 32 парни котли; херметичност – 144 хил. к.с.; запас от палив - 4,6 хиляди. t нафта; плувен диапазон – 4 хил. мили; екипаж – 1400 души. Броня: странична - 305 мм; траверса – 127 – 152 мм, вежи – 381 мм, барбет – 305 мм, палуба – 25 – 76 мм; равнина - 280 мм. Ozbroennya: 4x2 - 381 mm harmat, 12x1 - 140 mm harmat; 4х2 – 102 мм зенитни оръдия, 3х8 – 40 мм зенитни оръдия, 4х4 – 12,7 мм зенитни оръдия; 4x1 - 533 мм торпедна тръба.
Серия от крайцери от типа „Хоукинс“ се използва от три кораба „Хоукинс“, „Фробишер“ и „Ефингам“, които са пуснати в експлоатация през 1919, 1924 г. че 1925 г. очевидно. Крайцер "Ефингам" 1937-1939. премина през модернизация и 1940 r. като е починал. "Хокинс" е отписан през 1947 г., "Фробишър" - през 1949 г.
TTX "Hawkins"/"Frobisher": стандартна водна вместимост - 9,8 хиляди. t, повна - 12,5 хиляди. T; дължина – 172 м, ширина – 17,7 м; обсада - 6,2 м; скорост - 29,5/30,5 възела; електроцентрали - 4 паротурбинни централи и 8/10 парни котли; херметичност – 65/55 хил. к.с.; запас от палива – 2,2/2,7 хил.т. нафта; диапазон на плуване – 5,4 хил. мили; екипаж – 690 души. Броня: странична - 76 мм; траверса - 25 мм; щит щит - 51 мм; палуба – 37 мм; льоху - 25 мм. Ozbroennya: 7/5x1 - 190 mm harmat; 4/5х1 - 102 мм хармат; 4х1/4х2 – 40 мм зенитно оръдие; 7х1 - 20 мм зенитни оръдия ("Фробишер"), 4х1 - 533 мм торпедни оръдия.
Характеристики на "Effingham": стандартен воден капацитет - 9,6 хиляди. t, повна - 12,5 хиляди. T; дължина – 172 м, ширина – 17,7 м; обсада - 6,2 м; скорост - 29,5 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; херметичност – 58 хил. к.с.; запас от палив - 2,6 хиляди тона. нафта; диапазон на плуване – 5,4 хил. мили; екипаж – 690 души. Броня: странична - 76 мм; траверса - 25 мм; щит щит - 25 мм; палуба – 37 мм; льоху - 25 мм. Ozbroennya: 9x1 - 152 mm harmat; 4x2 - 102 мм бронирани; 2х8 – 40 мм зенитно оръдие; 3х4 - 12,7 мм картечница, 4х1 - 533 мм торпедна установка, катапулт и хидравлична пускова установка.
Тежкият крайцер Канбера
Поредицата от важни крайцери от клас "Кент" се състои от 7 единици ("Кент", "Бервик", "Къмбърланд", "Корнуол", "Съфолк", "Австралия", "Канбера"). "Съфолк", "Канбера") и е предназначен за Австралия. Корабите са пуснати в експлоатация през 1928 г. През 1935-1939 г. крайцери, крем Канбера, са преминали през модернизация. Крайцерите "Корнуол" и "Канбера" загиват през 1942 г., "Кент", "Бервик" и "Съфолк" са отписани през 1948 г. "Австралия" е отписан през 1955 г., а "Къмбърланд" - през 1959 г. Характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 9,7 - 10,3 хиляди. t, повна - 13,5 - 14,1 хиляди. T; дължина – 180 м, ширина – 21 м; обсада - 6,3 м; скорост - 31,5 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; херметичност - 80 хил. к.с.; запас от палива – 3,4 хил.т. нафта; плувен диапазон – 13,3 хил. мили; екипаж - 685 - 710 осиб. Броня: странична - 127 мм; траверса - 25 мм; бащи и барбети – 25 мм; палуба - 35 - 37 мм; льоху - 111 мм. Ozbroennya: 4x2 - 203 mm harmati; 4х2 или 4х1 или 2х2 - 102 мм хармати; 2х8 или 2х4 или 4х1 - 40 мм зенитно оръдие; 2х4 - 12,7 мм картечници, 2х4 - 533 мм торпедни установки ("Кент", "Австралия", "Канбера"), катапулт и 2 хидросамолета (1 "Кент"). "Канбера" не е лидер в авиацията.
Серия от важни крайцери от типа "Лондон" се състои от 4 единици ("Лондон", "Девоншир", "Съсекс", "Шропшир") и е пусната в експлоатация през 1929 г. Крайцерът "Лондон" през 1939-1941 г. преминава през модернизация, а „Шропшър“ през 1942г. е прехвърлен в Австралия. По време на службата на корабите противовъздушното оборудване е многократно подобрено. През 1950г крайцерът "Лондон" е отписан, "Девоншър" е отписан през 1954 г., а "Съсекс", "Шропшър" е отписан през 1955 г. Експлоатационни характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 9,8 - 11,5 хиляди. t, повна - 11,1 - 14,6 хиляди. T; дължина – 181 м, ширина – 20 м; обсада - 6,3 м; Швидкисти - 32,3 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; херметичност - 80 хил. к.с.; запас от палива – 3,2 хил.т. нафта; диапазон на плуване – 12,5 хил. мили; екипаж – 700 души. Броня: борд - 25 мм ("Лондон" - 114 мм), траверс - 25 мм, покриви и барбети - 25 мм, палуба - 35 - 37 мм; льоху - 111 мм. Ozbroennya: 4x2 - 203 mm harmati; 4x2 (("Лондон") или 8x1 - 102-mm harmat; 2x8 или 2x4 или 4x4 - 40-mm зенитно оръдие; 4x4 или 2x4 - 12,7-mm картечница, 2x4 - 533-mm торпедна установка 2 "Лондон" ) .
Серия от важни крайцери от клас Norfolk се състои от 2 единици (Norfolk, Dorsetshire) и е пусната в експлоатация през 1930 г. По време на службата на корабите беше усилено противовъздушното оборудване. Роден през 1942г крайцерът "Дорсетшър" е загубен, а "Норфолк" е отписан през 1950 г. Характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 10,4 хиляди. t, повна - 14,1 хиляди. T; дължина – 181 м, ширина – 20 м; обсада - 6,3 м; Швидкисти - 32,3 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; херметичност - 80 хил. к.с.; запас от палива – 3,2 хил.т. нафта; диапазон на плуване – 12,5 хил. мили; екипаж – 710 души. Броня: странична - 25 мм; траверса - 25 мм; бащи и барбети – 25 мм; палуба - 35 - 37 мм; льоху - 111 мм. Ozbroennya: 4x2 - 203 mm harmati; 4x2 - 102 мм бронирани; 2х8 – 40 мм зенитно оръдие; 2х4 - 12,7 мм картечница, 2х4 - 533 мм торпедна установка, катапулт и хидравлична пускова установка.
Серия от важни крайцери от типа "Йорк" се състои от 2 единици ("Йорк", "Екзетър") и е пусната в експлоатация през 1930 и 1931 г. очевидно. Крайцерът "Йорк" е потопен през 1941 г., а "Екзетър" - през 1942 г. Тактико-технически характеристики на кораба "Йорк"/"Екзетър": стандартна водна вместимост - 8,2/8,4 хил. t, повна - 10,4/10,5 хил. T; дължина – 165 м, ширина – 17,4 м; обсада - 6,2 м; Швидкисти - 32,3 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; херметичност - 80 хил. к.с.; запас от палива – 1,9 хил.т. нафта; диапазон на плуване – 10 хил. мили; екипаж – 630 души. Броня: странична - 76 мм; траверса – 89 мм; бащи и барбети – 25 мм; палуба - 35 - 37 мм; льоху - 111 мм. Ozbroennya: 3x2 - 203 mm harmati; 4x1 - 102 mm бронирани; 2х4 - 12,7 мм картечница, 2х3 - 533 мм торпедна тръба, катапулт и хидравлична пускова установка.
Крайцерът Adelaide е построен в Австралия и се модернизира до леки крайцери от клас Chatham. Влиза в сила през 1922 г. През 1938-1939г След модернизацията е прехвърлена на нафтова паливо. Построен за зло през 1949 г. Характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 4,6 хиляди. t, повна – 6,2 хиляди. T; дължина – 131 м, ширина – 15,2 м; обсада - 4,9 м; Швидкисти - 24,3 възела; енергийни инсталации - 4 паротурбинни агрегата и 10 парни котли; херметичност - 23,5 хиляди. к.с.; запас от палива – 1,4 хиляди тона. нафта; диапазон на плуване – 5,5 хил. мили; екипаж – 470 души. Броня: странична - 76 мм; траверса – 89 мм; бащи и барбети – 13 мм; палуба - 40 - 15 мм; равнина - 102 мм. Ozbroennya: 8x1 - 152 mm harmat; 3x1 - 102 mm бронирани; 6х1 - 20 мм зенитно оръдие, 2х1 - 533 мм торпеден апарат.
Серията от крайцери тип C се състои от три групи. Перша: "Каледон" (приет на въоръжение през 1917 г., изваден от строя през 1948 г.), "Калипсо" (приет през 1917 г., загинал през 1940 г.), "Карадок" (приет през 1917 г., изваден от строя през 1946 г.) ) R). Приятел: „Кардиф“ (приет – 1917 рубли, деактивиран – 1946 рубли), „Церес“ (приет – 1917 рубли, деактивиран – 1946 рубли), „Ковънтри“ (приет – 1918 рубли, починал – 1942 рубли ..), "Кюракоа" (приет - 1918 г., починал - 1942 г.), "Кърлеу" (приет - 1917 г., починал - 1940 г.). Трети: "Карлайл" (приет - 1918 г., деактивиран - 1946 г.), "Коломбо" (приет - 1918 г., деактивиран - 1948 г.), "Калкута" (приет - 1918 г., изоставен - 1941 г.), "Кайро" (приет - 1918 г.). руб., изоставен - 1942 руб.), "Кейптаун" (приет - 1922 руб., инвалид - 1946 руб.). През 1935-1943 pp. Някои от крайцерите са преустроени в кораби на ППО. Експлоатационни характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 4,1 - 5,2 хиляди. t, повна - 4,2 - 5,4 хиляди. T; дължина – 130 – 137 м, ширина – 15,2 м; обсада – 4,5 – 4,7 м; скорост - 29,5 възела; електроцентрали - 4 паротурбинни агрегата и 6 парни котли; напрежение – 40 хил. к.с.; запас от палива – 0,9 хил.т. нафта; диапазон на плуване – 5,9 хил. мили; екипаж - 400 - 440 осиб. Броня: страна - 32 - 76 мм, щитове - 25 мм, палуба - 25 мм. Подредени: 5х1 – 152 мм хармат или 4х2 или 10х1 – 102 мм хармат, 2х 1 – 76 мм хармат, 2-8х1-40 мм зенитни оръдия или 6х2 – 20 мм зенитни оръдия. 2х4 - 12,7 мм картечница; 4×2 - 533 mm торпедна тръба.
Серия от леки крайцери тип "D" се състои от 8 единици ("Danae", "Dauntless", "Dragon", "Delhi", "Dunedin", "Durban", "Diomede", "Despatch"), поставени в операция през 1919-1922 r. По време на службата на корабите е усилена противовъздушната броня, 1944 г. Торпедните тръби бяха премахнати. Крайцерът "Дънедин" потъва през 1941 г., "Дърбан" и "Дракон" са потопени през 1941 и 1944 г., "Даунтлес", "Диомед" и "Деспеч" са изведени от строя през 1946 г. Корабите "Даная" и "Делхи" са изведени от експлоатация през 1948 г. Характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 4,6 хиляди. t, повна - 6 хиляди. T; дължина – 136 м, ширина – 14 м; обсада - 4,9 м; скорост - 29 възела; електроцентрали - 4 паротурбинни агрегата и 6 парни котли; напрежение – 40 хил. к.с.; запас от палива – 1,1 хил.т. нафта; диапазон за плуване – 5 хил. мили; екипаж - 450 - 470 осиб. Броня: странична - 25 - 76 мм; щит щит - 25 мм; палуба – 25 мм; равнина - 75 мм. Ozbroennya: 6x1 - 152 mm harmat; 3x1 - 102 mm бронирани; 2x1 - 40 мм зенитни оръдия.
Лек крайцер Ентърпрайз
Серията от крайцери тип "E" се състои от 2 единици ("Emerald", "Enterprise"), влезли в експлоатация през 1926 г. Крайцерите са изведени от въоръжение през 1948 и 1946 г. Характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 7,6 хиляди. t, повна - 9,4 хиляди. T; дължина – 163 м; широчина – 16,6 м; обсада - 5,6 м; скорост - 33 възела; електроцентрали - 4 парни турбини и 8 парни котли; херметичност - 80 хил. к.с.; запас от палива – 1,7 хиляди тона. нафта; диапазон за плуване – 8 хил. мили; екипаж – 570 души. Броня: страна - 37 - 76 мм, щит - 25 мм; дека – 25 мм. Модифицирани: 7x1 (Emerald) или 1x2 и 5x1 (Enterprise) - 152 mm harmat; 3x1 - 102 mm бронирани; 2x1 - 40-mm зенитно оръдие, 4x4 - 12,7 картечница (на Emerald), 4x4 - 533-mm торпедна тръба, катапулт и хидравлична пускова установка.
Серията леки крайцери от типа "Леандър" се състои от 5 единици ("Леандър", "Ахил", "Нептун", "Орион", "Аякс"), които са въведени в експлоатация през 1933 - 1935 г. По време на службата на корабите оборудването беше подсилено. Крайцерът "Нептун" потъва през 1941 г., "Ахил" е прехвърлен в Индия през 1948 г., други кораби са изведени от експлоатация през 1949 г. Характеристики на кораба: стандартен воден капацитет - 6,9 - 7,2 хиляди. т, извън - 8,9 - 9,2 хиляди. T; дължина – 169 м, ширина – 17 м; обсада - 5,8 м; скорост - 32,5 възела; електроцентрали - 4 паротурбинни агрегата и 6 парни котли; херметичност – 72 хил. к.с.; Запас Паливо – 1,7 – 1,8 хил.т. нафта; диапазон на плуване – 10,3 хил. мили; екипаж – 570 души. Броня: борд – 102 мм, траверс – 37 мм, бащи и барбети – 25 мм, палуба – 32 мм, подове – 89 мм. Ozbroennya: 4x2 - 152 mm harmati; 4x2 - 102 мм бронирани; 3х4 - 12,7 картечници, 2х4 - 533-мм торпеден апарат, катапулт и хидравлична пускова установка.
HMS Лондон
Исторически данни
Загални почит
ЕС
истински
док
Брониран микробус
Ozbroennya
Главен калибър артилерия
- 4×2 - 203 мм/50 хармати;
- 4×2 - 102 мм/45 хармати.
Противовъздушна артилерия
- 2×8 - 40 mm/40;
- 4х4 – 12,7 мм картечница.
Въздушна група
- 1 катапулт, 2 хидравлични дюзи.
Подобни кораби
Девъншър, Съсекс, Шропшир.
Промени решението си, скъпа моя.
Появата на този тип кораби се дължи на „Вашингтонското“ споразумение от 1922 г., наричано още Договорът на петте сили. Този договор е подписан от Съединените щати, Британската империя, Френската република, Кралство Италия и Японската империя ( Договор между Съединените американски щати, Британската империя, Франция, Италия и Япония, подписан във Вашингтон на 6 февруари 1922 г.), и след прехвърляне на обмена на нарастващи етапи на дестилация, процесът е завършен.
По този начин се постига собственост върху дома, докато тонажът и калибърът на корабите не бъдат намалени. Какви разделения имаше? за 2 групи:
1-ва група:
Линейни кораби и бойни крайцери, стандартна водна вместимост 36 000 тона. а калибърът на основната артилерия е 16 инча (406 мм)
2-ра група:
А- леки надводни кораби (крайцери и миноносци);
б- подводни кораби;
° С- самолетоносачи (самолетоносачи и хидравлични бази), 27 000 тона и 8 инча (203 мм).
За крайцери, максималният стандартен воден капацитет 10000 ті калибър на основната артилерия 203 мм. От този момент започва маршрутът на крайцерите, който дава началото на името "Вашингтон". Основните задачи при изпълнението им бяха да се запълни празнината, възстановена след премахването на тонажа на бойните кораби. Така беше създадена цяла поредица от нискоскоростни, здрави и добре бронирани кораби, но със слаба броня и да преминат през пътя, което беше истински недостатък.
Лондонска конференция 1930 г
В първия вариант на класификация не е имало ясно разграничение между "важен"или друго "лесно"крайцерът, който очевидно е въведен през 1930 г., след военноморската конференция, която се проведе в Лондон от 21 до 22 тримесечие. Основните цели на конференцията бяха установяването на нови ограничения върху тонажа на флотите на участващите в нея сили. Също така беше решено да се разделят крайцерите на класове:
- клас "А"- важни крайцери, преди които имаше кораби с артилерия с челен калибър над 155 mm за спестяване, защита, горната граница 203 mm;
- клас "Б"
Леки крайцери - кораби с оръдия с калибър 155 мм или по-малко.
История на създаването.
Водещият кораб от 2-ра серия на графството, приемащ името на графството на Великобритания, както и столицата на Великобритания и 11-ти век зад кораба, който носи неговото име. Заложен 17 месеца по-късно (след полагането на първия кораб от типа „Кент“), на 23 февруари 1926 г. в държавните корабостроителници на Portsmouth Dockyard. Жидно с корабостроителната програма от 1925-1926 г. Първоначално програмата прехвърли производството на 5 кораба от тази серия, но когато морският бюджет беше намален, договорът беше разпределен за 4 единици от тази серия.
Поставянето на поръчки за ежедневието беше разделено с голяма неизвестност. И така, Адмиралтейството взе нови данни за програмите за корабостроене на други участващи сили и за техническите характеристики (или прехвърлените характеристики) на договорените кораби, които бяха там. Защо се оказа, че корабите от типа „Кент“ имат най-малка скорост сред договорените кораби? Следователно, на етапа на проектиране, дизайнът на кораба беше значителна част от модернизацията.
Така че имаше два варианта за проблема. В първия епизод беше възможно да се видят булевите разширения, които достигнаха до сондажното тяло, с което главните машини не се промениха, което доведе до увеличение на скоростта от 0,75 възела. Покрай което беше възможно да се премине от бронираната артилерия с универсален калибър, което доведе до „спестявания“ за превозното средство, което беше използвано за подобряване на защитата на радиовъзела, поставянето на главните генератори, комуникационната система на кораба и резервен контролен пункт Иня.
Друг вариант е по-радикален. Така се извършва подмяната на тласкащата установка, преразглеждането на бронята и модернизацията на крайцера. Увеличено натоварване на машината от 80 000 на 110 000 конски сили. беше постигнато чрез елиминирането на и без това скромната броня на районите на MKO и кермската дивизия, универсалната и калибрена противовъздушна артилерия, както и фронтовата торпеда и самолетното обронение.
Адмиралтейството обаче не продължи с „разплитането“ на корабите, така че първият вариант беше приет с определени предпазни мерки. Боекомплектът на основната батарея е променен от 150 на 100 снаряда на цев. Радиостанцията и главните генератори бяха преместени в бронираните снаряди на зенитната артилерия, останалите бяха преместени в бронираните снаряди на 102-мм снаряди (40-мм снаряди на картечници "pom-pom") и в неброниран местоположение (патрони за 7,6 2-мм кулемети). Останалият вариант е разработен от ръководителя на корабостроителния отдел на Адмиралтейството сър Уилям Дж. Бери. Изпращане за преглед Проектът за промяна на скалите от 1925 г. беше потвърден за 25 годиниСъщата съдба доведе до формирането на крайцери от нова серия, които бяха кръстени на водещия кораб - "Лондон".
Ozbroennya
Главомер
Артилерията на основната батарея се състоеше от осем 203-мм танка Vickers Mk VIII, произведени през 1923 г., разположени на четири двуцевни Mk I монтирани с хидравлично задвижване. Кулите бяха завъртяни в носа и кърмата в позиции "A" и "B" и "X" и "Y". Температурата се повишава до 70°. Какво направи възможно провеждането на противовъздушен огън от калибъра на главата. Теглото на бордовия залп е 940 кг, скоростта на стрелба е 4 висти/тегл.
Противовъздушна артилерия
Платформата на главната противовъздушна артилерия се използва за изстрелване на снаряди Vickers Mk V с калибър 102 mm на оръдия Mk III. С 200 патрона.
- инсталации в бойния белег на основната артилерия с 3,66-метров обхват MkII;
- 2,44-метров артилерийски дистанционер (фиг. 5) на кърмата;
- 3,66-метрова противовъздушна артилерия на задната рубка;
- две 3,66-метрови дистанции на крилата на зоната.
- Далекомерът в кърмовата част е заменен от 3,66-метров далекомер MkI
Планове за модернизация
След миг събудете тип крайцер окръг, отбелязват редовните критици, за слабата броня, липсата на задълбоченост на софтуерните системи и очевидно бавния характер. Всичко това накара Адмиралтейството да започне интензивна работа по модернизацията на този клас кораби. Така в резултат на тези операции, извършени през 1935-38 г., е извършена модернизация на крайцери от типа "Кент". И през 1936 г. беше разгледан целият комплекс от услуги, свързани с модернизацията на „лондонците“. Изготвянето на документацията и спецификациите е поверено на началника на корабостроителния отдел. Сър Артър Уилям Джоунс
Прехвърлени са следните предимства преди модернизацията:
- - Модернизация на ЕС;
- - Укрепване структурата на тялото;
- - реконструкция на носната надбъбрина от ниво до дръжка;
- - реконструкция на системата за защита и особено на бордовата броня;
- - Укрепване на противовъздушната артилерия и авиационната техника чрез допълнително оборудване на корабите с по-модерно оборудване.
- Проектирането беше извършено на два етапа, в резултат на което имаше 3 варианта за разглеждане:
- - Подмяна на цялата електроцентрала;
- - частична вътрешна реконструкция на MKO - беше необходимо да се замени на места друго котелно помещение и първо машинно отделение, което, наред с други предимства, повиши жизнеспособността на корабите на ЕС и позволи скоростта на коминните тръби до две; две
- - Запазване на стария ЕС с укрепване и пасивна защита.
В резултат на дискусията останалият вариант за модернизация на корабите беше приет. Останалият вариант за защита на борда е 76-мм бронепояс с дължина 76 м и височина 5,5 м, реконструкция на носовата надстройка на леките крайцери, които също бяха планирани. Тип Фиджи. А също и подмяната на самолетни и корабни авиационни компоненти.
Планът за модернизация през 1938 г. прехвърля началото на строгостта на извършване на работа на специална среща корабостроителница Chatham Dockyard:
Лондон – началото на 1938 г. – днес 1940 г.; Освен факта на модернизацията важен крайцер "Лондон"започва през 1939 г. А началото на Втората лека война разшири работата още повече. В резултат на модернизацията само важният крайцер "Лондон" е под постоянен натиск.
Модернизация
Брониран микробус
Монтаж на 89 мм (3,5 инча) брониран пояс от нециментирана стомана, който се простира на 2/5 от дължината на кораба и се спуска на 2,44 м под водолинията. Започвайки от носа на нивото на противовъздушните направляващи и завършвайки точно зад задния артилерийски направляващ, покривайки зоната на MKO.
Енергийна инсталация (ЕС)
Частична подмяна на главната електроцентрала (ЕС), което направи възможно инсталирането на продуктивни котли и модернизирането на някои турбогенератори. Намаляването на запаса от гориво до 2800 тона се дължи на промяна в обхвата на плаване, който сега е по-малък от 8000 nm. при 12 възела скоростта е бърза. След реконструкцията на лондонските комини бяха добавени две различни по височина прави тръби, монтирани на мястото на допълнителни крайни тръби на комина.
Външен вид
„Архитектурата“ на всички надстройки на предната палуба, между нивата „B“ и „X“, е напълно променена. Има следи от куловидната носова част на надстройката с прилежащите към нея летни хангари. Той беше подобен на подобни проекти на леки крайцери от клас Фиджи, но все пак беше различен (по размер, дизайн и разположение на платформи и самолети).
Противовъздушна артилерия.
Противовъздушната артилерия беше актуализирана, заменяйки едноцевната 102 мм Harmat MkV, заменен с Инсталация от 4 части MkXVI/MkXIX, които бяха пренесени на борда по двойки, на защитната палуба над торпедните апарати
Отстрани на хангарите са монтирани 2 тръби 8-цевни "pom-pom" MkVIII/MkVI.
2 са монтирани на таваните на Дом на културата „Б” и „Х” 12,7 mm санитарни превозни средства Vickers Mk III/Mk I.
Система за управление на артилерийски огън (AUAT)
На горната платформа на носовата надстройка е монтиран нов главен артилерийски насочващ, а на крилата му - 2 противовъздушни насочващи Mk II.
Радар
По време на модернизацията бяха инсталирани радар за откриване на въздух тип 279, радар за управление на артилерийския огън тип 284 и противовъздушен радар тип 285.
Сервизна история
След спускане на вода, оборудване и извършване на всички необходими тестове, корабът е завършен на 31 септември 1929 г. След като отхвърли тактичния номер 69, като осигури 1-ва крайцерска ескадра, която влезе в склада на британския средиземноморски флот (Mediterranean Fleet), след което беше изпратена до мястото на служба.
1931 р_к- Десант на десант на морска пехота край столицата на о. Мадери, Фуншал.
1935 р_к- участие в „демонстрацията на сила“ на Кралския флот на бреговете на Абисиния (Етиопия) във връзка с италианската атака срещу Абисиния.
1936 р_к- Алтернативно патрулиране по бреговете на Барселона, във връзка с началото на Първата световна война в Испания.
1936 р_к- изпращане в корабостроителницата за ремонт
Участие в големия парад на флота в Спитхед от годината на 25-та река на коронацията на крал Джордж V. - беше изпратен в 1-ва ескадра и пристигна в Средиземно море, de (сега от Съсекс), патрулиращ по бреговете на Испания
Березен 1939г- Доставка до корабостроителницата за модернизация
22 люта 1941г- предоставяне до 22-ра ескадра крайцери от склада на Родния флот. Конвоите започнаха да патрулират близо до склада.
26 май 1941 г- на ширината на Азорските острови се свързахме със склада на ескортния конвой SL.75, който беше директен по маршрута Сиера Леоне - Англия. За участие в операцията по издирването на германския боен кораб "Бисмарк", потопил боен крайцер преди 2 дни качулка.
4 и 5 червени 1941г- важният крайцер "Лондон" разрушител "Брилянт", потопиха 2 немски танкера танкери Есо Хамбург (9849 т)і Егерланд (9798 т)и след 2 години, 21 чернинаводнение блокиращ разрушител Babitonga (4422 t).
27 версия 1941г- на борда на крайцера „Лондон“, специалните представители на президента Ф. Рузвелт А. Хариман и Г. Стърди и зачитането на английския орден, министърът отдясно, лорд У. Бийвърбрук, пристигнаха в Архангелск.
28.09. - 2.10.1941 - конвой QP1, който се състоеше от 7 съюзнически и 8 кораба Radyan
От 30.10.1941 г. до 25.01.1942 г- проишов ремонт, корабостроителница на р. Тайн
26 април 1941 г- Надзорник на конвой PQ15. Състоящ се от 26 транспорта и силен ескорт, който включваше 6 разрушителя, 4 миночистачи и 4 въоръжени траулери, включваше кораба PPO (конвертируем ван-пътнически параход) Ulster Queen и, на първо място, въздушен катапулт, а не търговски кораб Empire Morn, оборудван с катапулт и катализатор.
30 рубли от 1942 година- Надзирател на конвой PQ17, като флагман на групата крайцери на контраадмирал Л. Г. К. Хамилтън.
Вересен 1942г- Надзирател на конвой P018 в склада на групата крайцери на вицеадмирал S.S. Bonham-Carter (важните крайцери Suffolk, London и флагманът Norfolk).
Листопад 1942 г- построен заедно със "Съфолк" и 3 (5) разрушителя близо до портата на конвоя QP15 21 гърди до 17 май 1943г- Трансфери в резерва и отдели за планови ремонти в корабостроителницата. Тайн
Другата половина на 1943 г. има съдбаЗаедно с важните крайцери "Кент" и Норфолк и лекия Белфаст бяха извършени редица патрулни круизи в Северно и Норвежко море, работещи от Гвалфиорд и Скапа Флоу.
При падането на Лондон, пристигайки в Средиземно море, за да достави от Александрия до Англия британската военна делегация, която участва в конференцията, която приключи на първия ден, в Техеран.
След завършване на ремонта тя загуби назначението си в 4-та крайцерска ескадра и изпрати кораба в склада на Източния флот, който работеше в Индийския океан.
16 април 1944 гОперация Cockpit беше кампания, насочена към намаляване на японската военноморска база в Сабангу, на брега на река Суматра, която осигуряваше входа на канала Малака.
17-18 октомври 1944 г- Тежкият крайцер Лондон заедно с графство 1-ва серия Къмбърланд и Съфолк и 3 разрушителя стават бойна група TG.63.2, която бомбардира Никобари.
8-ма четвърт 1945 г- Лондон в склада на TF.63 на вицеадмирал Г. Т. К. Уокър от Тринкомали и насочване към южния бряг на Суматри
27 април 1945 г- планиран ремонт в корабостроителницата Piddennoafrikansky в Симонстад, който продължи 2 месеца.
2 липня 1945г- важният крайцер "Лондон" е изпратен в склада на британския Тихоокеански флот
Z кочан 1946 г- важният крайцер "Лондон" се занимаваше с транспортиране на демобилизирани войски.
Последната битка, инцидентът при Яндзъ
След годината националистическият орден въвежда своите кораби в Яндзъ, като единствен инструмент за гарантиране на сигурността на английската дипломатическа мисия в Нанкин, другата столица, в съзнанието на огромната война, Китай.
Тим не по-малко, вярно преценявайки осъществимостта на заповедта на Чан Кайши и зачитайки възможната необходимост от шведската евакуация на тяхното посолство, британците решават да принудят защитата му с боен океански кораб, влизайки в Yants zi esminets "Consort ".
Ситуацията се промени драстично през 9-то тримесечие на 1949 г. поради натиска на „червените китайци“. На 20-ия тримесечие разрушителят „Консорт“, който беше готов да го замени, фрегата „Аметист“, на 260 км, беше обстрелян от батарея полева артилерия „червених“.
фрегатата, която се приземи в пясъчната ивица, за кратък час, като получи над 50 удара от 37-105-mm снаряди, което доведе до смъртта на 19 членове на екипажа, включително командира на кораба. Радиограмата за помощ е оттеглена от местното и регионалното командване на RN в Шанхай и Хонконг.
Нагоре по реката беше изпратена фрегатата Черен лебед, заповедта да отиде на помощ също беше прехвърлена на разрушителя Консорт в Нанкин и важния крайцер Лондон. Тайната операция е извършена от адмирал Мадън, докато е на борда на важен крайцер.
Начело беше важният крайцер Лондон, следван на две мили от Черния лебед. На 40 мили нагоре поради течението корабите са потопени в добре замаскирана засада и са обстрелвани от полевите батареи.
Без възможност да маневрирате по тесния фарватер на реката, ще изпратите цялата си артилерия, елиминирайки значението на вашите усилия. В хода на 3 години битка крайцерът пое над 20 попадения, повреди носа и една кърма на главната батарея, което доведе до повреда на танка „B“, носа надстройка и пункта за управление на противовъздушния огън бяха повредени 13 са ранени и 30 ранени.
Джерела
- Патянин С. Б. Дашян А. В. Балакин К. С. - Всички крайцери на другия свят. Уникална енциклопедия 2012
Корабът на 2-ро Величество, лекият крайцер Белфаст, е постоянно акостирал на река Темза близо до центъра на Лондон. В момента има корабен музей, филиал на Имперския военен музей.
Този кораб, кръстен на столицата на Ирландия, Белфаст, има славна и героична история. Положен е през 1936 г. и е пуснат на вода на деня на Свети Патрик, 17 февруари 1938 г., от Хана Чембърлейн, отрядът на тогавашния министър-председател Невил Чембърлейн. На 31 септември 1939 г. "Белфаст" достига до склада на 18-та крайцерска ескадра, а на следващия ден империята на Хитлер напада Полша. На 3 юни 1939 г. Великобритания и Франция официално влизат в световната война. „Белфаст“ има съдбата на установената морска блокада на Нимечина, но по време на падането на листата е сериозно повреден от магнитна мина и ремонтът на кораба се забавя до 1942 г. След което „Белфаст“ участва в атаката срещу германския боен кораб „Тирпиц“, прикривайки десанта на съюзническите войски в Нормандия и вървейки близо до склада на арктическите конвои, които доставяха съюзническата военна помощ на Радианския съюз.
"Белфаст" изигра ключова роля в една от най-известните морски битки в света - битката при Нордкап, която доведе до потъването на немския боен кораб "Шарнхорст". След това крайцерът е прехвърлен на британския Тихоокеански флот и края на войната срещу Zustrians в Далечния изток, където тя продължава да служи. По-късно в депото на военноморските сили на ООН "Белфаст" участва в Корейската война.
В началото на 60-те години крайцерът е изведен от резерва и може би е претопен, иначе се озовава в Имперския военен музей. Дългосрочни преговори доведоха до това крайцерът да получи статут на кораб-музей и да бъде поставен близо до центъра на Лондон. Около "Виктория" - корабът на адмирал Нелсън - беше решено да се запази този военен кораб за кацане. Независимо от факта, че Belfast вече няма да достигне до склада на военните и военноморските сили на 1-во Величество, той получава правото да вдига британския военен и военноморски флаг.
Трима ветерани от първия екипаж на „Белфаст“ са все още живи. Вонята, както и преди, насърчава връзките с кораба и един от тях, независимо от своите 96 съдби, се стреми да дойде в Белфаст и в продължение на много години се превръща в център на изложбата - един вид жив експонат - пораждащ сила vіdvіduvachiv.
Русия помни и цени в най-голяма степен приноса на крайцера "Белфаст". През 2010 г. група корабостроители от Санкт Петербург се включиха в реставрацията на кораба и, използвайки оригиналните седалки от средата на миналия век, подготвиха нови. Реставрационните работи са платени от руски бизнесмени.
HMS London (69) (Кораб на Негово Величество „Лондон“) – важен британски крайцер по време на Втората световна война. Водещият кораб от 2-ра серия важни крайцери от клас County. 11-ият кораб на Кралския флот на Великобритания, носещ това име.
Основан на 23 февруари 1926 г., пуск на вода на 14 юни 1927 г., завършване на 31 юни 1929 г. Продажби за зло 3 síchnya 1950 рок.
Веднага след прехвърлянето към флота е включена до 1-ва крейсерска ескадрила на Средиземноморския флот, където са изброени първите 10 години служба. След завършване на модернизацията през 1941 г. съдбата на Metropolis Fleet достига до склада.
През 1941 г. той се включва в дейности по конвои и потопяване на немски търговски кораби (след като три транспорта се самонаводнят).
През пролетта на 1941 г. той доставя в Архангелск специални представители на президента Ф. Рузвелт - А. Хариман и Г. Стърди и най-важния английски служител лорд У. Бийвърбрук.
През 1942-43 г. поема съдбата си в арктическите конвои, покривайки пресичането на PQ-15, PQ-17, PQ-18. След ремонт през 1944 г. корабът е изпратен в Далечния изток. Участва в операциите на британския флот за спасяване на Индонезия и Малайзия.
На 21 април 1949 г. река Яндзъ се втурна през реката, докато се опитваше да спаси британската фрегата Amethyst, която се приземи в лентата, участвайки в престрелка с полевата артилерия на NVAC. По време на артилерийския дуел "Лондон" претърпя сериозни загуби и беше убит, като загуби 13 убити и 30 ранени.
Издигането на Яндзъ символизира края на продължителното присъствие на значителни сили на чужди сили в китайските вътрешни води. Вратите към Средната империя, широко подчинена на европейските сили дори през периода на Опиумните войни, започват да се отварят неконтролируемо.
Същата скала „Лондон“ беше поставена в резерв, а скалата от 1950 г. беше продадена за зло.
Основни характеристики:
Водовместимостта е стандартна - 9850 тона, повърхностна - 13 315 тона.
Довжина 193м.
Широчина 20м.
Котилка 5.18м/6.32м.
Бронен пояс – 89 мм;
траверса – 25 мм;
палуба – 35 – 37 мм;
lyokhu - до 111 mm;
вези – 25 мм;
барбета – 25 мм.
Двигатели 4 TZA Parsons, 8 Адмиралтейски 3-колекторни казана.
Налягане 80 000 л. с.
Двигател 4 трилопат витлови витла.
Скоростта е 32 възела.
Далечината на плаване е 9120 мили при 12 възела.
Екипаж: 784 души.
Ozbroennya:
Артилерия 4×2 – 203 mm/50, 4×2 – 102 mm/45.
Зенитна артилерия 2х8 - 40 мм/40, 4х4 - 12,7 мм картечница.
Бронирано минно торпедо 2×4 533 мм ТА.
Авиационна група 1 катапулт, 2 хидроплана Supermarine Walrus.
- Във връзка с 0
- Google+ 0
- Добре 0
- Facebook 0
