7 септември 1803 г. От Кронщат два кораба тръгнаха на дълго пътуване. Това бяха корабите "Надия" и "Нева", на които руските моряци едва ли можеха да си позволят околосветско пътуване.
Ръководител на експедицията беше капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн - командир на "Надия". "Нови" беше командван от капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянски. Обидите бяха изпитани от опитни моряци, които преди това са претърпели съдба в далечни плавания. Крузенштерн постига успех във военноморското управление в Англия, след като участва в англо-френската война, и в Америка, Индия и Китай.
Проект към Крузенштерн
Тъй като цената се покачва, Kruzenshtern излезе с хитър проект, който има за цел да разшири търговията между руснаците и Китай. Необходима е устойчива енергия, за да се доведе проектът до царския ред и постижението на Крузенштерн.
В часа на Великата северна експедиция (1733-1743), замислена от Петър I и извършена под командването на Беринг, тя беше напреднала и придобита в големия руски регион от Източна Америка и как те отнеха името на Русия Америка.
След като си върнаха Аляска и Алеутските острови, руската промишленост започна да се разпространява и славата на богатството на техните чифлици се разпространи в Санкт Петербург. Защитените познания за „Руска Америка“ бяха изключително объркващи по това време. Минахме през Сибир, насочвайки се към Иркутск, след това към Якутск и Охотск. От Охотск те отплаваха до Камчатка и след като завършиха полета си, през Берингово море до Америка. Особено скъпа беше доставката на провизии и корабни съоръжения, необходими за индустрията. Беше необходимо да се нарежат старите въжета на парчета и след доставката им на обекта да се залепят отново; Така ремонтираха ланцетите за котви и платна.
През 1799 г. търговците се обединиха, за да създадат голяма индустрия под надзора на доверени чиновници, които живееха постоянно близо до индустрията. Vinikla е името на руско-американската компания. Приходите обаче идват от продажбата на значително количество стоки за покриване на пътни разходи.
Проектът на Крузенштерн беше заложен, за да замени важния и окъсан път със суха земя с американската Володиния на руснаците, получена от морето. От друга страна, Крузенштерн, след като откри най-близката точка за връщане в селото, самият Китай, там имаше страхотно питие и беше много скъпо. За проекта беше необходимо да се направят много пари и да се установят нови цени за руските пътища.
След като прочете проекта на Крузенштерн, Павел I измърмори: Каква глупост! - и това беше достатъчно за Морския отдел да изпрати много съдба вдясно от Морския отдел. За Александър I Крузенштерн отново започва да претендира за своята марка. Помага му фактът, че самият Александър притежава акции в руско-американска компания. Проектът за пътя беше одобрен.
Подготовка
Имаше нужда да се получат кораби, фрагменти от Русия от кораби, използвани за пътувания на дълги разстояния. Плавателните съдове са закупени в Лондон. Крузенштерн, знаейки, че цената на много нови неща за науката ще стане по-скъпа, затова помоли художника Курляндцев да участва в експедицията.
Експедицията беше добре оборудвана с прецизно оборудване за поддържане на различни предпазни мерки, малка голяма колекция от книги, морски карти и други помощни средства, необходими за дълго пътуване.
Крузенщерн е помолен да вземе английски моряци на пътуването, но той протестира енергично и е нает руски екипаж.
Крузенштерн изрази специално уважение към подготовката и организацията на експедицията. Като източник на храна за моряците, най-важните антискорбутни хранителни продукти са приготвени от Лисянски в Англия.
След като потвърди експедицията, кралят нареди на вицекралството да изпрати посланик в Япония. Не е достатъчно посолството да повтори опита за установяване на плащания от Япония, тъй като руснаците не знаеха тогава. Япония търгуваше само с Холандия; за други страни техните пристанища вече не бяха затворени.
В допълнение към подаръците за японския император, мисията на посолството беше длъжна да доведе в отечеството няколко японци, които бяха изгубени от Русия след инцидента с кораба и живееха в него дълго време.
След дълги приготовления присъдата излезе на морето.
В историята на първата половина на 19 век има малко нови географски изследвания. Сред тях едно от най-запомнящите се места е да следвате руските пътища по света.
В началото на 19 век Русия играе важна роля в организирането и провеждането на околосветски плавания и наблюдението на океаните.
Първото околосветско пътуване на руски кораби под ръководството на капитани-лейтенанти И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски бяха измъчвани от три съдби, както и повечето от световните пътешествия от този час. С възхода на 1803 г. започва цялата ера на чудодейните руски околосветски експедиции.
Ю.Ф. Лисянски издава заповеди да отиде в Англия за закупуване на два кораба, предназначени за околосветско плаване. Лисянски купи тези кораби „Надия“ и „Нева“ от Лондон за 22 000 лири стерлинги, което беше по-малко от златни рубли по тогавашния обменен курс.
Цената за покупката на "Надия" и "Неви" беше точно 17 000 паунда стерлинги, но за корекцията им трябваше да се доплатят още 5000 паунда. Корабът "Надия" вече е претърпял три смъртни случая от старта си, а "Нева" е оцеляла само петнадесет месеца. "Нева" е с малък водоем от 350 тона, а "Надия" - 450 тона.
В Англия Лисянски купува редица секстанти, лел-компаси, барометри, хигрометър, няколко термометри, магнит от едно парче, хронометри, роботи на Арнолд и Петитън и други. Хронометрията е проверена от академик Шуберт. Дизайнът на други инструменти е извършен от роботите на Troughton.
Използвани са астрономически и физически инструменти за наблюдение на географската ширина и ориентация на кораба. Лисянски добави цяла аптека от лекарства и антискорбутни средства и по това време скорбутът беше една от най-опасните болести по време на трудно плуване. В Англия също са закупени консумативи за експедицията, включително ръчно изработени, подходящи и подходящи облекла за екипа. Използван резервен комплект бяло и плат. За кожата на моряците се изпираха матраци, възглавници и килими. Провизиите на кораба бяха в най-добрия си вид. Крекерите, приготвени в Санкт Петербург, не се пресоват с камък, както солетите, посланикът на някаква билка шунка се дестилира от търговеца Обломков. Екипажът на "Надия" се състоеше от 58 души, а на "Неви" - от 47. Те бяха набрани от моряци доброволци, които бяха толкова много, че съдбата на всички мили братя по пътя край света можеше да струва само няколко експедиции. Трябва да се отбележи, че никой от членовете на екипажа не е участвал в далечни плавания и по това време руските кораби не са се спускали под тропическите гори. Задачата пред офицерите и екипа на експедицията не беше лесна. Скоро ще прекосят два океана, ще заобиколят неприятния нос Хорн, който е известен със своите бури, и ще се издигнат до 60° пн. ш., има редица леко усукани брегове, където мореплавателите могат да забележат неизследвани и неописани подводни скали и други несигурности. Командването на експедицията обаче беше толкова по силите на „офицерите и редниците“, което доведе до предложението да се вземат на борда редица чуждестранни моряци, запознати с умовете на далечни пътувания. Сред чужденците в склада на експедицията са потомците Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астрономът Хорнер. Horner buv swiss зад разходката. Работил по това време на входа на Зееберската обсерватория, кариерата го препоръчва на граф Румянцев. Експедицията беше придружена и от художник от Академията на мистериите.
Художникът и руският пратеник в Япония М.П.Резанов също присъстваха на борда на големия кораб „Надия“. „Надия” беше командван от Крузенштерн. На Лисянски е поверено командването на Нови. Исках командирът на „надзора“ от началника на Expexi, Kruzenshtern беше вписан, Ale of the Olestruki, прехвърлен на Александър I Rosiysky, M.P. Rezanov, Vin беше редактиран от главния началник на Expected. Това двустранно развитие беше причината за конфликта между Резанов и Крузенштерн. Ето защо Крузенштерн многократно докладва на ръководството на Руско-американската компания, като пише, че е под високо командване на експедицията и че „тя е поверена на Резанов“ без негово знание, но никога не бих помислил, че неговото засаждане ще не се получи „Единственото нещо е да гледате прозорците“ и т.н. Внезапно масите между Резанов и Крузенштерн се подпалиха, което предизвика бунт сред екипа на Надия.
Руският пратеник в Япония след малка непоследователност и объркване отиде в кабината си, без да напуска, докато пристигне в Петропавловск на Камчатка. Тук Резанов се обръща към генерал-майор Кошелев, представител на местната администрация. Разпоредено е разследване срещу Крузенщерн, тъй като се е появил неблагоприятен характер. С уважение в лагера Крузенштерн се изправи публично срещу Резанов и помоли Кошелев да не позволява разследването да продължи напред. Само заради добротата на Резанов, който, след като реши да натисне надясно, Крузенштерн, срещна големи неудобства, които можеха да станат фатално наследство за кариерата му.
Този епизод показва, че дисциплината на кораба "Надия", командван от Крузенщерн, не е била на най-добро ниво, тъй като е била толкова висока и особено важна, като руския пратеник в Япония, може да отстъпи Екипажът и капитанът на " Самият Надя“ има редица изображения. Не е необичайно, вярно е и ситуацията е, че "Надия" е била в много опасно състояние няколко пъти през цялото си плаване, както "Нева" е кацала на коралов риф повече от веднъж и преди това на такова място, където не е възможно беше на път да попие. за картите. Все пак се предполага, че твърденията за водещата роля на Крузенштерн в първия руски път по света не отговарят на ефективността.
Искам да пътувам частично до Англия, а след това през Атлантическия океан, заобикаляйки нос Хорн, корабите рядко работят наведнъж, но тогава вонята на Сандвичевите (Хавайските) острови е малко по-различна. „Надежда“, според плана на експедицията, отиваше към Камчатка, но скоро щеше да загуби предимството си. След това Крузенштерн трябваше да унищожи следите до Япония и да достави там по пощата руския посланик М.П. След тази „Надия“ ще се обърнем отново към Камчатка, ще вземем предимството на хутрата и ще я закараме в Кантон за продажба. Маршрутът на Неви, започващ от Хавайските острови, ще бъде съвсем различен. Lisyansky mav отиде "и дневната светлина, на остров Кодиак, където по това време се намираше централата на руско-американската компания. Зимата на "Неви" беше прехвърлена тук, а след това беше малък въпрос да се вземе the vantage hutra и да го достави в Canton, de Bula zustrich на двата кораба - "Неви" и "Надия", корабът на виновния кораб беше унищожен в Русия от мисията на Good Hope за необходимия ремонт доставка.
Натуралистите, присъстващи на корабите, събраха ценни ботанически, зоологически и етнографски колекции, наблюдаваха морските течения, температурата и дебелината на водата на дълбочина до 400 m, приливите и отливите, с приливите и флуктуациите на барометъра, систематични астрономически предпазни мерки за определяне на редица точки, достигнати от експедицията, включително всички пристанища и острови, където има паркинги.
Докато някои експедиции в руските колонии бяха успешно завършени, не може да се каже същото за тази част от плановете на експедицията, която беше свързана с организирането на посолството в Япония. Посолството на Н. П. Резанов не беше успешно. Бих искал да ви почета с всички признаци на чест и чест след пристигането си в Япония, но не можах да обвържа търговията с тази цена.
На 5 септември 1806 г. Нева пристигна благополучно на рейда в Кронщат. Хармоничните фойерверки на "Нева" и залпове прозвучаха в края на Кронщадския форт. По този начин "Нева" остана на повърхността три години и два месеца. На 19 септември „Надия“ пристигна, след като беше в морето четиринадесет дни по-рано от „Нева“.
Първото руско околосветско плаване промени историята на руския флот и предостави на световната географска наука нова информация за слабо проучени страни. Цели ниски острови, които бяха открити от Лисянски и Крузенштерн, бяха открити едва наскоро от мореплавателите и тяхната природа, население, произход и владение бяха изгубени като напълно неизвестни. Такива са Сандвичевите (Хавайските) острови, открити през 1778 г. от Кук, по-малко от тридесет години преди изследването им от руски мореплаватели. Руските мандравники можеха да защитят живота на хавайците в естественото им състояние, което все още не беше променило отношенията си с европейците. Завладени са Маркизките и Вашингтонските острови, както и остров Великодня. Не е изненадващо, че описанията на руския световен път, съставени от Крузенштерн и Лисянски, унищожиха най-големия интерес сред широк кръг читатели и бяха преведени наблизо от западноевропейската литература. Материалите, събрани за сметка на Нева и Надия, станаха от голяма стойност за образованието на първите народи на Океания и северната част на Тихия океан. Нашите първи руски мандравници пазят тези народи на етапа на ражданията на предците. Те първи описаха своята родна, древна хавайска култура с нейните безспорни закони за „табу“ и човешки жертвоприношения. Богати етнографски колекции, събрани на корабите „Нева“ и „Надия“, заедно с описания на хората, които са живели и довели до островитяните на Тихия океан, послужиха като ценни ресурси за изучаване на народите, които обитават островите в Тихия океан. .
По този начин първата руска разработка в света изигра голяма роля в развитието на етнографията. Оценявах голямата предпазливост и точност на описанията на първите ни световноизвестни мандрвници.
Трябва да се отбележи, че численият мониторинг на морските течения, температурата и дебелината на водата, извършен на корабите "Надия" и "Нева", даде на корабите развитието на нова наука - океанографията. Преди първия руски път около света такава систематична охрана не е извършвана от моряци. Руските моряци се появиха като големи новатори.
Първото руско околосветско плаване разкрива цяла плеяда от блестящи околосветски маршрути, работещи под флага.
През тези времена са създадени чудотворни кадри от моряци, които са осъзнали дългото плаване и високата квалификация на ветроходния флот в навигационното изкуство.
Това означава, че един от участниците в първото руско околосветско пътешествие е Коцебу, който плава като курсант на кораба "Надия", като самият той е извършил не по-малко от краткотрайно пътуване на кораба "Руре". “, спораджене Кощум граф Румянцев.
Експедиция на корабите "Нева" и "Надия" проправи маршрута на нов маршрут към руските и американските колонии. Снабдяването с основни храни и стоки се осъществяваше по морския път, а непрекъснатите пътувания на дълги разстояния съживиха колониалната търговия и в много отношения ускориха развитието на ранните американски колонии и ния на Камчатка.
Морските връзки на Русия с Тихия океан се увеличиха и външната търговия значително се разшири. Назначаването на ценни пазачи по маршрутите на далечната навигация на първия руски мореплавател постави научната основа за важната мистерия на далечната навигация.
Океанологичните предпазни мерки бяха налице: вонята отвори междуморските течове в i; извършва бдителност на дълбочини до 400 m и определя тяхната дълбочина, чистота и цвят; обясни причината за блясъка на морето; Събрахме числени данни за редица области.
Например, липа 1803 rub. Корабите „Надия“ и „Нева“ напуснаха Кронщат под ескорт, а три месеца по-късно, следобед на Зелените острови, Миса Крузенштерн установи, че шлюпите са отнесени от силно течение, - така изтича Intership е открит Iyu. По средата на падането на листата корабите пресичат екватора и на 19 февруари 1804г. закръглена мис Хорн. Вонята е изчезнала от Тихия океан. Лисянски за собственост на жилище отиде направо на остров Великодня, описа спестяванията и научи за живота на мешканите. При Нукухива (един от Маркизките острови) те настигнаха „Надия“ и веднага се насочиха право към Хавайските острови, а след това корабите тръгнаха направо в различни посоки: Крузенштерн; Лисянски - близо до Руска Америка, до остров Кодиак.
След като отне от А. А. Баранов листа, който свидетелстваше за важността на неговото формирование, Ю. Лисянски пристигна на архипелага Александров и даде военна помощ на Баранов срещу индианците-тлингкити: тези „колоши“ (така наречените руснаци), щурмувани от надмощени. агенти на американски пират, руските укрепления са унищожени на остров Ситка (остров Баранов). На 1802 r. Там Баранов създава нова крепост - Новоархангелск (сега град Ситка), където внезапно премества центъра на Руска Америка. Например, 1804 r. и през пролетта 1805 rub. Ю. Лисянский, заедно с навигатора на Неви, Д. В. Калинин, описва остров Кодиак в Аляска, както и част от архипелага Александр. Навлизайки на остров Ситка, Д. Калинин открива остров Крузов, който преди това е бил смятан за бутало. Лисянски наименува големия остров на външния остров Ситка на името на У. Я. Чичагов. Восени 1805 r. "Нева" с предимството на Хутра премина от Ситка до Макао (Приморски Китай), където се сля с "Надия". По маршрута имаше открито изоставен остров Лисянски и рифът Нева, който щеше да доведе до Хавайския архипелаг, а през деня се виждаше риф Крузенштерн. От Кантон, където беше възможно да се продаде хутрата, Лисянски завърши 140-дневен непрекъснат преход покрай нос Добра надежда до Портсмут (Англия), но по време на който се отдели от Надя в снежно време на Африка. 5 септември 1806 г. пристигайки в Кронщат, завършвайки околосветско плаване, първото в историята на руския флот. "Надия" хвърля котва край Петропавловск в средата на липата през 1804 г. Тогава аз. Крузенштерн доставя М. Резанов в Нагасаки, който действа пряко като пратеник за създаване на търговска зона и след преговори, завършили с пълен провал, през пролетта на 1805 г. завъртане на z до 1805 rub. в Петропавловск и се отдели от него. По пътя към И. Крузенштерн премина през изходния проход и залови задния бряг на остров Хокайдо. След това преминахме през канала La Perouse в притока на Aniva и Vikon, където географското положение на забележителностите е ниско. Вероятно възнамерявайки да начертае все още слабо сходния начин за спасяване на Сахалин на 16 май, след като е изпреварил госпожица Анива и по този начин е разрушил защитата на бъдещето. аз Крузенштерн идентифицира малкия вход на Мордвинов, описвайки скалния отлив и долните брегове на входа на Терпения.
Достигнете границата на търпението и продължете жътвата за деня преди дебелия лед да се излее (края на тревата). Тоди И. Крузенштерн завърши описанието на работата и отиде в Камчатка. Той отива директно до Курилския хребет и канала, който носи неговото име, покрай Тихия океан. Не е изненадващо, че при залез слънце се появиха няколко острова (Pastki Islands). Приближаващата буря принуди „Надия” да се обърне. Когато бурята утихна, корабът премина през канала Севергин към Тихия океан и пристигна в пристанището Петър и Павел на 5 март. За да продължа да наблюдавам икономиите на разходи I. Крузенштерн при Липня премина през канала Надия до сахалинския остров Терпения. Преодолявайки бурята, на 19 юли започва зимният сезон. Дали И. Крузенштерн заобиколи същия бряг на входа на Сахалин; Бихме искали да проверим дали остров Сахалин, както е посочен на руските карти от 18 век, или островите Сахалин, както е посочено от Ж. Ф. Лаперуз. След като разбрахме, че Сахалин е провинция, се насочваме към Петропавловск. В резултат на пътуването той първо картографира и описва приблизително 1500 км спускане, водни пътища надолу по течението и надолу по течението до Сахалин.
Руските пътища по света бяха важни за разширяването на Аляска, където бяха разположени руски селища. Целта на експедицията беше доставката на необходимите стоки и стоки от руската колония и износа на ценности от колонията. По този начин историята на руските географски експедиции е тясно свързана с руската колонизация по южното крайбрежие на Америка. В развитието на тази колонизация важна роля играе Руско-американската компания, която участва в организирането на първите руски околосветски плавания и финансирането на далечни пътувания.
Първото пътуване на руски кораби до света беше под ръководството на капитани-лейтенанти I. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски. Воно опита три камъка. Повечето от пътуванията по света са изправени пред три риска, може би чрез споделяне на хранителни продукти и болест на кораба. Докато Крузенштерн и Лисянски поскъпват, започва ерата на грандиозните руски разследвания. От 1815 г. географските експедиции се извършват почти веднага до 1849 г. През този период са организирани и завършени 36 руски околосветски плавания.
През 1803 r. Следвайки съвета на Александър, на два кораба „Надия” и „Нева” е стартирана експедиция за изследване на долната част на Тихия океан. Това беше първата руска околосветска експедиция. След като завърши експедицията, Иван Федорович Крузенштерн. Той е най-великият мореплавател и географ на Руската империя. При кацането на капитана на кораба "Нева" Крузенштерн качва Ю. Ф. Лисянски, с когото са служили 2.
С останките от своите кораби, предназначени за такова дълго пътуване, руско-американската компания не е малка и решава да закупи два кораба в Англия за експедицията. Lisyansky Yu F. издаде заповеди да отиде в Англия за закупуване на два кораба, подходящи за околосветско пътуване.
Корабите на Лисянски се приближаваха близо до Лондон; Цената за „Надия“ и „Нева“ беше 17 000 паунда стерлинги, но за извършване на допълнително плащане Лисянски трябваше да плати допълнителни 5 000 паунда. Корабът „Надия” не е нов, вече три години е плавал по разярените морета под английския флаг, а „Нева” е само на петнадесет месеца. "Нева" е с малък водоем от 350 тона, а "Надия" - 450 тона. Освен това преди експедицията Лисянски купи имот в Англия, където щеше да бъде готов за пътуването. Това са: различни устройства за вибрации, компаси, магнити и др.
Преди склада на екипа, включително моряците, имаше: войници, художници, лекари, търговци. По това време нямаше познати за нас камери и самият император, въпреки че искаше да види „далечни брегове“, доведе художника на борда за реалистично описание на островите.
Отпътуването на шлюпите от Кронщат се случи на 26 юни 1803 г. Преди да отплава, император Александър I специално разглежда новите шлюпове. Суверенът заповяда да вдигнат военните знамена. Те похарчиха пари за ремонта на единия шлюп, като го закараха на своя кораб, а другият беше платен от Руско-американската търговска компания и един от главните ръководители на експедицията граф Румянцев.
„Надия” няколко пъти по време на плаването си се оказа в много опасна ситуация, както „Нева” неведнъж кацаше на коралов риф, а преди това имаше места, където не можеше да бъде проследена с карти. Не е съвсем вярно да се приеме, че твърденията за водещата роля на Крузенщерн в първата руска революция по света ще бъдат приети.
Най-голямото значение по време на експедицията на Лисянски Ю.
Значителната роля на Лисянски може да се разшири още повече от началото на оборудването на експедицията. Лисянски, в часа на експедицията в Англия, бързо добави допълнителни кораби и освен това осигури чудотворния лагер на всички материални части на експедицията. Това вече беше част от успеха на плуването.
Оплакванията на кораба бяха свързани с плана за действие, но в действителност те извършиха експедицията сами, фрагментите бяха потопени в океана повече от веднъж в силна буря и просто е невъзможно да се справят с такива ситуации наведнъж . Първата част от маршрута до Англия, а след това през Атлантическия океан около нос Хорн, корабите рядко плаваха наведнъж и едва тогава вонята на Сандвичевите острови беше малко по-различна. "Надия", според плана на експедицията, отиваше в Камчатка. Тогава следата трябваше да бъде унищожена в Япония и там бяха доставени руският посланик М. П. Резанов и неговата свита. След тази „Надия“ ще се обърнем отново към Камчатка, ще вземем предимството на хутрата и ще я занесем в Кантон за продажба. Маршрутът на Неви, започващ от Хавайските острови, ще бъде съвсем различен. Lisyansky Mav отиде на ранен подход към остров Кодиак, където по това време се намираше централата на руско-американската компания. Тук "Неви" прекара зимата и тогава дойде време да се вземе предимството на хутрата и да се достави до Кантон, където беше назначен и на двата кораба - "Неви" и "Надия". И вече от Кантон виновните кораби бяха унищожени чак до Русия. Този план е създаден с входове.
По пътя до Камчатка Крузенштерн описва Маркизките острови, а по пътя от Камчатка до Япония - описва бреговете на Япония и Сахалин. Той създава докладна карта на този остров и идентифицира 105 астрономически точки. Присъстващите на шлюпа наскоро са събрали ценни ботанически и зоологически колекции. На кораба "Надия" имаше морски течения, температури и дебелина на водата на дълбочини до 400 м, което не позволяваше монтаж. Такива предпазни мерки бяха извършени от "Неви" Лисянски. Той систематично извършваше астрономически предпазни мерки, като посочваше координатите на редица точки за плаване, включително всички пристанища и острови, където Нева витаеше. Събраните от него данни бяха анализирани с висока точност и тясно съпоставени с текущите данни.
По време на глобалната експедиция хиляди километри непознати досега брегове бяха нанесени на картата на света. Участниците в пътя лишиха много от охраната си, а командирът на Неви Лисянски Ю.Ф. откривайки един от островите на Хавайския архипелаг, който е кръстен на него - остров Лисянски.
Участниците в експедицията събраха богата информация за Алеутските острови и Аляска, островите на Тихия и Ледения океан. Към чантите в Академията на науките добавиха повишено внимание. Вонята беше по етажите на vagomimi, scho I. Ф. Крузенщерн е удостоен със званието академик. Този материал е в основата на това, което се вижда в началото на 20-те години. "Атлас на чистите морета". През 1845г Адмирал Крузенщерн стана един от основателите на Руското географско партньорство и ръководи плеяда от руски моряци и наследници. Лисянски е първият, който описва Хавай в книгата "Пътят към света" (1812). Както пише Лисянски: „Мешканите от Сандвичевите острови, доколкото беше възможно да се отбележи, са разумно уважавани от европейските говорители. Повечето от тях говорят добър английски. И все пак, без чувство за вина, да познаваш много хора и да ги намекваш по свой начин е дори грешно. Очевидно миризмата на страхотни масла става все по-скъпа. Много хора ме помолиха да ми ги вземат, не без да изнудват заплата, а като раздадат всичките си пари. Юнг ми изпя, че съдиите на Успешните служители често приемат хора, които ще станат добри моряци. 3
Лисянски щателно и щателно огледа целия маршрут, който беше начертал. В по-късното му описание на цената се разкриват редица елементи, които са практически важни за капитаните на кораби при бъдещи далечни пътувания. В тези бележки Лисянски щателно описва най-важните маршрути до и от пристанищата и предвижда бъдещи мечти за възможна несигурност. Освен това Лисянски умря в дълбините на бреговете и веднъж там стана кафяв за по-нататъшно плуване. Освен това Лисянски извърши повторна проверка на стари карти, след което картите на Кодиак и прилежащите острови бяха актуализирани до южното крайбрежие на Аляска.
Това означава, че един от участниците в първото руско околосветско пътешествие е Коцебу, който е плавал като курсант на кораба „Надия“, като сам е извършил не по-малко от същото околосветско пътешествие на кораба „ Руре” к”, спораджене Кощум Граф Румянцев.
- Във връзка с 0
- Google+ 0
- Добре 0
- Facebook 0
