7 serpnya 1803 r. Z Kronštadtu priplávali na dlhú cestu dve lode. Boli to lode „Nadiya“ a „Neva“, na ktorých si ruskí námorníci len ťažko mohli dovoliť cestu okolo sveta.
Vedúcim výpravy bol kapitán-poručík Ivan Fedorovič Kruzenshtern - veliteľ "Nadiya". "Novymu" velil kapitán-poručík Jurij Fedorovič Lisyansky. Urážky zažili skúsení námorníci, ktorých predtým postihol osud na ďalekých plavbách. Kruzenshtern sa stal úspešným v námornej vláde v Anglicku, keď sa zúčastnil anglo-francúzskej vojny, a v Amerike, Indii a Číne.
Projekt pre Kruzenshtern
Ako cena stúpa, Kruzenshtern prišiel so šikovným projektom, ktorého cieľom je rozšírenie obchodu medzi Rusmi a Čínou. Na realizáciu projektu pre kráľovský rád a Kruzenshtern na jeho dosiahnutie bola potrebná neúnavná energia.
V hodine Veľkej severnej expedície (1733 – 1743), ktorú zosnoval Peter I. a ktorá sa uskutočnila pod velením Beringa, bola postúpená a získaná do veľkej ruskej oblasti z východnej Ameriky a ako jej vzali názov ruský Amerike.
Po znovuzískaní Aljašky a Aleutských ostrovov sa ruský priemysel začal rozširovať a sláva bohatstva ich usadlostí sa rozšírila do Petrohradu. Prote znalosť „ruskej Ameriky“ bola v tom čase mimoriadne mätúca. Išli sme cez Sibír, smer Irkutsk, potom Jakutsk a Ochotsk. Z Okhotska sa plavili na Kamčatku a po ukončení letu cez Beringovo more do Ameriky. Obzvlášť drahé boli dodávky zásob a lodného vybavenia potrebného pre priemysel. Staré laná bolo potrebné rozrezať na kusy a po doručení na miesto ich opäť zlepiť; Takto opravili lancety na kotvy a plachty.
V roku 1799 sa obchodníci spojili, aby vytvorili skvelý priemysel pod dohľadom dôveryhodných úradníkov, ktorí žili v blízkosti tohto odvetvia. Vinikla je názov rusko-americkej spoločnosti. Príjem však pochádza z predaja značného množstva tovaru na pokrytie cestných nákladov.
Kruzenshternov projekt bol stanovený s cieľom nahradiť dôležitú a ošúchanú cestu suchou zemou americkou Volodyniou Rusov, ktorú dostali pri mori. Na druhej strane, Kruzenshtern, ktorý objavil najbližší bod návratu do dediny, samotnú Čínu, tam bol skvelý nápoj a cena bola veľmi drahá. Pre projekt bolo potrebné zarobiť veľké peniaze a stanoviť nové ceny pre ruské cesty.
Po prečítaní Kruzenshternovho projektu Pavel I zamrmlal: Aký nezmysel! - a to stačilo na to, aby námorné oddelenie poslalo veľa osudu napravo od námorného oddelenia. Pre Alexandra I. si Kruzenshtern opäť začal nárokovať svoju značku. Pomohol mu fakt, že sám Oleksandr vlastnil akcie rusko-americkej spoločnosti. Projekt cesty bol schválený.
Príprava
Bolo potrebné získať lode, úlomky z Ruska lodí používaných na diaľkové plavby. Plavidlá boli kúpené v Londýne. Kruzenshtern vedel, že cena mnohých nových vecí pre vedu bude drahšia, a preto požiadal umelca Kurlyandtseva, aby sa zúčastnil na expedícii.
Expedícia bola dobre vybavená precíznym vybavením na udržiavanie rôznych opatrení, malou veľkou zbierkou kníh, námorných máp a ďalšími pomôckami potrebnými na dlhú plavbu.
Krusenstern bol požiadaný, aby vzal anglických námorníkov na cestu, ale energicky protestoval a bola prijatá ruská posádka.
Kruzenshtern vyjadril osobitnú úctu k príprave a organizácii expedície. Ako zdroj potravy pre námorníkov aj najdôležitejšie protiskorbutické potravinové produkty pripravoval Lisyansky v Anglicku.
Po potvrdení výpravy kráľ nariadil miestokráľovstvu, aby vyslalo veľvyslanca do Japonska. Veľvyslanectvu nestačí zopakovať pokus o zavedenie platieb z Japonska, čo vtedy Rusi nevedeli. Japonsko obchodovalo len s Holandskom pre ostatné krajiny, ich prístavy už neboli uzavreté.
Okrem darov japonskému cisárovi bola misia veľvyslanectva povinná priviesť do vlasti niekoľko Japoncov, ktorí sa po nehode lode stratili v Rusku a žili v ňom dlho.
Po dlhých prípravách vyšiel rozsudok na more.
V dejinách prvej polovice 19. storočia existuje len málo novších geografických štúdií. Medzi nimi je jedným z najpamätnejších miest sledovať ruské cesty po celom svete.
Na začiatku 19. storočia zohralo Rusko veľkú úlohu pri organizovaní a uskutočňovaní plavieb do blízkeho sveta a monitorovaní oceánov.
Prvá plavba ruských lodí okolo sveta pod dohľadom nadporučíkov I. F. Kruzenshtern a Yu F. Lisyansky boli sužovaní tromi osudmi, rovnako ako väčšina svetových plavieb tej hodiny. Vzostupom roku 1803 sa začína celá éra zázračných ruských expedícií okolo sveta.
Yu.F. Lisyansky vydal rozkaz ísť do Anglicka kúpiť dve lode určené na plavbu okolo sveta. Lisyansky kúpil tieto lode „Nadiya“ a „Neva“ z Londýna za 22 000 libier šterlingov, čo bolo pri vtedajšom výmennom kurze menej ako zlatých rubľov.
Cena za kúpu „Nadiya“ a „Nevi“ bola presne 17 000 libier šterlingov, no za ich opravu bolo potrebné priplatiť 5 000 libier. Loď „Nadiya“ zažila od svojho spustenia už tri úmrtia a „Neva“ prežila iba pätnásť mesiacov. "Neva" má malú vodnú kapacitu 350 ton a "Nadiya" - 450 ton.
V Anglicku Lisyansky kúpil množstvo sextantov, lel-kompasov, barometrov, vlhkomer, množstvo teplomerov, jednodielny magnet, chronometre, roboty od Arnolda a Pettivtona a iné. Chronometriu overil akademik Schubert. Dizajn ostatných nástrojov realizovali roboty Troughton.
Na sledovanie zemepisnej šírky a orientácie lode boli použité astronomické a fyzikálne prístroje. Lisyansky pridal celú lekáreň liekov a antiskorbutik a v tom čase bol skorbut jednou z najnebezpečnejších chorôb v čase ťažkého plávania. V Anglicku boli na výpravu zakúpené aj zásoby, vrátane ručnej výroby, vhodného a vhodného oblečenia pre tím. Použitá náhradná sada bielej a látkovej. Pre kožu námorníkov sa prali matrace, vankúše a koberce. Zásoby lodí boli najlepšie. Krekry pripravené v Petrohrade neboli vylisované natiahnutím dvoch kameňov, rovnako ako slané tyčinky, ambasádor nejakej šunkovej bylinky destiloval obchodník Oblomkov. Posádka „Nadiya“ pozostávala z 58 ľudí a „Nevi“ zo 47. Boli regrutovaní z dobrovoľných námorníkov, ktorých bolo toľko, že osud všetkých drahých bratov na ceste blízko sveta mohol stáť len niekoľko expedícií. Treba si uvedomiť, že ani jeden z členov posádky sa nezúčastnil ďalekých plavieb a ruské lode vtedy neklesali pod tropický dažďový prales. Úloha, ktorá stála pred dôstojníkmi a tímom výpravy, nebola jednoduchá. Čoskoro prekročia dva oceány, obídu problematický mys Horn, ktorý je známy svojimi búrkami, a vystúpia na 60° Mon. sh., existuje množstvo mierne pokrútených brehov, kde si námorníci mohli všimnúť nezmapované a nepopísané podmorské skaly a iné neistoty. Velenie expedície však bolo v takej miere v moci „dôstojníkov a vojakov“, čo viedlo k návrhu vziať na palubu množstvo zahraničných námorníkov, ktorí poznajú mysle vzdialených ciest. Medzi cudzincami v sklade expedície boli potomkovia Tilesius von Thielenau, Langsdorff a astronóm Horner. Horner buv swiss za prechádzkou. Keď v tom čase pracoval pri vchode do observatória Seeber, kameňolom ho odporučil grófovi Rumyantsevovi. Expedíciu sprevádzal aj umelec z Akadémie záhad.
Na palube veľkej lode Nadiya bol prítomný aj umelec a ruský vyslanec v Japonsku M.P. "Nadiya" velil Kruzenshtern. Lisyansky bol poverený velením Nového. Chcel som, aby veliteľ „dozoru“ šéf Expexi, bol zadaný Kruzenshtern, Ale z Olestruki, presunutý na Oleksandr I Rosiysky, M.P. Tento dvojaký vývoj bol dôvodom konfliktu medzi Rezanovom a Kruzenshternom. Kruzenshtern preto opakovane hlásil vedeniu rusko-americkej spoločnosti a napísal, že má vysoké rozkazy veliť expedícii a že „bol zverený Rezanovovi“ bez jeho vedomia, ale nikdy by som si nepomyslel, že jeho výsadba „Jediná vec je sledovať okná“ atď. Zrazu stoly medzi Rezanovom a Kruzenshternom vzplanuli, čo spôsobilo nepokoje medzi posádkou Nadiya.
Ruský vyslanec v Japonsku po nízkej nedôslednosti a zmätku odišiel do svojej kajuty bez toho, aby odišiel, kým neprišiel do Petropavlovska na Kamčatke. Tu sa Rezanov obrátil na generálmajora Košeleva, zástupcu miestnych správnych orgánov. Proti Kruzenshternovi bolo nariadené vyšetrovanie, pretože sa objavil nepriaznivý charakter. S úctou v tábore Kruzenshtern verejne konfrontoval Rezanova a požiadal Košeleva, aby nedovolil, aby sa vyšetrovanie pohlo dopredu. Len kvôli Rezanovovej láskavosti, ktorá sa rozhodla zatlačiť doprava, Kruzenshtern, ktorá sa stretla s veľkými nepríjemnosťami, ktoré sa mohli stať osudným dedičstvom pre jeho kariéru.
Táto epizóda ukazuje, že disciplína na lodi „Nadiya“, ktorej velil Kruzenshtern, nebola najlepšia, pretože bola taká vysoká a obzvlášť dôležitá, podobne ako ruský vyslanec v Japonsku, mohla ustúpiť Posádka a kapitán lode „ Samotný Nadiya má množstvo obrázkov. Nie je to nič neobvyklé, to je pravda, a situácia je taká, že „Nadiya“ bola počas svojej plavby niekoľkokrát vo veľmi nebezpečnom stave, rovnako ako „Neva“ viackrát pristála na koralovom útese a predtým na takomto mieste, kde to nie je možné sa chystal nasať . pre karty. Napriek tomu sa predpokladá, že vyhlásenia o vedúcej úlohe Kruzenshterna na prvej ruskej ceste okolo sveta nezodpovedajú účinnosti.
Chcem cestovať čiastočne do Anglicka a potom cez Atlantický oceán, obísť mys Horn, lode zriedka premávajú naraz, ale potom je smrad na Sandwichových (Havajských) ostrovoch trochu iný. „Nádej“ podľa plánu expedície smerovala na Kamčatku, ale čoskoro stratila svoj význam. Potom mal Kruzenshtern zničiť stopu do Japonska a doručiť tam ruského veľvyslanca M.P. Po tejto „Nadiji“ sa opäť vrátime na Kamčatku, využijeme hutru a vezmeme ju do Kantonu na predaj. Úplne iná bude trasa Nevi, ktorá začína z Havajských ostrovov. Lisyansky mav šiel "a denné svetlo, na ostrov Kodiak, kde sa v tom čase nachádzalo ústredie rusko-americkej spoločnosti. Zima "Nevi" bola prenesená sem a potom to bola malá vec vziať vantage hutra a doručiť ju do Kantonu, de Bula zustrich oboch lodí – „Nevi“ a „Nadiya“ Z Kantonu bola loď vinnej lode zničená v Rusku na nevyhnutné opravy .že jedlo zásobovanie.
Prírodovedci prítomní na lodiach zbierali cenné botanické, zoologické a etnografické zbierky, sledovali morské prúdy, teplotu a hrúbku vody v hĺbkach až 400 m, príliv a odliv, S prílivom a odlivom a kolísaním barometra systematické astronomické opatrenia na určovanie množstvo bodov, ktoré výprava dosiahla, vrátane všetkých prístavov a ostrovov, kde boli parkoviská.
Zatiaľ čo konkrétne expedície do ruských kolónií boli úspešne ukončené, to isté sa nedá povedať o tej časti expedičných plánov, ktorá súvisela s organizáciou veľvyslanectva v Japonsku. Veľvyslanectvo N.P. Rezanova nebolo úspešné. Po príchode do Japonska by som si vás chcel uctiť a uctiť si vás všetkými možnými znakmi cti a cti, ale nepodarilo sa mi spojiť obchod s touto cenou.
5. septembra 1806 Neva bezpečne dorazila na kronštadtskú náves. Na konci kronštadtskej pevnosti zaznel harmonický ohňostroj „Nevy“ a salvy. Týmto spôsobom zostala Neva na mori tri roky a dva mesiace. 19. septembra dorazila Nadiya, ktorá bola na mori o štrnásť dní skôr ako Neva.
Prvé ruské oboplávanie sveta zmenilo históriu ruskej flotily a poskytlo svetovej geografickej vede nové informácie o málo preskúmaných krajinách. Celé nízke ostrovy, ktoré objavili Lisyansky a Kruzenshtern, boli len nedávno objavené moreplavcami a ich povaha, obyvateľstvo, ich pôvod a panstvo sa stratili ako úplne neznáme. Takými boli Sandwichové (Havajské) ostrovy, ktoré objavil v roku 1778 Cook, necelých tridsať rokov pred ich prieskumom ruskými námorníkmi. Ruské mandravniki mohli chrániť život Havajčanov v ich prirodzenom stave, ktorý ešte nezmenil ich vzťahy s Európanmi. Ostrovy Markézy a Washington, ako aj ostrov Velikodnya, boli málo dobyté. Nie je prekvapujúce, že opisy ruského cestovania po svete, ktoré zostavili Kruzenshtern a Lisyansky, zničili najväčší záujem širokej škály čitateľov a boli preložené neďaleko západoeurópskej literatúry. Materiály zozbierané na náklady Neva a Nadiya sa stali veľkou hodnotou pre vzdelávanie prvých národov Oceánie a severnej časti Tichého oceánu. Naši prví ruskí mandravnici strážili tieto národy v štádiu zrodu predkov. Najprv opísali svoju pôvodnú, starodávnu havajskú kultúru s jej nespornými zákonmi „tabu“ a ľudských obetí. Bohaté etnografické zbierky zhromaždené na lodiach „Neva“ a „Nadiya“ spolu s opismi ľudí, ktorí žili a priviezli na ostrovy Tichého oceánu, slúžili ako cenné zdroje na štúdium národov, ktoré obývajú ostrovy Tichého oceánu. .
Prvý ruský vývoj vo svete teda zohral veľkú úlohu vo vývoji etnografie. Ocenil som veľkú opatrnosť a presnosť opisov našich prvých svetoznámych mandrvníkov.
Treba poznamenať, že numerické monitorovanie morských prúdov, teploty a hrúbky vody, ktoré sa vykonávalo na lodiach „Nadiya“ a „Neva“, dalo lodiam rozvoj novej vedy – oceánografie. Pred prvou ruskou cestou okolo sveta námorníci takéto systematické stráženie nevykonávali. Ruskí námorníci sa ukázali ako veľkí inovátori.
Prvý ruský oboplávanie sveta odhaľuje celú galaxiu brilantných trás okolo sveta fungujúcich pod vlajkou.
V týchto časoch sa vytvorili zázračné kádre námorníkov, ktorí si uvedomili dlhú plavbu a vysokú kvalifikáciu plachetníc v umení navigácie.
To znamená, že jedným z účastníkov prvej ruskej plavby okolo sveta bol Kotzebue, ktorý sa plavil ako kadet na lodi „Nadiya“, pričom sám absolvoval nie menej ako krátkodobú plavbu na lodi „Rure“ k “, sporadzhene Koštom gróf Rumyantsev.
Expedícia na lodiach "Neva" a "Nadiya" vydláždila cestu novej cesty do ruských a amerických kolónií. Zásobovanie základnými potravinami a tovarom sa dosahovalo námornou cestou a nepretržité diaľkové plavby oživili koloniálny obchod a v mnohých ohľadoch urýchlili rozvoj raných amerických kolónií a nnya Kamčatky.
Námorné spojenie Ruska s Tichým oceánom sa zvýšilo a zahraničný obchod sa výrazne rozšíril. Pridelenie cenných strážcov k trasám diaľkovej navigácie prvého ruského navigátora položilo vedecký základ dôležitej záhade vzdialenej navigácie.
Boli zavedené oceánologické opatrenia: zápach otvoril medzimorské úniky v i; vykonával bdelosť v hĺbkach do 400 m a určoval ich hĺbku, jasnosť a farbu; vysvetlil dôvod žiary mora; Zozbierali sme číselné údaje o množstve oblastí.
Napríklad lipa 1803 rub. Lode „Nadiya“ a „Neva“ opustili Kronštadt pod sprievodom a o tri mesiace neskôr, popoludní na Zelených ostrovoch, Misa Kruzenshternová zistila, že šalupy sú unášané silným prúdom, - takto únik Intership bol objavený Iyu. Uprostred pádu lístia prekročili lode rovník a 19. februára 1804. zaoblená slečna Hornová. Z Tichého oceánu zmizol smrad. Lisyansky, pre vlastníctvo domu, išiel priamo na ostrov Velikodnya, opísal úspory a dozvedel sa o živote meshkánov. Na Nukukhive (jeden z Markézskych ostrovov) dostihli „Nadiju“ a okamžite zamierili priamo na Havajské ostrovy a potom sa lode vydali rovno rôznymi smermi: Kruzenshtern; Lisyansky - blízko Ruskej Ameriky, na ostrov Kodiak.
Po odobratí listu A. A. Baranova, ktorý svedčil o dôležitosti jeho formácie, Yu Lisyansky prišiel na súostrovie Oleksandr a poskytol vojenskú pomoc Baranovovi proti Indom-Tlingkitom: týmto „kološom“ (takzvaným Rusom), ktorých prepadli premožení. agenti amerického piráta boli zničené ruské opevnenia na ostrove Sitka (ostrov Baranov). V roku 1802 r. Baranov tam založil novú pevnosť - Novoarkhangelsk (dnes mesto Sitka), kam náhle presunul centrum Ruskej Ameriky. Napríklad 1804 r. a na jar 1805 rub. Yu Lisyansky spolu s navigátorom Nevi D. V. Kalininom opísali ostrov Kodiak na Aljaške, ako aj časť súostrovia Oleksandr. Pri vstupe na ostrov Sitka objavil D. Kalinin ostrov Kruzov, ktorý bol predtým považovaný za piest. Lisyansky pomenoval veľký ostrov vonkajšieho ostrova Sitka po U. Ya. Voseni 1805 r. „Neva“ s prevahou Khutra prešla zo Sitky do Macaa (Prvá Čína), kde sa spojila s „Nadiou“. Na trase bol otvorene opustený ostrov Lisyansky a Neva Reef, ktorý viedol k Havajskému súostroviu, a cez deň bol na dohľad Kruzenshtern Reef. Z Kantonu, kde bolo možné predať hutru, Lisyansky absolvoval 140-dňový, neprerušovaný, neprerušovaný prechod pozdĺž Mysu dobrej nádeje do Portsmouthu (Anglicko), počas ktorého sa však oddelil od Nadiya za najlepšieho pobrežia Afriky. 5 serpnya 1806 r. po príchode do Kronštadtu, po dokončení oboplávania sveta, prvýkrát v histórii ruskej flotily. „Nadiya“ zakotvila pri Petropavlovsku uprostred lipy v roku 1804. Potom som. Kruzenshtern doručil do Nagasaki M. Rezanova, ktorý pôsobil priamo ako vyslanec na zriadenie obchodnej oblasti a po rokovaniach, ktoré sa skončili úplným neúspechom, na jar 1805. otáčanie z na 1805 rub. do Petropavlovska, a oddelil sa od neho. Na ceste k I. Kruzenshtern prešiel cez výstupný priechod a zachytil zadný breh ostrova Hokkaido. Potom sme prešli kanálom La Perouse do prítokov Aniva a Vikon, kde je geografická poloha pamiatok nízka. Možno má v úmysle zmapovať stále slabo podobný spôsob záchrany Sachalinu 16. mája, keď predbehol slečnu Anivu, a tým zrútil ochranu budúcnosti. ja Kruzenshtern identifikoval malú zátoku Mordvinov, opisujúc skalnatý odtok a spodné brehy zátoky Terpeniya.
Dosiahnite hranicu trpezlivosti a pokračujte v zbere deň predtým, ako sa nasypal hrubý ľad (koniec trávy). Todi I. Kruzenshtern dokončil popis práce a odišiel na Kamčatku. Vedie priamo k hrebeňu Kuril a kanálu, ktorý nesie jeho meno, pozdĺž Tichého oceánu. Nie je prekvapením, že pri západe slnka sa objavilo niekoľko ostrovov (Pastki Islands). Blížiaca sa búrka prinútila „Nadiju“ otočiť sa. Keď búrka ustúpila, loď prešla Severginským prielivom do Tichého oceánu a 5. marca dorazila do prístavu Peter and Paul. Pokračovať v sledovaní úspor nákladov I. Kruzenshtern pri Lipnyi prešiel kanálom Nadiya na ostrov Sachalin Terpeniya. Po prekonaní búrky sa 19. júla začala zimná sezóna. Dali I. Kruzenshtern obišiel podobný breh Sachalinskej zátoky; Chceli by sme si overiť, že ostrov Sachalin, ako ho označovali ruské mapy z 18. storočia, alebo ostrovy Sachalin, ako ho označil J. F. La Perouse. Keď sme si uvedomili, že Sachalin je provincia, obrátime sa do Petropavlovska. V dôsledku plavby najprv zmapoval a opísal približne 1 500 km zostupu, po prúde a po prúde vodných ciest do Sachalinu.
Ruské cesty po celom svete boli dôležité pre expanziu Aljašky, kde sa nachádzali ruské osady. Účelom expedície bola dodávka potrebného tovaru a tovaru z ruskej kolónie a vývoz cenností z kolónie. História ruských geografických výprav je teda úzko spätá s ruskou kolonizáciou na južnom pobreží Ameriky. V rozvoji tejto kolonizácie zohrala dôležitú úlohu Rusko-americká spoločnosť, ktorá sa významnou mierou podieľala na organizovaní prvých ruských plavieb okolo sveta a financovaní vzdialených plavieb.
Prvá plavba ruských lodí do sveta bola pod vedením nadporučíkov I. F. Kruzenshtern a Yu. Vono vyskúšal tri skaly. Väčšina svetových plavieb čelila trom rizikám, možno prostredníctvom zdieľania potravinových produktov a chorôb na lodi. Vzostupom Kruzenshterna a Lisyanskyho sa začína éra grandióznych ruských vyšetrovaní. Od roku 1815 sa geografické expedície vykonávali takmer okamžite až do roku 1849. Počas tohto obdobia bolo zorganizovaných a dokončených 36 ruských okružných plavieb.
V roku 1803 r. Na základe Oleksandrovej rady bola spustená expedícia na dvoch lodiach „Nadiya“ a „Neva“ s cieľom preskúmať spodnú časť Tichého oceánu. Bola to prvá ruská expedícia okolo sveta. Po ukončení expedície Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Bol to najväčší moreplavec a geograf Ruskej ríše. Pri pristátí kapitána lode „Neva“ Kruzenshtern vyzdvihne Yu F. Lisyansky, s ktorým slúžili 2.
So zvyškami svojich lodí určených na takú dlhú plavbu nie je rusko-americká spoločnosť malá a rozhodla sa na expedíciu kúpiť dve lode v Anglicku. Lisyansky Yu F. vydal rozkaz ísť do Anglicka na nákup dvoch plavidiel vhodných na cestu okolo sveta.
Lisjanského lode sa blížili k Londýnu, vyzerali ako „Nadiya“ a „Neva“. Cena za „Nadiya“ a „Neva“ bola 17 000 libier šterlingov, ale za dodatočnú platbu musel Lisyansky zaplatiť ďalších 5 000 libier. Loď „Nadiya“ nie je nová, už tri roky sa plavila po zúrivých moriach pod anglickým práporom a „Neva“ má len pätnásť mesiacov. "Neva" má malú vodnú kapacitu 350 ton a "Nadiya" - 450 ton. Tiež pred expedíciou Lisyansky kúpil majetok v Anglicku, kde bol pripravený na plavbu. Sú to: rôzne zariadenia na vibrácie, kompasy, magnety atď.
Pred skladom tímu, vrátane námorníkov, boli zaradení: vojaci, umelci, lekári, obchodníci. V tom čase nám neboli známe žiadne kamery a samotný cisár, hoci chcel vidieť „vzdialené pobrežia“, priviedol umelca na palubu, aby mohol ostrovy realisticky opísať.
K odchodu šalup z Kronštadtu došlo 26. júna 1803. Pred vyplávaním si cisár Alexander I. špeciálne obzrel nové šalupy. Panovník nariadil pozdvihnúť vojenských práporčíkov. Minuli peniaze na opravu jednej šalupy, odviezli ju na svoju loď a druhú zaplatila Rusko-americká obchodná spoločnosť a jeden z hlavných vodcov výpravy gróf Rumjancev.
„Nadiya“ sa počas svojej plavby niekoľkokrát ocitla vo veľmi nebezpečnej situácii, rovnako ako „Neva“ viackrát pristála na koralovom útese a predtým boli miesta, kde sa nedala vysledovať pomocou máp. Nie je celkom pravdivé predpokladať, že vyhlásenia o vedúcej úlohe Kruzenshterna v prvej ruskej revolúcii na celom svete budú prijaté.
Najväčší význam počas hodiny expedície Lisyansky Yu.
Významná úloha Lisyansky môže byť rozšírená ešte ďalej od začiatku vybavenia expedície. V hodine stretnutia Lisjanského do Anglicka už rýchlo dorazili zásobovacie lode a navyše zabezpečili zázračný tábor všetkých materiálnych častí výpravy. To už bolo súčasťou úspechu plávania.
Sťažnosti lode súviseli s akčným plánom, ale v skutočnosti expedíciu vykonali sami, úlomky sa viackrát potopili v oceáne v silnej búrke a je jednoducho nemožné riešiť takéto situácie naraz. . Prvú časť cesty do Anglicka a potom cez Atlantický oceán, obchádzajúc mys Horn, lode len zriedka plávali naraz a až potom bol smrad na Sandwichových ostrovoch trochu iný. „Nadiya“ podľa plánu expedície smerovala na Kamčatku. Potom mala byť stopa zničená do Japonska a tam bol doručený ruský veľvyslanec M.P. Po tejto „Nadiji“ sa opäť vrátime na Kamčatku, využijeme khutru a vezmeme ju do Kantonu na predaj. Úplne iná bude trasa Nevi, ktorá začína z Havajských ostrovov. Lisyansky Mav išiel na skorý prístup na ostrov Kodiak, kde sa v tom čase nachádzalo ústredie rusko-americkej spoločnosti. Tu strávil Nevi zimu a potom nastal čas využiť hutru a doručiť ju do Kantonu, kde bola pridelená obom lodiam – Nevi a Nadiya. A už z Kantonu boli vinné lode zničené až do Ruska. Tento plán bol vytvorený s vchodmi.
Na ceste do Kamčatky Kruzenshtern opísal Markézske ostrovy a na ceste z Kamčatky do Japonska opísal pobrežia Japonska a Sachalin. Vytvoril mapu tohto ostrova a identifikoval 105 astronomických bodov. Prítomní na šalupe nedávno zhromaždili cenné botanické a zoologické zbierky. Na lodi „Nadiya“ boli morské prúdy, teplota vody a hrúbka v hĺbkach až 400 m, čo neumožňovalo inštaláciu. Takéto preventívne opatrenia vykonal „Nevi“ Lisyansky. Systematicky uskutočňoval astronomické opatrenia a označoval súradnice niekoľkých miest plavby vrátane všetkých prístavov a ostrovov, na ktorých sa Neva vznášala. Údaje, ktoré zhromaždil, boli analyzované s vysokou presnosťou a úzko spojené s aktuálnymi údajmi.
Počas globálnej expedície boli na mape sveta zmapované tisíce kilometrov dovtedy neznámych brehov. Účastníci cesty pripravili veľa svojich stráží a veliteľ Nevi Lisyansky Yu.F. objavením jedného z ostrovov havajského súostrovia, ktorý bol po ňom pomenovaný - Lisyansky Island.
Množstvo informácií nazbierali účastníci expedície o Aleutských ostrovoch a Aljaške, ostrovoch Tichého a ľadového oceánu. V Akadémii vied sa k taškám pridala opatrnosť. Smrad bol na podlahách vagomimi, scho I. F. Krusensternovi bol udelený titul akademik. Tento materiál tvoril základ toho, čo bolo vidieť na klase 20. rokov. "Atlas čistých morí". V roku 1845 Admirál Krusenstern sa stal jedným zo zakladajúcich členov Ruského geografického partnerstva a viedol galaxiu ruských námorníkov a nástupcov. Lisyansky bol prvý, kto opísal Havaj v knihe „Cesta do sveta“ (1812). Ako píše Lisyansky: „Meshkáni na Sandwichových ostrovoch, pokiaľ bolo možné poznamenať, sú európskymi hovoriacimi primerane rešpektovaní. Väčšina z nich hovorí dobre anglicky. Napriek tomu, bez viny, poznať veľa ľudí a naznačovať ich vlastným spôsobom je dokonca nesprávne. Je zrejmé, že vôňa skvelých olejov je čoraz drahšia. Veľa ľudí ma žiadalo, aby som ich odobral, nie bez vymáhania platu, ale rozdávaním všetkých peňazí. Jung mi spieval, že porotcovia Úspešných štábov často prijímajú ľudí, ktorí sa stanú dobrými námorníkmi.“ 3
Lisyansky pedantne a pedantne skontroloval celú trasu, ktorú vysekal. V jeho neskoršom popise ceny sa odhaľuje množstvo vecí, ktoré sú pre kapitánov lodí na budúcich vzdialených plavbách prakticky dôležité. V týchto poznámkach Lisyansky precízne opisuje najdôležitejšie cesty do az prístavov a predvída budúce sny o možnej neistote. Okrem toho Lisyansky zomrel v hlbinách brehov a keď tam bol, zhnedol na ďalšie kúpanie. Okrem toho Lisyansky vykonal opätovné overenie starých máp, po ktorých boli mapy Kodiaku a priľahlých ostrovov aktualizované na južné pobrežie Aljašky.
Znamená to, že jedným z účastníkov prvej ruskej plavby okolo sveta bol Kotzebue, ktorý sa plavil ako kadet na lodi „Nadiya“, pričom sám absolvoval nie menej ako tú istú cestu okolo sveta na lodi „ Rure“ k“, sporadzhene Koshtom gróf Rumyantsev.
- V kontakte s 0
- Google+ 0
- OK 0
- Facebook 0
